Poliar-nik
Я люблю Полярный Урал
- Откуда
- Урал
Фигу с маком она расхолаживает! Зависит от конкретного КВС. И без спассистемы хватает КАМИКАДЗЕ. Хоть шанс от спассистемы невелик, но снимать её меня никто не заставит.malabar сказал(а):
БПС. Установка, применение, аварии, катастрофы.
Poliar-nik
Я люблю Полярный Урал
- Откуда
- Урал
Специально пробовать не заставите.... Если открылась при110 то при 150 думаю откроется. Перегрузочка чуть поболее будет. Места крепления на капроновых ремнях визуально тонн 10 выдержат(на А27М).malabar сказал(а):
капроновые ремни выдержат без сомнение.
а вот место крепления к смолю может вырвать из корпуса
именно по этой причине я отказался устанавливать на Че-25
но лутше что бы ошибался.
Борис Ч. не гарантирует что выдержат. места крепления на смоле.
а кто нибудь из производителе проводил подобные испытания на момент разрушения
при каких скоростях можно пользоватся
а на каких разрушится
думаю подобных испытаний не было
изночально смоль должен быть конструктивно при изготовлении подготовлен к ней.
усилен, рассчитан не только на бумаге а в практике.
все это гаражная авиация
и эксперементы над собой, к сожалению.
и мы все доброльци в этих летных испытаний.
будем летать...
а вот место крепления к смолю может вырвать из корпуса
именно по этой причине я отказался устанавливать на Че-25
но лутше что бы ошибался.
Борис Ч. не гарантирует что выдержат. места крепления на смоле.
а кто нибудь из производителе проводил подобные испытания на момент разрушения
при каких скоростях можно пользоватся
а на каких разрушится
думаю подобных испытаний не было
изночально смоль должен быть конструктивно при изготовлении подготовлен к ней.
усилен, рассчитан не только на бумаге а в практике.
все это гаражная авиация
и эксперементы над собой, к сожалению.
и мы все доброльци в этих летных испытаний.
будем летать...
Poliar-nik
Я люблю Полярный Урал
- Откуда
- Урал
Испытаний на разрушения небыло точно, но в теории производитель "Волга" может поведать. Ни один аппарат без спассистемы уже не выпускают. И это не для того чтобы загрузить МВЕН заказами, были на то причины.malabar сказал(а):
безусловно наличие спас системы
увеличивает шансы.
у тебя уже есть личный опыт приминения.
но на чуть большие смоли такие как Л-42 или твой 37 не слышал что бы ставили.
хотя под такую массу сушествую спас системы.
увеличивает шансы.
у тебя уже есть личный опыт приминения.
будь я производителем легких самолетов я бы тоже устанавливал,poliar-nik сказал(а):
но на чуть большие смоли такие как Л-42 или твой 37 не слышал что бы ставили.
хотя под такую массу сушествую спас системы.
M
Magnum
На А-37 есть спас система.
faiter69
Я люблю летать!!!
Полярнику - насчет люка непробиваемого - это конечно ты здорово сказал!))) Все точно такое же как ни на твоем "лайнере"!))) Первый случай в Уфе произошел, упали при заходе на посадку, без видимых причин.. Самолет сгорел, экипаж погиб.. Причины так толком и не нашли, очевидцы некоторые говорили, что самолет падал уже горя... Но пиропатрон был отстрелен вовнутрь фюзеляжа. Снаряд, который купол вытягивает- остался в стволе. Купол соответственно в контейнере. Тогда решили, что это от пожара на земле уже так разорвало пиропатрон... Через год в Киргизии один в один случай.. Самолет пропал со связи.. Обнаружили сгоревшим через пару часов... Такая же картина. В том году на АХР в Оренбургской области при заходе на гон - потеря скорости, сваливание, попытка использовать в качестве тормозного... Повтор ситуации -как под копирку.Самолет сгорел полностью. Пилот почти два месяца в реанимации.. 40% ожогов... Слава богу жив.
