Задержание мотодельтапланериста в Удмуртии.
Да. помнится, при Советской власти, тоже спускали всех собак на тех. кто не только строил тряпколеты и пытался на них летать, хотя страшилок о террористах тогда никто не говорил, но даже и на тех, кто строил мелкие сельхозмашинки с моторчиками от мотоциклов, вместо того чтобы пиздячить на своем огороде лопатой. Это были уже не трудовые доходы. А тут человек кого то прокатил и даже за вознаграждение. это уж совсем не трудовые доходы!!! Как чиновники такое могут потерпеть?!
=
=
В России в эксплуатации находится порядка 40 млн автомобилей. Сколько летательных аппаратов (включая вояк и ГА) находится в эксплуатации?veter86 сказал(а):
Не удивляет, что например подстрелить неугодного власти политика к Кремлю вполне себе безпроблемно подъехали на обычной серийном автомобиле, а не подлетели на тряпколете?
Страховка, техосмотр и еще много чего применительно к автомобилям - банальный способ вытягивания денег с автовладельцев. В ЗаРубле как-то приводили статистику левых техосмотров, а с нынешними тарифами ОСАГО, и страховок левых заметно прибыло, тем более чуть более 10 лет назад ОСАГО и вовсе не существовало.
Вот например в 2010-году какая оказия приключилась:
Информация по теме ТС ,тем кто не в теме ... Всё началось гораздо раньше(в этом году) ,точнее после 08.08 2015г,эту катастрофу, кто отслеживает происшествия, все помнят. Так вот,видимо сразу по итогам расследования транспортной прокуратуре было дано указание , усилить преследование подобных экскурсионных полетов.
Что имеем? В Удмуртии, это уже второй случай за осень, задержания и арест аппарата,теперь по обеим случаям идет следствие....
Меня несколько ранее ,через решение суда(по иску тр.прокурора) обязали прекратить полеты до получения продления СЛГ,хотя при расследовании я говорил что аппарат разобран и я не планирую продолжать полеты до получения нового СЛГ,которое должен получить вот-вот. Когда решение суда вступило в силу,я через неделю получил СЛГ.... Всего не опишешь,ко мне домой,вечером,приходили приставы требуя доказательств что я не летаю,какие именно, они сами не знали....
У нас в Удмуртии, или конкретно в Ижевске, пока так...Так что на данном этапе состояния нашего законодательства в области авиации и предпринимательства ,я не советую играть с огнем,все чревато.. ИМХО.
Р.S Да ,первый случай произошел на аэродроме,так же -контрольная закупка.
Что имеем? В Удмуртии, это уже второй случай за осень, задержания и арест аппарата,теперь по обеим случаям идет следствие....
Меня несколько ранее ,через решение суда(по иску тр.прокурора) обязали прекратить полеты до получения продления СЛГ,хотя при расследовании я говорил что аппарат разобран и я не планирую продолжать полеты до получения нового СЛГ,которое должен получить вот-вот. Когда решение суда вступило в силу,я через неделю получил СЛГ.... Всего не опишешь,ко мне домой,вечером,приходили приставы требуя доказательств что я не летаю,какие именно, они сами не знали....
У нас в Удмуртии, или конкретно в Ижевске, пока так...Так что на данном этапе состояния нашего законодательства в области авиации и предпринимательства ,я не советую играть с огнем,все чревато.. ИМХО.
Р.S Да ,первый случай произошел на аэродроме,так же -контрольная закупка.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Перед полетом съемка на видео примета плохая :-Xcombat18 сказал(а):
к задержанию.
Всё очень просто. Основная задача любого чиновника, для самого чиновника это удержаться на своём кресле.
Сверху повели бровью в нашу сторону, снизу побежали отчитываться о проделанной работе, дабы не лишиться тёплых мест.
Основная волна утихнет, а потом опять на круги своя.
А то можно подумать никто не знает кто где и как летает.
Знают всё прекрасно, как только угроза креслу возникает, так сразу ловить негодяев.
Существует хорошая поговорка, если нельзя запретить, надо возглавить. С возглавить у них там серьёзная проблема.
Команды пока от того кто бы бровью повёл нет, а самостоятельно ни ни, кресла можно лишиться или как минимум проблем нажить, а зачем?
Вот где то так у нас в стране...
veter86
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Ханты-Мансийск
Ребята да не так все страшно! и не все только и делают что лишают авиаторов права летать. Но ведь и неграмотные авиаторы самоучки (не все) иногда действительно такое вытворяют, что их и поддерживать нельзя, а то натворят такого что потом всем станет не до смеха.
МТУ действительно сейчас занимается выявлением нелетающих пилотов и поддельных пилотских, да там действительно сейчас жестко. Но и сейчас стало намного легче сдать экзамены. Там все походит как в гаи, только пока практику не проверяют, пока обходятся документом из учебного центра. А вот теорию стало сдать намного легче. вот если бы тот дельтапланерист был знаком с теорией то он бы знал что полеты над дорогами и ближе 150м.запрещены. Это ведь нарушение, правил полетов. И тут никакого ущемления прав пилотов нет, безапасность прежде всего и для других участников движения должна быть соблюдена.
А вот если бы он пошел в МТУ и сдал тест пилот СВС. который бы потом был занесен в базу авиационного персонала. То это бы поменяло совсем расклад. по крайней мере бы он знал правила. А у нас отговорки Сдавать экзамен нехочу, учить нехочу. Неправильный подход. темболее в МТУ за экзамен деньги не берут и нужен с собой только паспорт.
Чтобы сдать экзамен денег платить ненадо и документов некаких ненадо только паспорт.
