- Откуда
- Украина, Черновцы
Мысли сходятся , Поддерживаю !
Автожиры Сибири
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Значит, в правильном направлении идем 
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Капотирование это лишнее - за кабинкой воздух практически не перемешивается. Это легко проверить всунув туда руку из кабины или тряпочку привяжите. Такие опыты еще Петя делал.Значит, в правильном направлении идем
Высоту кубика у ротора пробовали менять еще на DW тоже разницы в полете на поведение ручки и т.д. не заметили.
У DW в кубике три отверстия вот и перемещайте по высоте в головке. А вот относительно груза противофлатерного в самой лопасти сразу почувствуете влияние на весь автожир при увеличении скорости!
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
ВВ! Никому только об этом не говорите... А то в аэродинамике переворот будет.
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
А немцы что дураки ,Кавалон закрыли и скоростные характеристики изменились,да и поведение поменялось.управление отличается от Калидуса и МТО.При мне еще в 11году устраняли недороботки с охлаждением,поток воздуха неправильно шел.Но от капотировки не отказались.А Арроу Коптер ,там с точки зрения аэродинамики вообще гут!Но это опять же ,если ставятся задачи...МТО шку капотировать по моему нецелесообразно!
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Так весь мир то, понимает, как формируется обтекание тел..
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
Ротор тут по моему не причем,поток от винта изменяется,влияет на хвостовое оперение как-то ,но это теретики должны знать!А я только хвост постоянно прощупываю,конструкция хрупкая,доверия не вызывает!
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Вот и непонятна взаимосвязь.... :-? У кого-то есть, у кого-то нет....
- Откуда
- Украина, Черновцы
Хотел еще огласить крайние замеры по силовой для сравнения . Изначально на стропе двигатель показал оптимум при 5100-5150, крейсер 120 км.ч. 4600об.мин. при таких параметрах макс об . в лете достигали 5180 - 5200.в.мин. ,максимально скорость доводил до 155 км.ч. тяга на стропе 330-332 кг. подцеп динамометра за нижнюю балку , что немного искажает показания , сопротивление на страгивание аппарата по динамометру на гравийном покрытии 20-23кг. После некоторой оптимизациии и согласовании винтов макс. обороты на стропе оставили 5050 об.мин. тяга снизилась до 325 кг. при 24 град . С. давление 730 мм.рт.столба. Для удержания аппарата в гор.полете при 100 км.ч . оказалось достаточно 4000-4050 об.мин. начало глиссады снижения на 3800 в.мин. на двоих нагрузка 215 кг + 50 л. топлива. Четырехразовое повторное измерение часового расхода топлива показало 19-21л. час. 3-4 взлет-посадки в час с полной остановкой , на дальний перелет в крейсере пока не довелось измерится. Максимальной скорости достиг 165 км.ч. при пихании ручки со 155 км. Макс об. двигателя достигли 5120 об. мин.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Ну, что ж, вполне даже неплохие показатели. Скороподъемность, при таких параметрах, какая?
J
japancent
не более 8-10 кг, корнеев летает на хабе рафа и разных лопастях, от спорткоптера до экструзии, тут в болгарии сделали свой, только нерегулируемый, вес тоже 8 кг, ставили на 30 фут лопасти спорткоптера и все супер, я покупаю лопасти спорткоптера со скидкой 15% без хаба и меня это устраивает, да, регулируется только кубик, по типу доминаторского, угол атаки 1.5 градуса, кубик -овальный.видно на фото, конусность 2.5 градуса
Вложения
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
И сколь, общий вес ротора получился?
- Откуда
- Украина, Черновцы
Доходит с вышеуказанной нагрузкой динамически до5.5 м.с со 120 км.ч. теряя скорость при подъеме до 60 км. ч ВАР останавливается на отметке 2.8- 2.5 м/с.
J
japancent
взвешу, напишу, делаем еще втулку и хаб как у магни, под спорткоптеровские, все проще намного чем у всех остальных
Сложнее сделать всегда просто, а упростить-сложно))))
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Неее... Надо знать установившуюся скороподъемность, при постоянной скорости. У ВАРа есть эффект запаздывания. Бывает, приземлишься уже, а он еще минус 2 показывает.
Надо знать установившуюся скороподъемность, при постоянной скорости. У ВАРа есть эффект запаздывания. Бывает, приземлишься уже, а он еще минус 2 показывает.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
У них же хаб отсутствует, как таковой....
J
japancent
ну если так можно сказать, две пластины, между ними плиты алюминь с отфрезерованным углом под пластины лопасти и все, и конусность вам тут и угол атаки
- Откуда
- Украина, Черновцы
Возможно ли приобрести у вас лопасти Спорт Коптера 22 фут. для мини гиро . Сроки цена , условия если есть возможность , плиз в личку. Благодарю.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
И мне интересно...
Эта контрукция втулки 50-х годов. Проста и удобна, но требует бОльшей длины лопастей.