Двигатель Harley Davidson
Вот ещё один вариант Porsche 2,2 литра 125 л.с
Вложения
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
А какой его вес в килограммах и килобаксах.
И очень хочется на его внешнюю характеристику глянуть хоть одним глазком. Вчера разговаривал со своим товарищем, очень большим спецом по движкам, он мне поведал что порш плохо разбирается и деффектуется ввиду половинчатости блока по отношению к корву.
И очень хочется на его внешнюю характеристику глянуть хоть одним глазком. Вчера разговаривал со своим товарищем, очень большим спецом по движкам, он мне поведал что порш плохо разбирается и деффектуется ввиду половинчатости блока по отношению к корву.
- Откуда
- Украина, Львов
У ПОРША очень большая прецизионность при сборкедвигателя . В том и проблема что в "гаражных" условиях ему правильно ОВЕРХОЛЛ не зделаешь
Здесь его основные данные:
Объем- 2195 см
Диаметр x Ход 84,0 x 66,0 мм
Мощьность 92kW(125 л.с) при 5800 об/мин.
Момент 176 Nm при 4200 об/мин.
Степень сжатия 8,6 : 1
Мануал на русском языке по Harley Davidson WLA42 тут:
http://www.motoforum.ru/forum/dload.php?action=file&file_id=38
http://www.motoforum.ru/forum/dload.php?action=file&file_id=38
"наш ответ Чемберлену" и жрёть усё!!
http://engine.aviaport.ru/issues/10/page44.html :IMHO
шутка конечно...
;D
не узнали случаем скоко весит БМВ? :~)
и что там за проблема с охлаждением и как решается? :~~)
А в двух словах можеш сказать как в твоей инструкции втулку винта вешают? Я видел ее продают на ebay, насколько я знаю она неудачна, но может что другое? С тип4 из-за маленького носка коленвала не все так просто как с тип1/2/3, я такой себе делаю и поизучал вопрос.... И еще, меня интересуют головки от 914, за сколько можно найти приличные?Есть инструкции с чертежами на CD по доводке двигателя Typ-4 до авиационного.
Могу приложить к двигателю.
Генадий, данные двигатели Порша такие-же как и все его воздушники, отличается только количеством цилиндров ну и есть варианты с распредвалом в голове. Но допуски в принципе как на любом бензиновом двигателе, думаю что любая приличная мастерская осилит. Сам посуди, цилиндро-поршневая менятся полностью, клапана притирка как у всех, рапред-вал новый со всеми его спутниками, ну коленвал расточка... При сборке любых воздушников порша (тип 1/2/3/4 и. т. д.) самое главное правильно установить так называемую деку, то есть зазор между головой и поршнем, при помощи специальных прокладок под цилиндр. От этого зависит полученная степень сжавтия и правильные допуски при нагреве двигателя.
Что касается чертежей по доводке 914-го, то я их сам только заказал. Должен получить на днях.А в двух словах можеш сказать как в твоей инструкции втулку винта вешают? Я видел ее продают на ebay, насколько я знаю она неудачна, но может что другое? С тип4 из-за маленького носка коленвала не все так просто как с тип1/2/3, я такой себе делаю и поизучал вопрос.... И еще, меня интересуют головки от 914, за сколько можно найти приличные?Есть инструкции с чертежами на CD по доводке двигателя Typ-4 до авиационного.
Могу приложить к двигателю.
Как получу, то сообщу обязательно. Могу сделать даже копию.
Я сам только недавно заинтересовался двигателем "Porsche 914" и уже прикупил один после кап. ремонта. Сейчас хочу поставить абсолютно новые цилиндры с поршнями на 104 мм, и довести объем
до 2,4 литра. Хочу выжать всё, что можно.
