![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
А ещё было бы "здоровЕй",выдавать автоматом лицензии пилотам имеющим определённый налёт.
Как быть с "пилотскими" на автожир??
@JACONYA
Автоматом? Вы о чём говорите,если Вы сами научились летать это ещё ни о чём не говорит,всех тонкостей лётного мастерства Вы всё равно не знаете,и тем более знаний в нашем деле много не бывает, учёбу стажировку всё равно проходить надо и очень серьёзно -это вам не права на авто получать, отдал деньги , забрал права , сразу за руль и в бой.
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
На сегодня для СЛА (до 495 кг) подготовку пилотов может вести инструктор-индивидуал сам по себе, это есть в ФАП. Как будет дальше, еще раз говорю, пока никто не знает.
При нынешних подходах (читай - чиновных требованиях) организация АУЦ требует, мягко говоря, так много всякой ерунды, что пропадает всякое желание его организовывать.
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Нук поясните,что за тонкости лётного мастерства должен знать человек научившийся самостоятельно летать.
Так может не стоит и авто.права выдавать в ГАИ курсантам , которые прошли только первоначальное обучение вождения . Они ведь не знают всех тонкостей мастерства вождения автомобиля
aviabаza.net
Люблю летать!
Здесь можно получить свидетельство пилота на автожир
http://www.aviabaza.net/category/obuchajushie/
http://www.aviabaza.net/category/obuchajushie/
@JAKONYA
:~) Даже научившись самостоятельно летать,не затрагивая лётное мастерство,вы толком не будете знать как проводить регламентные работа пред.полётной подготовки и из чего они складываются,а это очень важно.А насчёт лётного мастерства ,отвечу так:подводных камней летая на автожире предостаточно,чего только стоит мёртвая зона авторотации(в неё поподают даже опытные пилоты),или боковой в конце лесо посадки и т.д, и если чего упустил то поправьте. :~)
А про авто прова скажу:курсант из тонкостей обязан знать ПДД в совершенстве,как это было и проходило в бывшем СССР.
:~) Даже научившись самостоятельно летать,не затрагивая лётное мастерство,вы толком не будете знать как проводить регламентные работа пред.полётной подготовки и из чего они складываются,а это очень важно.А насчёт лётного мастерства ,отвечу так:подводных камней летая на автожире предостаточно,чего только стоит мёртвая зона авторотации(в неё поподают даже опытные пилоты),или боковой в конце лесо посадки и т.д, и если чего упустил то поправьте. :~)
А про авто прова скажу:курсант из тонкостей обязан знать ПДД в совершенстве,как это было и проходило в бывшем СССР.
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Это всё запросто можно прописать в самоучителе и через интернет устраивать экзамен кандидату.
Точно так же есть возможность обучения и сдачи теории и ПДД кандидату на получение водительских прав.
Усложняете.
Один же хрен , кандидат на получение лётных прав на автожир , показывать эти знания будет теоритически,а не на практике.
Точно так же есть возможность обучения и сдачи теории и ПДД кандидату на получение водительских прав.
Усложняете.
Один же хрен , кандидат на получение лётных прав на автожир , показывать эти знания будет теоритически,а не на практике.
Ага я так и знал что ВОДИТЕЛЬ автомобиля самая простая профессия, взял права и в бой. В каких боях ТЫ побывал чтобы так утверждать? Я думаю к любителям не должно быть жёстких требований, примерно как к водителю ЖИГУЛЕЙ.Давайте летать а не нагонять жути, ведь на дороге часто бывает так : ты 160 и навстречу 180 и всё нормально. А на самоле при меньших скоростях ужас в глазах, меняем увлечение :IMHO
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Я опять не понял-
Как возможно на практике инструктору сдать "боковик в конце лесополосы",или "мёртвую зону авторотации"???
Так ведь можно и требовать сдавать на практике аварийную посадку "в колодец" в глухом лесу.
Конечно,каждый курсант должен знать теорию возникновения аварийных случаев и способы выхода из предаварийного положения.Тоесть должен знать , как надо летать не допуская возникновения аварийных ситуаций (теоритически).
Я низачто не полечу с инструктором,который заявит --"Сегодня будем на практике отрабатывать обратный воздушный поток"
А уж на счёт регламентного и предполётного осмотра аппарата,так этот пилот сам свой аппарат сваял.И кому как не иму лучше знать о всех тонкостях своей машины.
Как возможно на практике инструктору сдать "боковик в конце лесополосы",или "мёртвую зону авторотации"???
Так ведь можно и требовать сдавать на практике аварийную посадку "в колодец" в глухом лесу.
Конечно,каждый курсант должен знать теорию возникновения аварийных случаев и способы выхода из предаварийного положения.Тоесть должен знать , как надо летать не допуская возникновения аварийных ситуаций (теоритически).