Я уже два раза сдавал тесты.(экзамены) Причем сдавал тест Частный пилот имея пилотское Пилот любитель. второй тест СВС автожир. Ничего сложного в этом нет. А вот знаний прибавляет.
И не какая гоп компания не иссякнет. Комерческих пилотов вычислят всех примерно за два года, Частных пилотов вычислят за 5 лет. После этого чтото изменится. А партизанами летать действительно становится с каждым годом все тяжелее. У нас точно лучше этого не делать.
МТУ действительно сейчас занимается выявлением нелетающих пилотов и поддельных пилотских, да там действительно сейчас жестко. Но и сейчас стало намного легче сдать экзамены. Там все походит как в гаи, только пока практику не проверяют, пока обходятся документом из учебного центра. А вот теорию стало сдать намного легче. вот если бы тот дельтапланерист был знаком с теорией то он бы знал что полеты над дорогами и ближе 150м.запрещены. Это ведь нарушение, правил полетов. И тут никакого ущемления прав пилотов нет, безапасность прежде всего и для других участников движения должна быть соблюдена.
А вот если бы он пошел в МТУ и сдал тест пилот СВС. который бы потом был занесен в базу авиационного персонала. То это бы поменяло совсем расклад. по крайней мере бы он знал правила. А у нас отговорки Сдавать экзамен нехочу, учить нехочу. Неправильный подход. темболее в МТУ за экзамен деньги не берут и нужен с собой только паспорт.
Чтобы сдать экзамен денег платить ненадо и документов некаких ненадо только паспорт.
Я уже два раза сдавал тесты.(экзамены) Причем сдавал тест Частный пилот имея пилотское Пилот любитель. второй тест СВС автожир. Ничего сложного в этом нет. А вот знаний прибавляет.
И не какая гоп компания не иссякнет. Комерческих пилотов вычислят всех примерно за два года, Частных пилотов вычислят за 5 лет. После этого чтото изменится. А партизанами летать действительно становится с каждым годом все тяжелее. У нас точно лучше этого не делать.
Обычно любые такие компании начинаются резво и с помпой, а затем медленно но уверенно уходят в песок... Вот из автомобильной практики - именно так происходила борьба с тонировкой, ксеноном, ремнями... За ксенон в Татарии даже права отбирали помню. А потом компания угасла - и колхозного ксенона на дорогах опять расплодилось, и дЕла ни кому до него не стало...sun сказал(а):
deltaniks.
Я люблю дельталёты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Да-а-а-а уж, верно, ничего не меняется в психлогии верхов.sun сказал(а):
Кто то сказал: "...Русское общество – напоминает навозную кучу с непропорционально огромным количеством жемчужных зерен..."
Ну мы то понимаем где руководит навоз, а где безмолствует жемчуг.
С другой стороны они нам не навязаны из космоса, что то не так и с нами тоже.
ВетроЭд
пересел на паралет
- Откуда
- Екатеринбург
Мил человек, а плата за покатушки не оно? Где-то считали затраты и соизмеряли с доходами от покатушек - и ни фига в 99% покатушки не окупают затрат, разве что как раз на бензин для "леталки", да бензин в авто, чтоб на аэродром себя свозить. Счастье если на водку останется, но чаще остаток "размазывается" на ремонты и обслуживание летающего коня.Mikas сказал(а):
S
sun
Ну не будем лукавить, покатушки дело прибыльное, чего там говорить. Ценники таковы, что стоимость топлива и масла практически несущественны на фоне прибыли. Конечно, если катать по 1 человеку в месяц и списывать на него все месячные расходы, когда летал сам, катал бесплатно корешей, подруг и их друзей, тогда конечно, а если считать честно, исходя из цены летного часа, то покатушки перекрывают затраты многократно.svodkoy сказал(а):
Сам катаю иногда, не так часто, чтоб окупать свои полеты, да и деньги не главное, а главное то, что ты привозишь на землю другого человека, вот это мне нравится.
ВетроЭд
пересел на паралет
- Откуда
- Екатеринбург
Ну прибыльное, значит прибыльное! Наверное зависит от вида СЛА, готовности посвятить этому много сил и времени, ну а так-же от еще множества причин - от климата местности и до харизмы пилота. В силу своей неготовности бросить работу и заняться только этим видом заработка буду считать как считаю и катать как катаю, т.е. за заправку.sun сказал(а):
S
sun
Считать лучше всего честно:svodkoy сказал(а):
10 минут полета, затраты на ГСМ (Бензин плюс самое дорогое масло синтетика) больше 200 руб. никак не выходит.
vilga
Ваше лицо мне знакомо,где я мог вас бить??
- Откуда
- indi.hon@mail.ru
ВетроЭд писал(а) 27.11.15 :: 13:36:36:
буду считать как считаю и катать как катаю, т.е. за заправку.
Считать лучше всего честно:
10 минут полета, затраты на ГСМ (Бензин плюс самое дорогое масло синтетика) больше 200 руб. никак не выходит.
а другие расходы не считаешь? сам аппарат ещё купить надо, и после периодически ремонтировать, а тоже горючее надо ещё привезти с заправки, полосу подготовить, да и пилота накормить надо голодный то летать не сможет....
буду считать как считаю и катать как катаю, т.е. за заправку.
Считать лучше всего честно:
10 минут полета, затраты на ГСМ (Бензин плюс самое дорогое масло синтетика) больше 200 руб. никак не выходит.
а другие расходы не считаешь? сам аппарат ещё купить надо, и после периодически ремонтировать, а тоже горючее надо ещё привезти с заправки, полосу подготовить, да и пилота накормить надо голодный то летать не сможет....