Достройка Piper Cub с двигателем Субару ЕJ-18

[Jeka55]

Моторама с размерами труб.Вес 6,5 кг.

 

[мир]

Jeka55  поймите,  что нагрузка  на  L-  образной  раме  будет  на  нижний  угол  даже  при  некотором  снятии  нагрузки  верхними  тягами,  что  при  значительных знакопеременных  нагрузках  рано  или  поздно  приведет  к  развитию  трещин.  На  рамах  скажем  у  Лайкоминга  , жестко  закрепленных  к фюзеляжу  разгрузка  снимается  за  счет  конусных  сайлентблоков,  в Вашем  случае  всё  иначе, низко  расположенные крепления  мотора  не  позволяют  это  воплотить. Я  как  то на  Пейпере собранного  в  МАИ с  Субарру  ЕА-71  видел  такую  раму, на  которой  развивалась  трещина  именно  где  я Вам  и  указал.  Не  повторяйте  этих  ошибок,  нижняя  плита должна  быть  подвижной.  При  сборке  очень  удобно выставлять угол мотора  , подумайте.
Кстати  сайлент - блоки  от  Вазовских  реактивных  тяг  разрезанных  посредине  вполне  можно  сделать  приличный  амортизатор  для  мотора  выточив  конусные  гнезда.

 

[Jeka55]

Jeka55  поймите,  что нагрузка  на  L-  образной  раме  будет  на  нижний  угол  даже  при  некотором  снятии  нагрузки  верхними  тягами,  что  при  значительных знакопеременных  нагрузках  рано  или  поздно  приведет  к  развитию  трещин.  На  рамах  скажем  у  Лайкоминга  , жестко  закрепленных  к фюзеляжу  разгрузка  снимается  за  счет  конусных  сайлентблоков,  в Вашем  случае  всё  иначе, низко  расположенные крепления  мотора  не  позволяют  это  воплотить. Я  как  то на  Пейпере собранного  в  МАИ с  Субарру  ЕА-71  видел  такую  раму, на  которой  развивалась  трещина  именно  где  я Вам  и  указал.  Не  повторяйте  этих  ошибок,  нижняя  плита должна  быть  подвижной.  При  сборке  очень  удобно выставлять угол мотора  , подумайте.
Кстати  сайлент - блоки  от  Вазовских  реактивных  тяг  разрезанных  посредине  вполне  можно  сделать  приличный  амортизатор  для  мотора  выточив  конусные  гнезда.

Примерно вот так имеете в виду?

 

[Jeka55]

Вот еще вид на задний амортизатор двигателя (обведен желтым цветом).

 

[мир]

Да ,   именно  так.  Некая  подвижность  моторамы  значительно  снимет  нагрузку  с силовых  элементов,  это  проверено на  многих  самолетах  в  том  числе  и  у  меня.  Добавить  наверно  стоит  ещё  один  подкос.

 

[Jeka55]

Да ,   именно  так.  Некая  подвижность  моторамы  значительно  снимет  нагрузку  с силовых  элементов,  это  проверено на  многих  самолетах  в  том  числе  и  у  меня.  Добавить  наверно  стоит  ещё  один  подкос.

Так не получается. ГРМ мешает.

 

[Jeka55]

Моя сваренная моторама тоже не нравится. В кустарных условиях не смогу её проверить на дефекты. Может сделать соединения на болтах как на схеме.

 

[мир]

Я  бы  не  рекомендовал  под  такой  мотор.   Лучше  найти  высококвалифицированного  сварщика  с аргонной  сваркой.  Сделать  стапель  .   Вы пытаетесь  сделать  проще , но  выходит  не  подвижная  конструкция  которая станет  все  вибрации  переносить  на  планер  и  места  крепления  моторамы  в первую  очередь , а  это не  допустимо.

 

[Jeka55]

выходит  не  подвижная  конструкция  которая станет  все  вибрации  переносить  на  планер  и  места  крепления  моторамы  в первую  очередь , а  это не  допустимо.

Двигатель к мотораме будет крепится через подушки (амортизаторы), поэтому вибрации на конструкцию передаваться не будут Есть самолеты где моторама вообще является частью фюзеляжа (приваренаЮ приклеена и т.п. "наглухо").

 

[Jeka55]

В проекте моторамы (как на фото) самое слабое место по появлению от вибрации усталостных трещин в точке "1". Может там трубу "Б" перепилить и сделать шарнир.

 

[samodelkin_33rus]

Ребята не изобретайте велосипед , есть уже отработанные и работающие годами схемы . Нужно просто почитать соответсвующие ветки . Ваша рама сваренная из профтрубы не годится , вы нагрузили вертикальные стержни на изгиб , чего здесь делать нельзя .  Посмотрте лучше как делали мы в  свое время . Эта моторама была просчитана спецом по прочности . И сделана правильно с инженерной точки зрения. http://aviaport33.narod.ru/gallery/gallery4.html

 

[Jeka55]

Вначале хотел сделать такую раму (как на фото). Когда примерял двигатель, его пришлось опустить на примерно на 10 см, иначе впускным коллектором перекрывался обзор из кабины. Поэтому пришлось придумывать новую мотораму.

 

[Jeka55]

вы нагрузили вертикальные стержни на изгиб , чего здесь делать нельзя

Поэтому и думаю поставить там шарнир. Вертикальные стержни начнут работать на растяжение, болты крепления к фюзеляжу будут работать на срез.

 

[samodelkin_33rus]

Шарнир не уберет изгибающий момент с трубы "б"   . Мы боролись с выпиранием входного патрубка  разворотом "паука" на 180 градусов . В принципе вставал штатно , кажется только приходилось открутить пару металлических трубопроводов . Сейчас уже точно не помню какие именно . И слегка приподнимали капот .  В принципе все самолеты имели неплохой вид , и поднятие капота на пару см ., не портило внешний вид .

 

[Jeka55]

Шарнир не уберет изгибающий момент с трубы "б"

Я имел ввиду, что саму трубу "Б" перепилить в районе точки "1", сделав в этом месте шарнир. А потом уже к этому шарниру прикрутить подкос "В".

 

[samodelkin_33rus]

Да не мучайтесь , разверните паук , и компановка будет в норме.

 

[Jeka55]

Приподниму тему. Обтягиваю.

 

[Jeka55]

Обтянул фюзеляж.

 

[Jeka55]

Внутри кабины тоже обтягиваю синтетикой. Потом сверху оклею карпетом.

 

[Jeka55]

Не хватило синтетики, пришлось оклеить тиком. Однотонного тика в продаже уже давно нет (так сказали в магазине), пришлось купить с узорчиками. Все равно потом обклеивать карпетом.