Cessna

[CT]

Из двух 337 в Казахстане , летает только один. Второй с проблемами :'( И для чего нужен подобный самолет. Двойные расходы

 

[Родион]

С Рождеством и Новым 2010 годом.

 

[Родион]

2

 

[САНЫК]

Успел-успел. В полный рост и практически во всех тяжелых условиях. Можно даже в отдельную ветку перенести чтоб легче было и на перспективу того, что люди такими машинками обзаводятся

Кстати, а как ведет себя этот тяни-толкай при отказе одного движка???
Напичкан супер, но вот насколько оправдано наличие 2х моторов??? Исключительно из соображения безопасности???

 

[AirKZ]

Делают на базе 337 с одним двигателем экспериментальные. Но винт естественно большего диаметра ставят, а это уже ни к чему при условии эксплуатации на грунте (трава, камыши ну и пр.)  Найду фотку - выложу. А на 2-х во-первых безопасность, отказ двигателя в полете никаких неудобств не приносит (на одной оси), при отказе одного двигателя мощность рабочего  до взлетного не доходит. С выпущенным шасси и створками капота заднего двигателя на взлетном идет даже в набор (но винт лучше зафлюгировать) Винт заднего двигателя чуть меньше в диаметре.

 

[AirKZ]

Из двух 337 в Казахстане , летает только один. Второй с проблемами :'( И для чего нужен подобный самолет. Двойные расходы

Второй самолет уж больно старенький...67-го что-ли..Наша 337 1980гв с наработкой 1380ч проблемм не создавала и летает в полный рост. И на бензе мы не экономим и не бадяжим - только 100LL. Двойной расход присутствует только на двигатели. А на длительных полетах еще и выигрывает за счет скорости и сравнительно небольшой разнице в расходе бензы. Дальность полета 2100 со скоростью 300 без всяких там допбаков. А ну-ка догони-ка и долети-ка

 

[CT]

Дальность полета 2100 со скоростью 300 без всяких там допбаков. А ну-ка догони-ка и долети-к

С такой дальностью и летать вокруг своего огорода :-/ Можно что-то и подешевле взять И в эксплуатации подешевле  Да и рост у вас что-то маленький аж не видно где летаете ;D
Кого догонять :-/зачем и гуда долететь :-/зачем

 

[su27]

С -401В
С182Т
Заход и посадка в UWKD.

 

[serge-ata]

Дальность полета 2100 со скоростью 300 без всяких там допбаков. А ну-ка догони-ка и долети-к

С такой дальностью и летать вокруг своего огорода :-/ Можно что-то и подешевле взять И в эксплуатации подешевле  Да и рост у вас что-то маленький аж не видно где летаете ;D
Кого догонять :-/зачем и гуда долететь :-/зачем

Ну если вокруг огорода, то и летать незачем, можно просто побегать! ;D Зачем на авиацию тратиться!!! ;D

На фоне недавней трагедии в Перми, два двигателя двойная и даже больше гарантия. Как то я неправильно включил подачу бензина на 337й и передний движёк встал, я даже не сразу понял в чем дело просто поддал газу заднему и дальше спокойно полетел.

Движки турбованные и весело везут аж до 7000 метров, я летал обычно на 3900 отсюда скорость и возможность "перепрыгнуть" большинство облаков, плюс противооблидинительная система соответственно можно летать не только в хорошую погоду но и по хуже.

Как пример, мы вдвоём с товарищем взяли с собой в багажник 100 литров бензина и полетели на охоту на гуся, летели 4 часа (1200 км), сели в неподготовленном (правда предварительно проверенном) поле, поохотились, залили топливо из багажника и домой вернулись. Коллеги этот же путь вначале летели на рейсовом 2 часа, потом на машине 8 часов, и назад также почувствуйте разницу. Вот и вокруг огорода! ;D

 

[CT]

Ну если вокруг огорода, то и летать незачем, можно просто побегать!