Основная работа наших боротов - АХР. На этих скоростях и высотах - не успеешь применить по любому. А вот сгореть - получается запросто.. Вот и сняли. На бортах, что занимаются покатушками - стоит... Но наверное лучше не применять.. Не уверен в ней, Честно!!!
Основная работа наших боротов - АХР. На этих скоростях и высотах - не успеешь применить по любому. А вот сгореть - получается запросто.. Вот и сняли. На бортах, что занимаются покатушками - стоит... Но наверное лучше не применять.. Не уверен в ней, Честно!!!
faiter69
Я люблю летать!!!
Р.С.
Саму спассистему не сорвало! Разорвало и выбило вниз сам пиропатрон!!! А там рядом с этим шпангоутом- топливопровод протянут... Сейчас полсле этих случаев- топливопровод в другом месте проложили на сертификационном самолете. И они кстати все идут без спас системы!))) На нее сертификатов нет)))
Саму спассистему не сорвало! Разорвало и выбило вниз сам пиропатрон!!! А там рядом с этим шпангоутом- топливопровод протянут... Сейчас полсле этих случаев- топливопровод в другом месте проложили на сертификационном самолете. И они кстати все идут без спас системы!))) На нее сертификатов нет)))
Сергей Минигулов
Перед тем как овладеть самолëтом - овладей собой!
- Откуда
- Уфа
Какие страшные вещи вы тут рассказываете... 
Я так понимаю, что после всей этой серии катастроф в заключении должны были быть даны для МВЕНА рекомендации, как минимум, ну а как максимум приостановить производство систем до выяснения причин. Провести ряд экспериментов в конце концов. у а МВЕН после таких катастроф как минимум должен был видоизменить вышибную часть системы, усовершенствовать что ли... Я сам неоднократно был у них и привозил туда системы на переукладку. С некоторыми работниками общался постоянно, видел их производство (достаточно аккуратное), их отношение к работе, внимательность и у меня не было ни тени сомнения в надёжности их систем.
Я так понимаю, что после всей этой серии катастроф в заключении должны были быть даны для МВЕНА рекомендации, как минимум, ну а как максимум приостановить производство систем до выяснения причин. Провести ряд экспериментов в конце концов. у а МВЕН после таких катастроф как минимум должен был видоизменить вышибную часть системы, усовершенствовать что ли... Я сам неоднократно был у них и привозил туда системы на переукладку. С некоторыми работниками общался постоянно, видел их производство (достаточно аккуратное), их отношение к работе, внимательность и у меня не было ни тени сомнения в надёжности их систем.Уважаемый SU27,su27 сказал(а):
Ниже по ссылке типовое крепление КОБРЫ-500 на дельталётах Форсаж.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1235318079/27#27
Аппарат Форсаж типовой, выпущено много и крепление соответственно тоже типовое.
У части народа остались определённые сомнения, что подобные кронштейны выдержат отстрел.
Что по вашей оценке произойдёт если не выдержат?
Как бы нам докопаться до истины не дожидаясь попытки применения с целью реального спасения?
Чтобы не дай Боже не разбирать потом так как случилось с Димой.
S
storojev
Тем не менее после этих слов хоть как-то стыкуются показания свидетелей катастрофы в Уфе. А то полный бред получался, молчу уже о заключении комиссии. Четыре года прошло, а до сих пор непонятно было, что же случилось. Ведь экипаж -то был (особенно командир Анатолий Иванович Пушкарёв) далеко не любители. Ведь факт, что система сработала как-то не так. Парашют-то сгорел вместе с самолётом...Maestro сказал(а):
- Откуда
- Украина, Львов
А как максимум - выплатить семьям компенсацииMaestro сказал(а):
R
RSM
При четырёхбуквенной регистрации самолёта в Украине, инспектор не обращает АБСОЛЮТНО НИКАКОГО ВНИМАНИЯ на спассистему, т.к. это личное дело владельца и законодательство не требует её установки.
