- Откуда
- Москва-Александров
Кто летал на Марлине и Профи?
Первое - это самое переднее.
StSergey
Я просто летаю!
Marius Вы очень беспокоитесь о безопасности крыльев.
И ткань не та, и время другое, и то, что было у англичан четыре года назад, было и прошло.
А то, что бюллетень прошлогодний, так это поскольку данные нашивки на крыле просто есть, и мало кто объяснит их наличие. Но может начать беспокоится.
S
sun
Вчера уточнил скорость снижения с задросселированным двигателем, если верить моему варику - 2.2 м/с при взлетном весе 280 кг.
Какая горизонтальная скорость при снижении? Попробовал подставить балансировочную (65км/ч), качество аппарата получается ~ 8,2.
S
sun
В районе 70, качество получается 8.8, фигня какая-то, может варик врет, надо будет его сверить по высотомеру.
- Откуда
- Москва-Александров
S
sun
Спасибо. Да, тут все гладко.
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
полет двух "Марлинов " , первый 500-й с ВАЗ-08, взлетный в одно лицо 375кг, второй обычный Марлин с 582-м, взлетный в два лица 375кг:
http://www.youtube.com/watch?v=2cKctQ9mCDI
http://www.youtube.com/watch?v=2cKctQ9mCDI
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
а это как раз "Марлин" и "Профи" (Хонда-D16):
http://www.youtube.com/watch?v=flo_bRigoBY
http://www.youtube.com/watch?v=flo_bRigoBY
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Замечательно снято! Как удается держать в кадре второй аппарат, экран видеокамеры стоит на приборной панели?
Почему в Вашем профиле стоит "Учусь летать!", судя по видео и налету как-то не корректно
.
LIQUIdatorMOLY
Учусь летать!
Спасибо за оценку, Коллега!
камера ( вилеорегистратор "Каркам") на консоли, "удается держать" - ну тренируемся по мере возможности, удержал в кадре - значит правильный строй был...
а летать летчик учится всю жизнь :~)
камера ( вилеорегистратор "Каркам") на консоли, "удается держать" - ну тренируемся по мере возможности, удержал в кадре - значит правильный строй был...
а летать летчик учится всю жизнь :~)
S
sun
Вот что еще хочу спросить у "марлиноведов".
У кого на каком уровне находится ручка трапеции?
У меня примерно между грудью и шеей, в нейтральном положении перекрывая приборку и обзор на землю, короче все время маячит перед глазами. Заказывая крыло просил сделать трапецию повыше, но ВМ отказался.
Я вот думаю укоротить пилон см на 15, и мне интересно, это будет короче чем у других, или у меня сейчас длиннее чем у других? Кто вообще коротил пилон, как изменилось поведение аппарата?
У кого на каком уровне находится ручка трапеции?
У меня примерно между грудью и шеей, в нейтральном положении перекрывая приборку и обзор на землю, короче все время маячит перед глазами. Заказывая крыло просил сделать трапецию повыше, но ВМ отказался.
Я вот думаю укоротить пилон см на 15, и мне интересно, это будет короче чем у других, или у меня сейчас длиннее чем у других? Кто вообще коротил пилон, как изменилось поведение аппарата?
Когда была как у тебя, на старой телеге, летал нормально, укоротил пилон на 30 обзор отличный , но устойчивость O как на проволоке и с корость 50 еле держит .
S
sun
Спасибо за инфу. Хоть она и не радует :о)
Придется ограничиться подушкой под задницу, надеюсь это не ухудшит летные хар-ки...
А что значит скорость 50 еле держит? На 50 он уже вроде как и лететь-то уже не должен.
Летит , но как в цирке на проволоке, вираж только с предварительно зажатой.
S
sun
Так а что за надобность при 50 км/ч виражи закладывать и вообще летать? Это же практически скорость сваливания, и в том, что аппарат неустойчив высота пилона думаю не при чем.
Разберись со скоростью. Нормальная скорость для Марлина, да и для большинства крыльев с легкой телегой начинается где-то с 65 км/ч. У меня балансирная 75, к примеру.
Возможно винт не в норме, проверяю.