Я низачто не полечу с инструктором,который заявит --"Сегодня будем на практике отрабатывать обратный воздушный поток"
А уж на счёт регламентного и предполётного осмотра аппарата,так этот пилот сам свой аппарат сваял.И кому как не иму лучше знать о всех тонкостях своей машины.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Чтобы получить пилотские , необходимо сначала прослушать
профессиональный курс лекций 160 часов в учебном центре ( у нас в аэропорту ТОЛМАЧЕВА), где регулярно, раз в 2 года, проходят проходят переотестацию профессиональные летуны( у них курс 6 часов), затем сдать экзамен по:
аэродинамика.
аэросвязь.
метеорология.
пилотирование
аварийно спасательные работы.
аэронавигация.
Затем пройти спецмедкомиссию, а уже последнее пройти практическое обучения пилотирования. После чего выдаются пилотские.
У нас эта база по практическому пилотированию организована в горном алтае.
Руководитель ее Коломников Алексей. В нашем регионе пока он один имеет допуск по первоначальному обучению курсантов по пилотированию СЛА и вертолетов. У него договор с учебным
центром аэропорта Толмачева.
Я теорию прошел и все сдал , осталась практика.
Хоть я и умею летать, но всеравно практический курс по полетам
20 часов обязан пройти.
Кстати.
Отличное, живописное место на р КАТУНЬ, в горнрм алтае.
Прекрасная база отдыха.
Недельку отдохнуть от дел мирских.
только мечтать можно.
Вот такие братцы дела. На следующий год, будим летать официально куда захотим, когда захотим тем и ничего страшного, в получении плотских, оказывается нет.
профессиональный курс лекций 160 часов в учебном центре ( у нас в аэропорту ТОЛМАЧЕВА), где регулярно, раз в 2 года, проходят проходят переотестацию профессиональные летуны( у них курс 6 часов), затем сдать экзамен по:
аэродинамика.
аэросвязь.
метеорология.
пилотирование
аварийно спасательные работы.
аэронавигация.
Затем пройти спецмедкомиссию, а уже последнее пройти практическое обучения пилотирования. После чего выдаются пилотские.
У нас эта база по практическому пилотированию организована в горном алтае.
Руководитель ее Коломников Алексей. В нашем регионе пока он один имеет допуск по первоначальному обучению курсантов по пилотированию СЛА и вертолетов. У него договор с учебным
центром аэропорта Толмачева.
Я теорию прошел и все сдал , осталась практика.
Хоть я и умею летать, но всеравно практический курс по полетам
20 часов обязан пройти.
Кстати.
Отличное, живописное место на р КАТУНЬ, в горнрм алтае.
Прекрасная база отдыха.
Недельку отдохнуть от дел мирских.
только мечтать можно.
Вот такие братцы дела. На следующий год, будим летать официально куда захотим, когда захотим тем и ничего страшного, в получении плотских, оказывается нет.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Очень демократичные, я бы сказал ЕВРОПЕЙСКИЕ цены на дельту И автожир... :~)
с вертолетом не понятно почему в 10 (!) раз дороже.... :STUPID
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Бензин на вертолет марки 100 . стоит100 рубле1 за литр., а расценки складываются так:
Делталет- теория в учебном центре-15т, практика-50т.р.
Автожир- теория -15ь, практика70т.р.
И т. д. И что тут запредельного?.
Покажите кто учит дешевле. Я с удовольствием поеду туда.
Делталет- теория в учебном центре-15т, практика-50т.р.
Автожир- теория -15ь, практика70т.р.
И т. д. И что тут запредельного?.
Покажите кто учит дешевле. Я с удовольствием поеду туда.
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
По всей видимости проще просто купить "Пилотское", не тратив своего времени и летать как летаете.
(относится только к тем,кто на сегодняшний день уже самостоятельно летает на СЛА)
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Из-за этих цен,на "как бы начале" наступает "как бы конец :-/
И так по всем документам
Такое впечатление складывается,что специально задирают цены , чтобы простой народ со средним достатком в небо не лез. Что,разве нельзя сделать обучение дешевле?Ведь автожир и дельтолёт не жрут бенз марки 100,а кушают обычное автомобильное топливо.А теория за 15тыр это если по 6 часов в день , то на месяц.Там чего - по одному,два человека учатся?
А если десять,да по 15.......репа там ни у кого не трескается???
Ну чесслово можно же и сбавить тарифы... А?
И так по всем документам
Такое впечатление складывается,что специально задирают цены , чтобы простой народ со средним достатком в небо не лез. Что,разве нельзя сделать обучение дешевле?Ведь автожир и дельтолёт не жрут бенз марки 100,а кушают обычное автомобильное топливо.А теория за 15тыр это если по 6 часов в день , то на месяц.Там чего - по одному,два человека учатся?
