Помимо трекера хорошо , что бы на северах машина была окрашена в яркие цвета отличные от белого и зеленого.Как правило машина при аварии зарывается в снег или в чащу и только по отдельным признакам можно её найти. При полете старайтесь не отклоняться от заявленного маршрута как бы вам не хотелось т.к иногда при поиске по МВЛ и то проскочить не вопрос. Иметь наверно желательно ракетницу, фонарь.
АП Robinson-44 в Якутии
Rozhkov Mikhail
Я люблю строить самолеты!
Отходить от ЛА не стоит.
Люди шли 4 дня, зная местность, экипированные и, рискну предположить, что на лыжах. Забрались на высоту ни с первого раза.
Даже с вещами, перечисленными в постах выше далеко не уйти. Можно банально заблудиться.
Вещи с собой должны обеспечить возможность согреться, подать сигнал, оказать себе мед помощь (хорошая аптечка). Идти никуда не надо. Это во всех книгах по теме пишут.
Люди шли 4 дня, зная местность, экипированные и, рискну предположить, что на лыжах. Забрались на высоту ни с первого раза.
Даже с вещами, перечисленными в постах выше далеко не уйти. Можно банально заблудиться.
Вещи с собой должны обеспечить возможность согреться, подать сигнал, оказать себе мед помощь (хорошая аптечка). Идти никуда не надо. Это во всех книгах по теме пишут.
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Именно так. Тем более - в тех местах. Когда снег рыхлый, по грудь - далеко не уйдешь, а из сил выбьешься моментально. Вспотеешь - кранты, замерзнешь быстро.
Давайте я приведу пример из своей реальной жизни. Вертолёт упал в море примерно в 100 метрах от берега. Вода +6. Но примерно половина личного состава доплыла-таки до суши. База где нас ждут находится всего в 3,5 км по прямой. По берегу километров 5, правда скалы и прочее дерьмо. Время к вечеру. Вокруг гуляет сотня бурых мишек, которые человека не видели ни разу в жизни и думают, что это вовсе не венец эволюции, а просто доступная вкусная свежая пища. Все наши аргументы против - там, на дне. В карманах только зажигалки , ничего после купания не зажигающие. Ну ладно, у некоторых особо продвинутых и некурящих - трекер и нож. Ии..... Ваше решение?
GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
Повезло тем, кто не доплыли до суши...
Раз ты об этом пишешь, тебе тоже повезло...
Спасибо за откровенные примеры из жизни.
С уважением.
Rozhkov Mikhail
Я люблю строить самолеты!
При полете над водой нужны жилеты.
А все остальное не исключает общей рекомендации никуда не дергаться. Если до базы 5 км...
До пилота в Якутии шли 4 дня
- Откуда
- С-Петербург
Пилот - молодец! Огромного мужества человек.
Хорошо написали выше про аварийный запас/тревожный чемоданчик, надо учесть.
Много вопросов к МЧС, которые "летели за трупом".
Местные охотники совершили подвиг!
Отдельный вопрос про аварийный радиомаяк КОСПАС-САРСАТ, который стоит больших денег, но если и срабатывает, то ошибку выдает в 80 км. И с собой его не унести, если принято решение выбираться самостоятельно.
Еще раз - поздравляю пилота с, прямо сказать, чудесным спасением.
Хорошо написали выше про аварийный запас/тревожный чемоданчик, надо учесть.
Много вопросов к МЧС, которые "летели за трупом".
Местные охотники совершили подвиг!
Отдельный вопрос про аварийный радиомаяк КОСПАС-САРСАТ, который стоит больших денег, но если и срабатывает, то ошибку выдает в 80 км. И с собой его не унести, если принято решение выбираться самостоятельно.
Еще раз - поздравляю пилота с, прямо сказать, чудесным спасением.
Читайте инструкцию по пользованию радиомаяком. Радиус 100 метров, снимай и неси куда надо.
Все, кто погиб в той катастрофе просто не выбрались из вертолёта под водой. Все, кто выбрался - доплыли без жилетов. Сильно поломатых не было. Естественно оставшиеся после недолгих совещаний рванули до базы и уже через 3 часа отогревались в натопленной бане. Хотя путь был нелёгкий и пришлось ещё пару раз заплывать.
