Дополнительный топливный насос.

[Eagle]

Все еще проще!

Парни не морочьте друг другу голову  :STUPID
Никакой обратный клапан тут не нужен.
Просто ставите этот (электрический) насос последовательно с (вакуумным) механическим и всё.
Дублированная система питания готова!

Проверено лично на моём аппарате - данный электронасос при выключении питания прекрасно пропускает сквозь себя бензин качаемый механическим насосом.

Если уже стоит вакуумный и он при отказе пропускает топливо, один из насосов имеет возможность отключаться (для предполётного контроля), на заборнике установлена сетка от случайной мелочёвки - то то же самое. При последовательном подключении насосов значительного подъёма рабочего давления не происходит. Проверено.

 

[Владимир]

сильно усложнять тоже не стоит - все икарусы с22 в базовой версии имеют только пневматический насос, а их выпущено более 2000 шт., и если поставить последовательно электрический бензонасос для подстраховки, то на мой взгляд и достаточно.
Еще часто вижу, что электробензонасос стоит выше забора в бензобаке и работает без проблем и даже без обратки,- его ставят параллельно груше.

 

[DX_pilot]

В вашей схеме элементов  столько же, если не больше, а алгоритм работы ее хуже т.к. требует вмешательства.

Честно сказать, мало что понял о каких сложностях идет речь. И не совсем понятно, как зависит работоспособность вакуумного привода от целостности кронштейна.  Собсно, неважно.
Я же не заставляю никого повторять свою схему - просто делюсь инфо. Для того и форум.

 

[Большой]

Зачем так все усложнять - после срабатывания все равно будешь искать ближайшую площадку.
Все проще - насоса два - основной и резервный, датчик аварийного давления и два реле - одно при срабатывании датчика включает резервный насос и сигнальную лампочку, а второе, включаясь одновременно с первым, блокирует контакты датчика. Теперь резервный не выключится, какое бы давление не образовалось в системе, пока сам не выключишь. Насосы - любые подходящие, хоть одинаковые, хоть не очень. Вот так себе собираюсь по весне сделать.Можно и одним реле обойтись с подходящей контактной группой. 

Я согласен с этой схемой. Сегодня я поработал с датчиком СДУ 3, который хочу использовать как АВАРИЙНЫЙ для включения дублирующего бензанасоса. Где он применяется я не могу сказать, но исполнеие его я считаю авиационное. Паспорта на этот датчик у меня нет. Но при осмотре его я понял что этот датчик имеет одну пару контактов нормально закрытые или нармально открытые. Мощность контактов я не знаю, но с виду я думаю что их хватит что бы включить бензанасос без реле. Датчик был с завода отрегулирован на давление 0,6кгс а мне нужно что бы датчик включал насос при давлении 0,1кгс. Регулировать на меньший придел не составила не каких проблем. После регулировки я поганял датчик на ВКЛ и ВЫКЛ,  точность регулировки составила 0,1-0,12кгс. Фотографии прилагаются:

 

[Большой]

Может кто больше раскажет о этих датчиках

 

[deltaniks.]

Это сигнализатор давления   Смотреть здесь 

 

[Большой]

Я из инэта понял что это СИГНАЛЬНЫЙ ДАТЧИК УНИВЕРСАЛЬНЫЙ но паспорта  ни где не нашёл. Мне интересно: что означает цифра после "СДУ"

 

[SVR]

Установил себе дублирующий топливный насос KR7777P KRAUF (стоит 1400р) и поставил 2 обратных клапана Meat&Doria 9042  (стоят по 370р). Получилось вполне бюджетненько. Правда клапан на самом деле пластиковый, а не металический, как может показаться на фото.

 

[SVR]

Фото обратного клапана

 

[Steuermann]

Может кто больше раскажет о этих датчиках

Стоят на двигателях АИ24

 

[DX_pilot]

Установил себе дублирующий топливный насос KR7777P KRAUF (стоит 1400р) и поставил 2 обратных клапана Meat&Doria 9042  (стоят по 370р). Получилось вполне бюджетненько. Правда клапан на самом деле пластиковый, а не металический, как может показаться на фото.

Красиво. А клапана-то зачем? Насосы, вроде-бы шнековые, пропускают только чуть-чуть, могли-бы один для другого послужить обраткой.

 

[SVR]

Тоже была такая мысль, но обратка уже была выполнено до этого от карбюратора, переделывать не стал. Посчитал, что лучше пусть топливо циркулирует прям до карбюратора, там сделана обратка, в которой тоже установлен обратный клапан от ВАЗа, за 50 р

 

[Eagle]

Красиво. А клапана-то зачем? Насосы, вроде-бы шнековые, пропускают только чуть-чуть, могли-бы один для другого послужить обраткой.

Для возможности работы обоих одновременно.

 

[DX_pilot]

Для возможности работы обоих одновременно.

?  А что мешает им работать  вместе? И потом - а для чего им работать вместе? Хорошо, если конверсия, а если 582 - там бы хоть на один насос генератора хватило бы... В пору к эл.насосу параллельно просто грушу ставить - как сработает датчик  давления - так и качай грушей, между прочим имеющая смысл конструкция - и дешево и сердито, и клапана обратные уже стоят.... На Ан-2, кстати, так и сделано, только вместо груши весьма производительный ручной насос - альвеер. Упаришься им качать на земле, но как показала практика - в воздухе качается на ура!...

 

[DX_pilot]

Сегодня я поработал с датчиком СДУ 3, который хочу использовать как АВАРИЙНЫЙ для включения дублирующего бензанасоса. 

Регулировать на меньший придел не составила не каких проблем

Тоже такой хочу. А там предусмотрена регулировка или сами изобрели что-нить?

 

[Большой]

Тоже такой хочу. А там предусмотрена регулировка или сами изобрели что-нить

Регулировка происходит за счёт гаечек которые приблежают или отдаляют контакты отмембраны. Такие датчики есть в разделе *продаж авионики* у седого урала и ещё у кого то видел. Такие датчики есть  уже отрегулированные с завода на 0,1 и выше.

 

[DX_pilot]

Тоже такой хочу. А там предусмотрена регулировка или сами изобрели что-нить

Регулировка происходит за счёт гаечек которые приблежают или отдаляют контакты отмембраны. Такие датчики есть в разделе *продаж авионики* у седого урала и ещё у кого то видел. Такие датчики есть  уже отрегулированные с завода на 0,1 и выше.

Понятно, спасибо. Так посмотрел -  они и на 8-ках используются, собсно - то, что нужно.

 

[KaReL 10]

Все еще проще!

Парни не морочьте друг другу голову  :STUPID
Никакой обратный клапан тут не нужен.
Просто ставите этот (электрический) насос последовательно с (вакуумным) механическим и всё.
Дублированная система питания готова!

Проверено лично на моём аппарате - данный электронасос при выключении питания прекрасно пропускает сквозь себя бензин качаемый механическим насосом.

Если уже стоит вакуумный и он при отказе пропускает топливо, один из насосов имеет возможность отключаться (для предполётного контроля), на заборнике установлена сетка от случайной мелочёвки - то то же самое. При последовательном подключении насосов значительного подъёма рабочего давления не происходит. Проверено.

Вопрос-а обратка в этой схеме отсутствует?

 

[Sai.D]

Ну почему не нашел, осталось немного. Вот такой кит набор.

Возьмите старый анероидный прибор например высотомер. достаньте из него коробочку и продумайте контактную часть это не сложно и вы получите очень чувствительный датчик. Можно даже посмотреть бытовой барометр.

Может быть использовать регулятор от холодильника? Принцип тот-же.