Так и я о томже ;D

я летал обычно на 3900 отсюда скорость и возможность "перепрыгнуть" большинство облаков, плюс противооблидинительная система соответственно можно летать не только в хорошую погоду но и по хуже.

Чтож вы на таком хорошем не перепрыгнули с прибалтики в Казахстан ;D  И сколько раз вам приходилось пользоваться данными системаим

два двигателя двойная и даже больше гарантия. Как то я неправильно включил подачу бензина на 337й и передний движёк встал

А если на другом тоже что-то неправельно включите ;D тогда нужен третий двигатель ;D
Учить нужно мотчасть и следить за ней , и тогда она вас не подведет. А когда люди эканомят на всем ,то тут и 10 двигателей не помогут. :-/

 

[serge-ata]

Чтож вы на таком хорошем не перепрыгнули с прибалтики в Казахстан И сколько раз вам приходилось пользоваться данными системаим 

Если что "на таком хорошем" долетели из Исландии через атлантику до прибалтики, а там российские чинуши это похуже любого обледенения и тумана вместе взятых.

По системам, если летать по серьезному а не вокруг огорода, приходится включать регулярно.

Матчасть учим и следим за ней, но это сложнее чем на форумах советы раздовать. ;D

 

[CT]

но это сложнее чем на форумах советы раздовать.

Можем и не на форуме ;D

Если что "на таком хорошем" долетели из Исландии через атлантику до прибалтики

Там любой сможет  ;D а у нас  вот где  нужно опыта набираться ;D Слышали про вас когда в прибалтике загарали. Обратились бы, подсказали как можно перегнать. Мы свою ( с одним двигателем ) со Швеции перегнали  ;D

 

[LA 8]

С-150  Красный Яр .

 

[СИБИРЯК]

Несколько фотографий перелета Краснодар-Волгоград-Волгодонск-Самара-Стерлитамак-Челябинск-Омск-Новосибирск-Назарово (Красноярский  Край) на С-172SP.

 

[СИБИРЯК]

..

 

[СИБИРЯК]

..

 

[СИБИРЯК]

..

 

[философ]

2 serge-ata, не подскажите в чём техническое
отличие между 337 и 337 stol. смотрел фотки
не заметил предкрылков, ни чего такого. и какова
взлётно-посадочная длинна.
всех с наступающим, добра и гармонии !

 

[serge-ata]

Сама Cessna 337е STOL никогда не выпускала, некоторое колличество по лицензии было сделано во Франции, в том числе и модель FTB-337G STOL (было произведено около 60ти штук), в основном такие ВС поставлялись в армию, например, в армию Португалии 32 самолёта.

Aircraft » Cessna FTB-337 G Skymaster

Engine:
Two turbo compressed Continental or Rolls-Royce engines of 225 HP each.

Dimensions:
Wing span..................... 12,1 m
Length.......................... 9,09 m
Height........................... 2,34 m

Performance:
Max. speed.................... 360 Km/h
Max. range.................... 1.300 Km
Endurance..................... 05H00
Max. ceiling.................... 7.620 m
Distance of takeoff.......... 125 m
Landing distance............. 137 m
Max. take off weight........ 2.100 Kg

 

[serge-ata]

В США есть фирмы устанавливающие STOL киты на различные самолёты (в том числе Cessna 337), смысл всех STOL китов в увеличении площади или изменении профиля крыла, путём установки новых законцовок другой формы, иногда с проставками и установки поверх старой новой передней кромки крыла.
Видимо, FTB-337G STOL доработан подобным образом.


http://en.wikipedia.org/wiki/STOL#STOL_kits

Roberstson STOL http://www.sijet.com/SierraRSTOL_performanceComparison.aspx

Полезные ресурсы:
http://www.skymaster.org.uk/
http://www.cc.gatech.edu/fac/Thomas.Pilsch/AirOps/O2.html
http://www.337skymaster.com/
http://www.skymasterus.com/