Что касается головки для 914-го, то есть абсолютно новая с клапанами под поршень 94 мм
Цена 300 euro
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Этому мотору самое нормальное решение - винт на маховичный конец коленвала.Что касается чертежей по доводке 914-го, то я их сам только заказал. Должен получить на днях.А в двух словах можеш сказать как в твоей инструкции втулку винта вешают? Я видел ее продают на ebay, насколько я знаю она неудачна, но может что другое? С тип4 из-за маленького носка коленвала не все так просто как с тип1/2/3, я такой себе делаю и поизучал вопрос.... И еще, меня интересуют головки от 914, за сколько можно найти приличные?Есть инструкции с чертежами на CD по доводке двигателя Typ-4 до авиационного.
Могу приложить к двигателю.
Как получу, то сообщу обязательно. Могу сделать даже копию.
Я сам только недавно заинтересовался двигателем "Porsche 914" и уже прикупил один после кап. ремонта. Сейчас хочу поставить абсолютно новые цилиндры с поршнями на 104 мм, и довести объем
до 2,4 литра. Хочу выжать всё, что можно.
Что касается головки для 914-го, то есть абсолютно новая с клапанами под поршень 94 мм
Цена 300 euro
ВСЕМ КОГО ЗАТРОНУЛА ЭТА ТЕМА - H-D-СО ВСЕЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ЗАЯВЛЯЮ ЧТО РЕАЛЬНАЯ ЦЕНА СТОКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НА МОТОЦИКЛ 3500-4000 ДОЛЛАРОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДЕЛИ-И ОНИ ТАКИЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ В ЕБЕЕ КАК НЕВОСТРЕБОВАННЫЕ. ДАЖЕ ТАКИЕ ГРАНДЫ ХАРЛЕЕ-МОТОРОСТРОЕНИЯ КА S&S И ULTIMA ПРИ ЦЕНЕ КАТАЛОГА НА 127 КУБ.Д В СРЕДНЕМ 10000$ -ВЫНУЖДЕНЫ В ИТОГЕ ПРОДАВАТЬ СВОИ МОТОРЫ ОТ 3500 ДО 5000$ .-МЕНЬШЕ НАДО СМОТРЕТЬ ПО ТЕЛЕКУ ПЕРЕДАЧИ О СВЕЦКОЙ ЖИЗНИ-ДАЖЕ ТАКИЕ ГРАНДЫ КАСТОМАЙЗИНГА КАК ФРЕД КОДЛИН И ВАЛЬЦ ИСПОЛЬЗУЮТ В ОСНОВЕ СВОИХ МОТИКОВ В ОСНОВНОМ СТОКОВЫЕ И ПРИЧЕМ ЧАСТО Б-УШНЫЕ МОТОРЫ-В ИТОГЕ ЕСЛИ ПОДОЙТИ ГРАМОТНО К ВОПРОСУ КОТОРЫЙ ЗАТРОНУЛИ ТАКОЙ МОТОР НА УЛЬТРАЛАЙТ ОБОЙДЕТСЯ В ПОРЯДКИ ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ АВИАЦИОННЫЙ И БУДЕТ ИМЕТЬ БОЛЬШУЮ НАДЕЖНОСТЬ ТК У Х-Д НИЗКИЕ ОБОРОТЫ НА МАКС МОЩНОСТИ
vovik900 - тогда расскажи какие моторы наиболее приемлемы для ультралайтов. По моему должно быть так - самый надёжный мотор должен быть и самым недорогим, ведь ломается он мало, а моты всё равно бьются. Прежде всего интересен лёгкий мотор, 60-120 л.с. возможность доступной инсталляции редуктора, или использование родных передач.
Это верно, если рассматривать стоимость, включающую эксплуатационные затраты. А в магазине все выглядит иначе, плюс бренд.
