Просматриваю ветку, диву даюсь. Что люди такого находят в этой собачьей будке с пропеллером? Ведь все давно сделано и по уму и красиво. Авиетка Форда смотрится просто шедевром дизайна рядом с Фолькспланом. А еще, если склероз не изменяет, тов. Чкалов удачно летал на нашей авиетке ЛАКМ-1 такой же схемы на 20л.с....
Volksplane VP-1
Парни, а за счет чего пружинит оригинальная конструкция? Вродь все жестко?
S
staryi
Зря вы так, в книжке Эванс говорил, что преследовал задачу спроектировать простейший самолет который по силам посторить простому человеку, Валерий Павлович или Генри Форд сами построили и в гараже?
Именно поэтому Фольксплан такой квадратный, но думаю, летает не хуже перечисленных самолетов. :IMHO
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Справедливое замечание на счёт простоты,но не ужели не хочется изысканости или пару изяшных линий чтоб радовал глаз,придать хоть не много самолётной эстетики.Чтоб превратить этот ящик в настоящий самолёт не так много работы и времени и ...весу.Мне кажется :IMHOэто ПРОВЕРЕНЫЙ временем самолёт, как БАЗА для развития настоящего конструктора.
Георгий,спасибо,напомнили.Действительно напоминает.
Георгий,спасибо,напомнили.Действительно напоминает.
Вложения
S
staryi
Позволю не согласиться, все таки Фольксплан более технологичен; цельноповоротное хвостовое оперение, Скрытая проводка управления и не менее красив, чем этот самолет, сделай размах такой же, полетел бы и на таком моторе. :IMHO
А гаргрот можно любой присобачить, сам Эванс в книжке говорил, делайте любой в рамках приличия.
А гаргрот можно любой присобачить, сам Эванс в книжке говорил, делайте любой в рамках приличия.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Об что и речь!
Я о прекрасном,как о женьшинэ-Авиация- как ни как ;D :хотя- Самолёт,Аэроплан-мужчина ;D ;D ;D
На фкус и цфет фламастеры разные бывают
Я о прекрасном,как о женьшинэ-Авиация- как ни как ;D :хотя- Самолёт,Аэроплан-мужчина ;D ;D ;D
gdorfman главным отличием этого самолета от остальных это простота, доступность материалов.Прямые линии можно с успехом брать как базовые для более простой регулировки, в этом пожалуй и всё.Летает этот самолет неплохо, конечно аэродинамика может быть улучшена, но это на любителя.Зато как летает с 582 мотором.............https://youtu.be/lbwc4aiqMz0
У меня подвешено вот так.
У меня подвешено вот так.
Вложения
Ну а теперь посмотрим трезвым взглядом на ЛАКМ-1. Время постройки 1926-1927г. Страна разорена, ничего, кроме дров и мягкой стали нет, клей из творога с ацетоном делали... О каких еще недефицитных материалах в сравнении с Эвансом может идти речь? И летала ЛАКМ всего на 20л.с.! И прожил самолет не менее 4 лет при питерской погоде!
Секрет Фольксплана прост и заключается не в прямолинейности линий или простоте, а в абсолютной лени некоторых товарищей, которые ищут чужие готовые решения, лишь бы не тратить время на учебу, чтение книг и не тревожить свой верхний отросток позвоночника(голову). Из-за наличия полного комплекта картинок тупо тиражируется этот сарай...
Секрет Фольксплана прост и заключается не в прямолинейности линий или простоте, а в абсолютной лени некоторых товарищей, которые ищут чужие готовые решения, лишь бы не тратить время на учебу, чтение книг и не тревожить свой верхний отросток позвоночника(голову). Из-за наличия полного комплекта картинок тупо тиражируется этот сарай...
А чего б ему плохо летать то с 64_мя коняками, некоторые при таком табуне уже 2 спокойно таскают
. Кстати очень красивый самолетик получился, прямо настоящий такой, а всего то чутка облагородили .И вообще, схема опасная - подкосы работают на сжатие. В конце 80-х годов под Енакиево уже убился один хороший мужик на Фольксе - крылья сложились при пролете над шахтным терриконом - местной турбулентности хватило.
В прошлом году, тоже на Украине, в первом же полете разбился старейший авиамоделист - любимые подкосы сверху сложились... Никаких таких проблем нет у подкосного высокоплана. И обзор лучше и крыло от земли дальше. Кто "за"?
В прошлом году, тоже на Украине, в первом же полете разбился старейший авиамоделист - любимые подкосы сверху сложились... Никаких таких проблем нет у подкосного высокоплана. И обзор лучше и крыло от земли дальше. Кто "за"?
Не всем дано что то сотворить самому, а летать хочется многим. Тогда зачем спрашивается изобретать по новой велосипед, когда есть уже готовый в картинках и подробно разжеванный, бери да строй, а движок можно впихнуть практически любой который под руку подвернется. Слегка облагородив (как на крайнем видео), получаем весьма симпатичную леталку.
Конструктор и летчик, это абсолютно разные люди. И если первый может быть вторым, то второй быть первым весьма редко
.Согласен, что работающие на сжатие подкосы не лучшее решение, но если сделано все по "феншую", то вполне себе работоспособная конструкция и летает таких самолетов совсем не мало и даже сельхозной направленности, что само по себе говорит о работоспособности.
А то что у кого то сложилось, говорит только о безграмотном расчете конструкции (подкосов) или внесении изменений, подозреваю что абы из чего, по типу и так сойдет. Самолет просто обязан быть рассчитан на перегрузку позволяющую выдержать турбулентность, что собственно и прописано во многих источниках. А судя по тех. описанию, Фольксплан должен быть весьма крепким летадлом.
gdorfman прям страху на меня нагнали , ей Богу.
Самолет вновь был пересчитан мной на перегрузку 4G/предельная/ , хотя и основной прототип имеет практически туже величину, уж не знаю как поведет себя в воздухе, стараюсь делать всё из качественных материалов не спеша, обдуманно.Что касается мотора , то другого просто подходящего не нашлось, надеюсь ,что лишняя мощность не станет помехой. Многое делал как считаю более практичным и надежным. Вообщем как потеплеет займусь сборкой обтяжкой и доводкой силовой, а там в поля............ :~)
Самолет вновь был пересчитан мной на перегрузку 4G/предельная/ , хотя и основной прототип имеет практически туже величину, уж не знаю как поведет себя в воздухе, стараюсь делать всё из качественных материалов не спеша, обдуманно.Что касается мотора , то другого просто подходящего не нашлось, надеюсь ,что лишняя мощность не станет помехой. Многое делал как считаю более практичным и надежным. Вообщем как потеплеет займусь сборкой обтяжкой и доводкой силовой, а там в поля............ :~)
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
действительно страху наганяешь!
а почему не приведешь фото разбившегося самолета?
даже не опытный авиатор сказал бы глядя на этот самолет , что он на один полет, ни у кого не нашлось силы духа поломать что нибудь , чтобы пилот остался жив.
S
staryi
Доброго, выставляю фотовки как обещал.
Вложения
S
staryi
Еще.
Вложения
S
staryi
Если что надо по узлам, сюда подкину.
С уважением.
А на VP-2 не такие же чертежи?
С уважением.
А на VP-2 не такие же чертежи?