Инновационный проект.

[georgy31]

Пожалуй единственная альтернатива получения энергии - солнечные панели.

Опять заблуждаетесь. Солнышко светит далеко не всегда, и не везде, эффективность преобразования ничтожна, аккумы дороги и ненадёжны, единственная альтернатива это высокоэффективный тепловой двигатель с малыми вредными выбросами. А литий лет через 10 убьёт всё живое на Земле если не остановиться вовремя

 

[georgy31]

Мутагенность ОГ двигателя меряют и запрещают, с детонационным было бы тоже самое.

Вы сами пробовали, или одна баба под подъездом гарантировала?

 

[miharus]

Свой двигатель мы создали в 96м году, когда Гретта Тумблер ещё не родилась и про зелёных никто не слышал, но так уж случилось что выхлоп у него получился на порядок чище чем у сегодняшних, но скажу честно это лишь побочный эффект от детонационного сгорания топлива.

Есть такой анекдот, на лекции в мединституте:
- Как называют мужчину который хочет, но не может?
- Студент поднимает руку и говорит: Импотент.
- Правильно, а как называют мужчину который может, но не хочет?
Молчание...
И тут девушка с заднего ряда: - Да сволочь он, сволочь!

 

[georgy31]

Просто нужно работать и пробовать, не нужно слепо верить авторитетам.

А ещё лучше не читать авторитетов. Я учёл опыт вождения Лунохода, куда набирали водителей не имеющих прав, что бы они всё начинали с нуля, и конструкторов набирал которые даже не представляли как устроен двигатель изнутри, и это дало очень интересный эффект и новую ветку, параллельную той что была выращена 150 лет назад. Но сегодня это уже не возможно, ушли конструкторы старой закалки для которых не было ничего невозможного

 

[miharus]

Вы сами пробовали, или одна баба под подъездом гарантировала?

Сильно неравновесные условия в ударной волне и высокие температуры приводят к повышению доли неселективных реакций (т.е. всех подряд).
Вы свой двигатель типа закопали, а он был такой хороший. Теперь рассказывайте.

 

[georgy31]

Вы свой двигатель типа закопали, а он был такой хороший. Теперь рассказывайте

Неа. Померла так померла. Старый я ужо, один раз меня обматерят незаслуженно и кондратий хватит. Могу сказать лишь что детонационный с обычным имеет общим лишь название, то что оба двигатели, причём первый больше к реактору уже можно причислить

 

[RVD]

Наверное лучше не засорять ветку тем, что к ней не относится.

 

[georgy31]

Наверное лучше не засорять ветку тем, что к ней не относится.

Как скажете

 

[RVD]

На этот вариант и надо было подавать заявку, устранив озвученные замечания.

Алексей Геннадьевич, я ещё забыл добавить, если вы этот моторчик вновь выберете за прототип, то рёбра цилиндра у него нужно развернуть с поперечного направления на продольное. И следующее, раз в гильзе циркулирует моторное масло, то в том месте где сечас стоит шарикоподшипник, установить подшипник скольжения. Вот тогда моторчик будет правильно спроектирован.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

этот моторчик вновь выберете за прототип, то рёбра цилиндра у него нужно развернуть с поперечного направления на продольное.

Игорь Петрович, тут как говорится: "Померла так померла". Поворачивать ни чего не нужно, в автомобильном транспорте и авиации применяются дефлекторы с поворотом потока. Так работают все авиационные оппозитники и V-образники. Да и на наших дизелях воздушного охлаждения стояли дефлекторы.

 

[RVD]

Моё дело предложить, ваше дело отказаться. ......

Оппозитники кстати и так развернуты в нужном направлении, так что там ничего поворачивать не надо, a V-безообразники не поворачивают потому, что они все автомобильного происхождения ... ну это я так к слову.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

они все автомобильного происхождения

Немецкие авиационные V-образники не имели автомобильного происхождения, широко использовались в лёгкомоторной авиации и на тех же ФВ-189 "Рама" и на "Шторьхах". На воздушных оппозитниках используют поворот потока под углом 90, также и на рядных "Вальтерах". Волгоградский моторный специализировался на воздушниках. На тракторных Д-144, 8ДВТ-330, В-400 и В-500 также производится поворот потока под 90 градусов.

 

[RVD]

На тракторных Д-144, 8ДВТ-330, В-400 и В-500 также производится поворот потока под 90 градусов.

Да, на тракторных мы в курсе, не раз перебирал, но там просто такая компоновка, иначе никак.

 

[RVD]

Инновационный проект широко распространенный в промышленно развитых странах:

Безтопливные и рабочие энергосберегающие технологии - YouTube

 

[RVD]

Весьма интересный инновационный продукт:

 

[L270767]

Кулачки так и просятся на основной вал. И я видел заявки в РФ ДВС с дополнительным поршнем-вытеснителем с приводом от коленвала. Но КУЛАЧКИ! Когда каждый раз повторяете, что ДВС с кулачковым механизмом не работает. Или это другое?

 

[georgy31]

Весьма интересный инновационный продукт:

Каждая лишняя деталь, лишний гвоздь в гроб любой конструкции, тем более если она выполняет роль кувалды

 

[RVD]

Кулачки так и просятся на основной вал. И я видел заявки в РФ ДВС с дополнительным поршнем-вытеснителем с приводом от коленвала. Но КУЛАЧКИ! Когда каждый раз повторяете, что ДВС с кулачковым механизмом не работает. Или это другое?

Так это ж программный механизм, он никак к съёму мощности не относится, значит и не перегружается, ровно как и кулачковый вал для привода клапанов. Можно сказать что это поршень вытеснитель, на который нагрузка идет только от наличия ускорения. Сколько это будет в процентах от газовых сил, не берусь точно определить, но думаю что где-то 15%.

 

[voleg]

какой смысл в таком усложнении конструкции если обычный нагнетатель и непосредственный впрыск делают из четырёхтактного двигателя двухтактный практически без изменения конструкции?

 

[RVD]

А здесь наоборот, из двухтактного мотора делают четырехтактный, с теми же оборотами что и в двухтактнике.