1-отношении стоимости-цена х-д касается только москвы и положений о таможенных сборах-реальная стоимость+40%за бренд-это касается как раз х-д и бмв в России.2-НЕВОСТРЕБОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Х-Д НА САМОМ ДЕЛЕ ХВАТИТ НА ВСЕХ САМОДЕЛЬЩИКОВ МОСКВЫ И ПОДМОСКОВЬЯ.3-ПРОАНАЛИЗИРУЙТЕ ВОЗНИКШУЮ СИТУАЦИЮ-ОТКУДА ПОЯВИЛСЯ ДВИЖОК БМВ НА СЛА-ДА ПРОСТО С БИТОГО МОТОЦИКЛА-В ИТОГЕ . СТРОИТЕЛЮ СЛА ОН ОБОШЕЛСЯ В КОПЕЙКИ-ПОТОМУ КАК БИТЫХ МОТИКОВ НАВАЛОМ-ЛЕТОМ В МОСКВЕ ЗА МЕСЯЦ НАБЬЮТ СТОЛЬКО ,ЧТО ХВАТИТ НА ВСЕХ АВИАТОРОВ,КСТАТИ ДВИЖОК БМВ-ОДИН ИЗ САМЫХ НЕ НАДЕЖНЫХ И САМЫХ НЕ ТЕХНОЛОГИЧНЫХ В ОБСЛУГЕ И РЕМОНТЕ ПЛЮС БРЕНДОВОСТЬ МАРКИ В РОССИИ.4 -В ПРИНЦИПЕ В КАЧЕСТВЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ СЛА МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЛЮБОЙ ДВИГАТЕЛЬ ,ЛЮБОГО ЯПОНСКОГО МОТОЦИКЛА, НАДО ТОЛЬКО ПРАВИЛЬНО ПОДОЙТИ К ВОПРОСУ ЕГО КРЕПЛЕНИЯ,КОНСТРУКЦИИ МОТОРАМЫ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РОДНЫХ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ-ЕСЛИ НЕ ОТРЕЗАТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. 5-ПО ПОВОДУ НАДЕЖНОСТИ-ДВИГАТЕЛИ ЯПОНСКИХ МОТОМАРОК ПО НАДЕЖНОСТИ ,ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ И СТОИМОСТИ СОДЕРЖАНИЯ САМЫЕ ПРОСТЫЕ И ДЕШЕВЫЕ-КАК АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА, ХОТЯ У КАЖДОЙ МАРКИ СУЩЕСТВУЮТ СВОИ РОДОВЫЕ БОЛЕЗНИ-ТАК У КАВАСАКИ С МОМЕНТА ПОЯВЛЕНИЯ 4-Х ЦИЛИНДРОВОЙ КОНСТРУКЦИИ И ДО СИХ ПОР СУЩЕСТВУЕТ ПРОБЛЕМА С МЕХАНИЗМОМ ГРМ, А МОТОЦИКЛИСТЫ-ПРАКТИКИ ОБХОДЯТ ЭТУ ПРОБЛЕМУ СВОИМИ СИЛАМИ.В ИТОГЕ-МОЖНО И НУЖНО ПРИСТРАИВАТЬ ЛЮБОЙ МОТО МОТОР-ПОСМОТРИТЕ НА ОПЫТ ПОЛЯКОВ-ЭТО ПРОСТО ,ДЕШЕВО И СЕРДИТО!МОЖЕТЕ ОБРАЩАТЬСЯ -ЗА МОТОЛИКБЕЗОМ
ivanishyn
Держи шарик в центре!
- Откуда
- Nalyvaykivka
Я вас умоляю. Не пишите весь текст заглавными буквами. Его же читать невозможно. Хотите выделить мысль напишите два слова "Обратите внимание" и начните с абзаца... Или еще как-то, но не заглавными.
Я верю что мотоциклетный мотор прекрасн подойдёт к ЛА. Но хотелось бы конкретики. Типа: б\у хонда 4 т, 4 цилиндра, 100 л.с. вес ?? кг. можно купить в отл. состоянии за 000 рублей. В плюсе что легко демонтируется КПП, но остаётся стартер и генератор. Редуктор можно прикрутить к ... Запчасти недорогие, да в принципе всё что потребуется это ...
Если действительно знаете массовые моторы, думаю не составит труда сделать подобный анализ на благо всей летающей братии.
Если действительно знаете массовые моторы, думаю не составит труда сделать подобный анализ на благо всей летающей братии.
