S
sun
Еще один вопрос к марлинщикам - как меняется характер аппарата при натяжке поперечины на второе отверстие?
Кто летал на Марлине и Профи?
Тульский токарь
Мы с тобой в одном небе, ты и я!
- Откуда
- Город - герой Тула
Присоединяюсь к вопросу!
В чём вопрос,поставь на второе и пробуй,я пробовал больше не хочу #84.
S
sun
Че-то у меня этот пост из головы вылетел, ведь вспомнил, что читал, а в голове не отложиось. Спасибо.
bomber 66
Я люблю Хонду и Профи!
- Откуда
- Белоруссия
Ну вы блин и глумитесь над самым лучшим крылом на поссоветском пространстве.
Вложения
bomber 66
Я люблю Хонду и Профи!
- Откуда
- Белоруссия
Это не Марлин, а Профи и летает замечательно.
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
потратил 12 минут на просмотр вашего ролика, но так и не дождался где будет "вышевсякихпохвал" :-?
bomber 66
Я люблю Хонду и Профи!
- Откуда
- Белоруссия
Прошу пардона у уважаемых людей за свой сраный ролик не о чём и не в тему.
Зато Белорусию посмотрели,хорошо у Вас ,красиво, даже взлетать в населённом пункте можно.
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
да нормальный ролик, просто преимуществ "Профи" там не видно
bomber 66
Я люблю Хонду и Профи!
- Откуда
- Белоруссия
Преимущество в том: кто прикаснулся к Профи прилипает к нему на всегда. Спроси,Игорь, у брательника хочет ли он вернуться к своим прошлым крыльям после Профи
S
sun
Каждый пилипает к своему крылу. Это как жена - любимая, привычная, надежная, предсказуемая, с которой объединяет общее прошлое.
bomber 66
Я люблю Хонду и Профи!
- Откуда
- Белоруссия
Если Вы хотите Крыло - тогда Профи, а если хотите летающую портянку - тогда всё остальное. Больше никому ничего писать не буду. Летайте на чём хотите, марлиноатлетоводы.
Dalekiy
Просто люблю летать
- Откуда
- Дальний Восток
Грубо и не этично к летающей братии и к производителям крыльев.
Все понты в Вас и вашем аппарате, а летать (блинчиком) как в ролике - действительно можно на любой портянке.
А мы и на "портянках" крен за 90[sup]0[/sup] градусов кладем
.
S
sun
Хватает сил за глаза. Сейчас Марлин идет уже с двухпетлевым веревкой -полиспастом, так вообще легко, но и на прежнем нормально было, хотя там была просто сложенная вдвое веревка.
"МАРЛИН-500", натяжка поперечины со всей силы двумя руками, если не пользоваться полиспастом, что идет в комплекте к крылу.
Хорошее крыло, описывал впечатления еще ранее. Три года эксплуатации, что можно добавить о новом Марлине? По-прежнему ни одной морщинки не добавилось. С наступлением холодов в этом году начало заваливаться влево и туго выходить из левого крена. Вероятно сказалось, что все крутые виражи выполнялись через правый поворот. Устранилось небольшим проворачиваем на левой консоли, при том настолько потребовалось немного провернуть, что был удивлен. Попробовал для сравнения, пролететь на ослабленной на первую позицию попереченой. В термичку ни чем легче от этого не стало, а вот тугое управление ужасно не понравилось. Лететь медленнее не стало - вернул через пару дней назад. Минимальная балансировочная скорость сохранилась по-прежнему в районе 76-78 км/ч без пассажира (с пассажиром 85). Нижние латы постоянно пылазили немного из карманов - были немного длинноваты, укоротил, чтобы как положено фиксировались в кармане. Под кубиком на трубе наполовину , местами стерся защитный слой, несмотря на периодически добавляемую силиконовую смазку - надо принять во внимание. Что еще добавить? Очень доволен крылом, огромное спасибо ВМ и Льву Киносяну в особенности, не только от меня, но и от учеников, которые начинали первые шаги в небо именно на МАРЛИН 500.
Хорошее крыло, описывал впечатления еще ранее. Три года эксплуатации, что можно добавить о новом Марлине? По-прежнему ни одной морщинки не добавилось. С наступлением холодов в этом году начало заваливаться влево и туго выходить из левого крена. Вероятно сказалось, что все крутые виражи выполнялись через правый поворот. Устранилось небольшим проворачиваем на левой консоли, при том настолько потребовалось немного провернуть, что был удивлен. Попробовал для сравнения, пролететь на ослабленной на первую позицию попереченой. В термичку ни чем легче от этого не стало, а вот тугое управление ужасно не понравилось. Лететь медленнее не стало - вернул через пару дней назад. Минимальная балансировочная скорость сохранилась по-прежнему в районе 76-78 км/ч без пассажира (с пассажиром 85). Нижние латы постоянно пылазили немного из карманов - были немного длинноваты, укоротил, чтобы как положено фиксировались в кармане. Под кубиком на трубе наполовину , местами стерся защитный слой, несмотря на периодически добавляемую силиконовую смазку - надо принять во внимание. Что еще добавить? Очень доволен крылом, огромное спасибо ВМ и Льву Киносяну в особенности, не только от меня, но и от учеников, которые начинали первые шаги в небо именно на МАРЛИН 500.