рано еще что либо говорить - два летных дня всего отлетали, грели на земле до 60, закрывая радиатор картонкой, а воздухе температура сползала до 55, Твозд была +5, ждем погоды и готовим второе сиденье , полетаем с широкоплечим затенителем и многое прояснится, но почти уверен, что в перспективе будем ставить кран прогрева и вентилятор...
Сергей, не слушай LIQUIdatorMOLY . Он тебя плохому научит
Да купил бы давно с дорогой душой. Дети (откуда взялись не знаю) всю кровь выпивают.
Моей телеге не повредит груз вперёд. Уж больно переднее колесо лёгкое, даже при поставленном крыле.
При наличии термостата охлаждающая жидкость не циркулирует по "большому кругу" (через радиатор) при данной температуре. Температура открытия термостата ВАЗ +85 градусов, т.е. в радиатор охлаждающая жидкость попадёт только при достижении этой температуры.
Спасибо, Александр, слышал про это замечательное изобретение человечества, но "сапог в бою надежнее"
Термостат нужен для потдержания рабочей температуры двигателя, и ещё неплохо поставить такой прибамбас, держит рабочую температуру масла. У меня на сельхозпневмаходе стоит такой, раньше без него масло после 1,5т.га чернело с ним меняю каждые 4т.га двигатель на химии постоянно на авиа режиме 4500-6000 об/мин
Хасан, а где такой берут?
Полностью согласен с Кисляков Александр, температурный режим двигателя должен быть соблюдён, а если идёт перегрев при таком прососе воздуха винтом, то это явно гдето косяк.
Кстати сейчас как раз занимаюсь изготовлением обтекателя в гаражных условиях, через пару дней могу выложить фотки полуфабриката, могу поделиться технологией изготовления.
Серёжа слушай сюда, идёшь на базар покупаешь большую синюю пластиковую бочку литров на200, отрезаешь всё лишнее, подработаешь нос феном всё. Цвет даже под твой дредноут
Но самое главное такого эксклюзива пока нет ни у кого. Когда подъезжать за благодарностью ;D