А если десять,да по 15.......репа там ни у кого не трескается???
Ну чесслово можно же и сбавить тарифы... А?
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Тарифы должны быть сопаставимы с автоправами.
Цена и расход АЖ сопастовим с автомобилем, тоже инструктор, и теории примерно столько же.
А ПОКА ЛЕТАЛИ, ЛЕТАЕМ, И БУДЕМ ЛЕТАТЬ ПАРТИЗАНАМИ !
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Я еще раз пишу:
Теория 160 ч-15т.р.
Медкомисмя- 3т.р
Практические полеты с проживанием на АВИАБАЗЕ со всеми удобствами (неделя)-75т.р.
Самое сложное-это теория. У нас была набрана группа12 человек. И полтора месяца к 9 утра и до 3х почти каждый день.
А. Ламеко ведь знает. Он обучает полетам, значит он инструктор, значит он все это прошел.
А сколько стоит у Саши практика?
Конечно, наверное можно и купить пилотское, но я думаю авиация , это не ГАИ и здесь не проскочишь. Как я посмотрел уж очень ответственные везде люди сидят, и ни кто не возьмет на себя ответственность за твою жизнь. Да и в конце концов пришли мы сюда не болтать , а дела делать.
На следующий год контроль только усилится. Летательный аппарат должен быть сертифицырован и зарегистрирован и конечно пилотское на руках и полный вперед.
А если приобрел несертифицированный аппарат, значит приобрел мертвяка. Придется заниматься этим самому. Нужны все чертежи и расчеты всех узлов.
ТАК, ЧТО.....................................................................
Теория 160 ч-15т.р.
Медкомисмя- 3т.р
Практические полеты с проживанием на АВИАБАЗЕ со всеми удобствами (неделя)-75т.р.
Самое сложное-это теория. У нас была набрана группа12 человек. И полтора месяца к 9 утра и до 3х почти каждый день.
А. Ламеко ведь знает. Он обучает полетам, значит он инструктор, значит он все это прошел.
А сколько стоит у Саши практика?
Конечно, наверное можно и купить пилотское, но я думаю авиация , это не ГАИ и здесь не проскочишь. Как я посмотрел уж очень ответственные везде люди сидят, и ни кто не возьмет на себя ответственность за твою жизнь. Да и в конце концов пришли мы сюда не болтать , а дела делать.
На следующий год контроль только усилится. Летательный аппарат должен быть сертифицырован и зарегистрирован и конечно пилотское на руках и полный вперед.
А если приобрел несертифицированный аппарат, значит приобрел мертвяка. Придется заниматься этим самому. Нужны все чертежи и расчеты всех узлов.
ТАК, ЧТО.....................................................................
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Авто права,говорите Володя?
С этим гораздо проще,даже если и не покупать , а по честнаку.
Возможно обучение через интернет.
Регестрируетесь,получаете задания/самоучитель,покупаете летературу,изучаете,получаете справку о занятии по самоучителю.Всё - теорию можете сдавать в ГИб2д.
Приэтом вы не платите за тепло,которым вас будут греть во время обучения и за освещение тетрадок(чтобы вы не писали на столах).
Практика - до дверци , где вы будите её учить.Главное прийти в любую авто школу и откатать с преподом 4 часа(показать что умеете ездить и ПДД изучили).За это с вас возьмут не по полной,а как за 4 часа и выдадут справку о прохождении практических занятий.
Вот и всё!Вперёд!
здесь-же никакие сравнения,ни в какие дыры не лезут!Почему???
Ах, да!
Уних только по штрафам могут сравнилки сравниватся.
Видете-ли у нас штраф за полёт без докумасов 2т,а попробуйте на машИИИне без докумасов................!!!!!!!!!!!!!!
С этим гораздо проще,даже если и не покупать , а по честнаку.
Возможно обучение через интернет.
Регестрируетесь,получаете задания/самоучитель,покупаете летературу,изучаете,получаете справку о занятии по самоучителю.Всё - теорию можете сдавать в ГИб2д.
Приэтом вы не платите за тепло,которым вас будут греть во время обучения и за освещение тетрадок(чтобы вы не писали на столах).
Практика - до дверци , где вы будите её учить.Главное прийти в любую авто школу и откатать с преподом 4 часа(показать что умеете ездить и ПДД изучили).За это с вас возьмут не по полной,а как за 4 часа и выдадут справку о прохождении практических занятий.
Вот и всё!Вперёд!
здесь-же никакие сравнения,ни в какие дыры не лезут!Почему???
Ах, да!
Уних только по штрафам могут сравнилки сравниватся.
Видете-ли у нас штраф за полёт без докумасов 2т,а попробуйте на машИИИне без докумасов................!!!!!!!!!!!!!!