Если были отказы спассистемы и эксплуатант это скрывал, я считаю, эксплуатант совершил ПРЕСТУПЛЕНИЕ. И были ли им самим соблюдены требования установки и эксплуатации, например СВОЕВРЕМЕННОЙ ПЕРЕЗАКЛАДКИ ПАРАШЮТА?
Что бы предъявить требования к изготовителю, необходимо вступить с ним в договорные отношения по обязательствам изготовителя, установщика спассистемы, дальнейшего обслуживания и контроля условий эксплуатации. При отсутствии любого элемента этой цепочки - претензии к изготовителю остаются добрыми (или не добрыми) пожеланиями. Не говоря уже о компенсациях семьям.
Если были отказы спассистемы и эксплуатант это скрывал, я считаю, эксплуатант совершил ПРЕСТУПЛЕНИЕ. И были ли им самим соблюдены требования установки и эксплуатации, например СВОЕВРЕМЕННОЙ ПЕРЕЗАКЛАДКИ ПАРАШЮТА?
Что бы предъявить требования к изготовителю, необходимо вступить с ним в договорные отношения по обязательствам изготовителя, установщика спассистемы, дальнейшего обслуживания и контроля условий эксплуатации. При отсутствии любого элемента этой цепочки - претензии к изготовителю остаются добрыми (или не добрыми) пожеланиями. Не говоря уже о компенсациях семьям.
Сергей Минигулов
Перед тем как овладеть самолëтом - овладей собой!
- Откуда
- Уфа
Могу дать сотовый телефон дядечки - Равиль Каюмовича, который там у них старший по спассистемам (должность к сожалению не знаю). Он уже в возрасте и как я понял сердечко пошаливает и в интернете вряд ли сидит и тем более на сайте. Если только через него как-нибудь найти ребят из МВЕНА, либо через сайт выходить, аськи и т.д. и т.п.aes сказал(а):
У них есть свой Мвеновский сайт. Он у меня был выделен, затем почистил, все равно был мертвый.
А эти случаи меня просто поразили, как это не разобрались и не сделали выводы.
В чем причина? Можно Мвен объявить бойкот, если этим их напугаешь.
Я понимаю, люди спаслись и не хотят афишировать. Но и это неправильно. Должна быть полная статистика всех случаев. И партизанских тоже.
Скрыв эти три случая, Вы поступили преступно неправильно.
Очень давно, я уже писал, у меня был случай срабатывания метров с 50, еще старой системы, одной из первых разработок.
Самолет опрокинулся, слегка поломался, но все целы здоровы.
Может, система не правильно установлена была, колпак упирался в потолок или стекло и просто энергии пиропатрона некуда было деться. Поэтому вырвало вниз.
Чего гадать, где вы воды Мвена?
Все это заставляет задуматься о русском менталитете. Пусть погибнут еще люди, но свое имя, имя фирмы Мвен, мы сохраним.
А ну выкладывайте, у кого еще, что то было с спассистемой !!! :STUPID
А эти случаи меня просто поразили, как это не разобрались и не сделали выводы.
В чем причина? Можно Мвен объявить бойкот, если этим их напугаешь.
Я понимаю, люди спаслись и не хотят афишировать. Но и это неправильно. Должна быть полная статистика всех случаев. И партизанских тоже.
Скрыв эти три случая, Вы поступили преступно неправильно.
Очень давно, я уже писал, у меня был случай срабатывания метров с 50, еще старой системы, одной из первых разработок.
Самолет опрокинулся, слегка поломался, но все целы здоровы.
Может, система не правильно установлена была, колпак упирался в потолок или стекло и просто энергии пиропатрона некуда было деться. Поэтому вырвало вниз.
Чего гадать, где вы воды Мвена?
Все это заставляет задуматься о русском менталитете. Пусть погибнут еще люди, но свое имя, имя фирмы Мвен, мы сохраним.
А ну выкладывайте, у кого еще, что то было с спассистемой !!! :STUPID