Двигатель ВАЗ на дельталёт.

[hasan]

Никогда такого не встречал. А как оно может выглядеть? Вы имеете в виду компенсировать неравномерность вращения коленвала?

Можно и без ВЫ, да идея чтоб все было в движке, без выносного редуктора с промежуточным резиновым гасителем,

Применяются в двигателях мотоциклов, например, Yamaha SZR-660 1995. Конструкция похожа на обычный демпфер (как на автомобилях), но работает в масле.

я когда свой авиазазик делал встроил похожий с пружинами от диска сцепления демпфер в ведомую щестерню редуктора. Но чтоб работало в обе стороны у меня не получилось.Но то Зазик там мощность маленькая

 

[oleg51]

Если не ошибаюсь,то на Ан-2 роль демпфера крутильных колебаний выполняет противовес коленвала,закрепленный с некоторой степенью подвижности(путем бифилярной подвески). Может упоминаемый здесь демпфер работает по тому же принципу?

 

[hasan]

на Ан-2 роль демпфера крутильных колебаний выполняет противовес коленвала,закрепленный с некоторой степенью подвижности

А в крайних положениях он чем ограничивается,резина , гидравлика или просто об железку упирается

 

[LIQUIdatorMOLY]

Всем привет!
Дабы не раздражать критиков тяжелого дельталетостроения и продукции отечественного автопрома, решил не открывать новую тему и скромно обозначиться здесь  :-[
Итак, в полку чугунолётов  прибыло, сегодня ( пардон, уже вчера) поднят в атмосферу!

 

[LIQUIdatorMOLY]

жужжит родимый, звук - заслушаешься 

 

[LIQUIdatorMOLY]

.момент истины - взвешивание 

 

[LIQUIdatorMOLY]

продолжение следует 
а сегодня - спокойной ночи, малыши!

 

[Сергей_К]

.момент истины - взвешивание  

Сколько?

 

[Kikimor_bobr]

УРРАААА!!!!!!!!!! Взвейтесь соколы орлами, полно горе горевать!! Игорь, поздравляю с отрывом в атмосферу. Я вижу радиатор поставил впереди. Температура сколько? Может я тоже переделаю. Ну как впечатления? Мы ещё этим противным ротаксам покажем... Заткнём за пояс вместе с хиртами. Распредвал лучше тюнингованный.

 

[zar]

в полку чугунолётов  прибыло, сегодня

Молодци парни. вот радиатор здря сюда воткнули, вдвоем летать будете затенение будет полное. но это мое мнение. еще интерес, че за редуктор и че за плита переходная?

 

[LIQUIdatorMOLY]

.момент истины - взвешивание  

Сколько?

НЕ ТАК СТРАШЕН ВАЗ КАК ЕГО МАЛЮЮТ!!!!!
В конфигурации на фото с 10л бензы в баке и допуском на оптимизм весов - 230кг!!! это всего на 10-15кг больше, чем этот же дельталет весил в прежние годы с разными Сузуками...
прибавляем вес крыла ( Атом) 58кг и получаем ок. 290 - вполне терпимо, с одним пилотом  - 370-380кг , с двумя 450-470кг , что тоже вполне приемлемо, Хондалет в одно лицо - 440, в два 530 ( правда включая БПСку)

 

[LIQUIdatorMOLY]

.. Я вижу радиатор поставил впереди. Температура сколько? Может я тоже переделаю. Ну как впечатления? Мы ещё этим противным ротаксам покажем... Заткнём за пояс вместе с хиртами. Распредвал лучше тюнингованный.

при температуре +8 в одно лицо до 60 не дотянул...
впечатлений пока немного -  успели несколько подлетов и всего один полет почти впотьмах, на видео ночные ведьмы :craZy поэтому не стал его вставлять, главное что выяснили - аппарат не кривой, летит ровненьно , никуда не валит не крутит, остальное по ходу пьесы....
"противные" Ротаксы не трогай, химичу я на них  :-X ...
до распредвала тоже  доберемся 

 

[LIQUIdatorMOLY]

в полку чугунолётов  прибыло, сегодня

Молодци парни. вот радиатор здря сюда воткнули, вдвоем летать будете затенение будет полное. но это мое мнение. еще интерес, че за редуктор и че за плита переходная?

Спасибо на добром слове!
редуктор и плита от Чернова, правда отверстие под стартер в плите изначально было  не совсем того диаметра, не знаю кто дал СанСанычу эти размеры, но вместо 56мм под " десяточный" стартер в плите 54 (?) , пришлось снять эти 2мм с корпуса стартера т.к. проточить плиту возможности не было  :-?
радиатор в это место вонзили вполне созднательно, много плюсов:
- радиатор в миделе дв-ля;
- удобная и компактная обвязка системы охлаждения;
- идеальный "зимний" вариант, карбюратор и ВФ находятся за "теплой стенкой"; 
- в дальнейшем планируем закрыть верхнюю часть мотора капотом типа как на "Аэрос-2";

минус понятен - если пасссажир с кривой саженью в плечах то радиатор будет затенен, но на этот случай имеется место для установки оковского вентилятора и место на приборке для АЗС вентилятора, вобчем - будем посмотреть  :

 

[LIQUIdatorMOLY]

"зимний" вариант крепления ВФ

 

[Kikimor_bobr]

Игорь, сфоткай пжалста крепление радиатора снизу. Буду переделывать свой враз и навсегда. А то у меня снизу, греется мерзавец. Ротаксы не буду трогать по просьбам практикующих учёных-химиков. Хотя очень бы хотелось. 

 

[LIQUIdatorMOLY]

нэ тараписа! облетаем в два лица, померяем температурку  :

 

[LIQUIdatorMOLY]

полёт "чугунолёта"
http://www.youtube.com/watch?v=E7kh15xHgPw

 

[LIQUIdatorMOLY]

впечатления: ничего необычного и сверхестественного , 70-сильный ВАЗ это конечно не 140-сильная Хонда, поэтому скороподъем на об.5200 - 4м/с в одно лицо, что не супер-пупер, но вполне достаточно для учебных полетов, полетов в удовольствие и перелетов, и  то же время полностью подтверждает мощность  дв-ля, немного ранее на этом же крыле с "Фрегатом-582" вдвоем ( вэлетный вес 370) получили Vy=3,5м/с, в одно лицо с чугунным мотором ( взлетный те же 370) получили 4м/с ...

двигатель работает оч. ровно и приятно на слух, в качестве глушака применен найденный в гараже у друга катализатор от "Пассата", с температурой пока не понятно - больше +55 в одно лицо нагреть не удается, ждем облета вдвоем...

 

[LIQUIdatorMOLY]

компоновка системы охлаждения

 

[LIQUIdatorMOLY]

с другого боку