Так, что не тешьте себя иллюзиями - ваша катастрофа снова будет непохожа на другие. Например с поломанной ногой или позвоночником вряд ли кому-то придёт мысль куда-то двигаться.
Но отличаются не только обстоятельства, но и люди. Для обычного нанайца или чукчи сгонять в пургу за 30 км в соседнюю деревню достаточной причиной будет желание разжиться чаем. А городской житель в таких условиях может не дойти и до соседнего дома.
Так что ещё раз - оценивайте обстоятельства - принимайте решения..
Rozhkov Mikhail
Я люблю строить самолеты!
Дай бог принять верное
zlobolet
Хочу летать на планерах!
- Откуда
- окраины евразии
Наиболее жизненно важное должно висеть на пилоте в жилетке(как у военных) -даже удачно посаженный борт может банально сгореть.Я бы её так и называл:аварийный жилет частного пилота.Конструктивно весьма непростое получается изделие.
- Откуда
- С-Петербург
Насчет - снимай и неси (даже при том, что я читала инструкцию и хорошо знаю где у меня на самолете установлен маяк), это не просто, особенно в экстремальной ситуации, после аварии.
Радиус 100 м - это какая-то научная фантастика. Где-то тут была замечательная история, как сравнили показания СПОТа и маяка, который случайно включился. Ну и много катастроф, когда на борту маяк, а не найти. Оч познавательно.
Его очень легко "прилепить" на пояс, либо к бедру, руке и пр..
P.S. Он на "липучке" обычно крепится.
Вложения
Poliar-nik
Я люблю Полярный Урал
- Откуда
- Урал
История помнит случаи когда аварийный маяк помог?
Ко мне очень много приходит владельцев маяков по разным причинам. Случай который случился на прошлой неделе. Приносят маяк в упаковке который покупали 5 лет назад, даже монтажный комплект не вскрыт. Кое какие действия нужно было сделать с маяком. И задают такой же вопрос: - В нашей "деревне" говорят, что маяки не срабатывают. На что я всегда отвечаю: Для начала установите его на самолёт. Так вот если маяк правильно установлен и работоспособный он всегда срабатывает. В посте 74 фотография маяка ARTEX ME406, так он ни когда не сработает, его нужно установить так как указывает стрелка на корпусе маяка (очень большая стрелка). Панелью с переключателем и антенным разъёмом вперёд. Антенна должна быть установлена на верхнюю часть фюзеляжа, поляризация антенны вертикальная. В инструкциях по установке всегда приводят примеры установок.
На счёт срабатываний, позвоните в Морсвязьспутник и уточните, получили ли они сигнал от маяка тогда то, тогда то... Там есть дежурный оператор.
Обсуждать этот вопрос когда маяки лежат в коробках на полочках.... не актуально. Если что то не понятно с установкой или по работе маяка позвоните, я всегда даю ответ.
zlobolet
Хочу летать на планерах!
- Откуда
- окраины евразии
Ну и надолго у этой хрени батарейки хватит?Ватт 5 наверно излучает?
Хочу опять вернуться к инструкции. Существуют протоколы программирования от который зависит определяемость точности сигнала, самый плохой вариант программирование бортовым номером он как раз будет определяться с очень большой погрешностью. Всегда советую использовать номер 24битный или серийный номер Морсвязьспутника. При "тяжёлом" случае маяк включится автоматически при перегрузке 2-2,5 G и определенной скорости (график есть в инструкции к каждому маяку). При сегодняшней ситуации была неудачная посадка, балка цела, полозки целы, перегрузки явно не хватило активировать маяк. Переключатель режимов маяка есть на приборной панели, нужно только включить. Да и маяк с этого борта можно было снять.
Мне уже совсем даже не смешно, ну в инструкции все написано, почитайте.
Стандартный вариант (для большинства производителей) до - 20 гр Цельсия на частотах 406 (посылка сигнала каждые 50 сек) и 121,5 не менее 24 часов, после 24 часов работы отключается 406 и все остальное время 121,5 не менее 48 часов.
Есть маяки до -40 версия (ER) такое же время и алгоритм работы.