Двигатели Субару

[SVP]

Дмитрий, и чего теперь? Думается мне, что если им заслать редуктор взад, то увидеть его назад столько же мало шансов, как в здравом уме и трезвой памяти слетать на луну. Это, конечно, не невозможно, но и крайне маловероятно.
Или есть большое желание дободать тему Crossflow до упора?

 

[Commodore]

Дмитрий, и чего теперь? Думается мне, что если им заслать редуктор взад, то увидеть его назад столько же мало шансов, как в здравом уме и трезвой памяти слетать на луну. Это, конечно, не невозможно, но и крайне маловероятно.
Или есть большое желание дободать тему Crossflow до упора?

Я бы порекомендовал экспертизу (с привлечением по возможности представителей Субару) и штрафные санкции. Оплата юристов и международного отдела влетит разгильдяям в копеечку.  ;D

/me

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Позвонили владельцу насчет недостачи ECU он спрашивает   под какой копм у меня двиг (можно определить по разъему). Он не знает почему ECU не положили в ящик (где то я уже слышал эти песни...) Обещал быстрой почтой отправить на мой адрес немедленно. Комп меня не сильно волнует т.к. есть где его довольно быстро взять и как программировать тоже понятно. Пока не подтверждено насчет редуктора, но визуально должен быть комплектный. Хотя движок выглядит отлично.

 

[Korotkov]

а чем всё закончилось?

 

[m.arat]

Комморады! Вопрос по существу темы: данный "девайс"  EJ 22 едет ко мне из Владика, и что с ним делать???...
1 капиталка, это понятно. Замена всех прокладок, вкладышей и колец. Нужно ли делать расточку? Или что ещё?
2 Нужно ли переделывать систему смазки? если да, то как?
3 Впуск думаю менять. Уж больно громоздкий родной.  
4 Стартер думаю развернуть. Чтоб не портил габариты. Как закрутить его в обратную сторону? или сделать привод на шкив ГРМ?
5 Электронных мозгов родных нет!!  Тут нужен Ваш совет: Приспособить от ВАЗа или найти родной?
В общем надеюсь на Ваши советы.  Вопросов множество, а опыта ноль.

 

[Leon CX]

Комморады! Вопрос по существу темы: данный "девайс"  EJ 22 едет ко мне из Владика, и что с ним делать???...
1 капиталка, это понятно. Замена всех прокладок, вкладышей и колец. Нужно ли делать расточку? Или что ещё?
2 Нужно ли переделывать систему смазки? если да, то как?
3 Впуск думаю менять. Уж больно громоздкий родной.  
4 Стартер думаю развернуть. Чтоб не портил габариты. Как закрутить его в обратную сторону? или сделать привод на шкив ГРМ?
5 Электронных мозгов родных нет!!  Тут нужен Ваш совет: Приспособить от ВАЗа или найти родной?
В общем надеюсь на Ваши советы.  Вопросов множество, а опыта ноль.

Марат,
сколько "пробег" извиняюсь твоего екземпляра ?
Я бы советовал идти путем наименьшего сопротивления - не трогать того, что не надо трогать (если не хочеш роботы ради роботы).

>1 капиталка, это понятно. Замена всех прокладок, вкладышей и колец. Нужно ли делать расточку? Или что ещё?
капиталить или не капиталить, вот в чем вопрос ?...вскрытие покажет   замена прокладок, вкладышей и колец не есть капиталка  :IMHO расточку надо делать в случае крайной необходимости, но в даном екземпляре тонкостенные гильзы - так что проблемы с расточкой не исключены...

>2 Нужно ли переделывать систему смазки? если да, то как?
Не нужно, японцы до тебя все продумали ! а вот систему охлаждения нужно немного видоизменить.

>3 Впуск думаю менять. Уж больно громоздкий родной.
Можеш стеклопластиковый слепить, с гетинаксовыми прокладками - может пол кило выиграеш  ;D  

>4 Стартер думаю развернуть. Чтоб не портил габариты. Как закрутить его в обратную сторону? или сделать привод на шкив ГРМ?
Стартер обычно на маховик вешают

>5 Электронных мозгов родных нет!!  Тут нужен Ваш совет: Приспособить от ВАЗа или найти родной?
Ни первое ни другое не советую (ВАЗ и не подойдет в любом случае) - советую пообщатся на радиорынке местном, там посоветуют хороший контроллер впрыска.

Ну ты пишы, ели что  ;D

 

[m.arat]

То што стартер на маховик "вешают" это я как то догадывался , но в самолёте за место маховика винт выступает. И от ненужной железяки думаю отказаться :
Насчёт впуска: есть возможность заказать из тонкостенной нержавейки.
Насчёт остального - будем посматреть... после прибытия мотора.

 

[hasan]

Вазовский впрыск подойдет, те же 4 цилиндра, такой же рабочий ход через 180 град. Только датчики придется ВАЗовские воткнуть(они и буржуйские есть- понадежней) датчик положения КВ наверное одинаковый индуктивный. А то что рабочий обьем другой, так все равно программу перешивать, у субарика так же на ЕВРО - ? прошит а это значит максимальная подача топлива на средних оборотах. У ВАЗа на 3500. И ещё если движок с аварийной машины может он и обкатку не прошел, т.что не спеши точить тоам что нибудь

 

[samodelkin_33rus]

А из Владика от Виноградова или с разборки? Если от Виноградова  , то вроде все должно быть в комплекте. А если с разборки , то вопрос конечно интересный. Наши Пайперисты ставили мозги и всю проводку от волги , правда шестерню изготавливали где проточка под датчик хола другой толщины. Ничего вроде работает. Поточнее можно узнать у IB .

 

[Leon CX]

Вазовский впрыск подойдет, те же 4 цилиндра, такой же рабочий ход через 180 град. Только датчики придется ВАЗовские воткнуть(они и буржуйские есть- понадежней) датчик положения КВ наверное одинаковый индуктивный. А то что рабочий обьем другой, так все равно программу перешивать, у субарика так же на ЕВРО - ? прошит а это значит максимальная подача топлива на средних оборотах. У ВАЗа на 3500. И ещё если движок с аварийной машины может он и обкатку не прошел, т.что не спеши точить тоам что нибудь

Хасан, поставить можно и от волги, но как долго ты с ним натр…шся это вопрос.

 

[Leon CX]

То што стартер на маховик "вешают" это я как то догадывался , но в самолёте за место маховика винт выступает. И от ненужной железяки думаю отказаться :
Насчёт впуска: есть возможность заказать из тонкостенной нержавейки.
Насчёт остального - будем посматреть... после прибытия мотора.

Все зависит от момента, который развивает твой винт (диаметр и вес винта ?)….думаю что полностью отказатся от маховика не
удастся….были уже умельцы точо так думающие, пришлось ставить маховик на место. Вот фото где все красиво и понятно что где должно быть.

И еще - чем тебе не нравится входной коллектор ? Твой самодельный лучше будет "смотрется" ? Ты подумай как тебе организовать посадку инжекторов на новом коллекторе - минингит, и сколько времени все это построить и отладить займет….игра не стоит свеч однозначно.

С отечественным контроллером впрыска я бы завязыватся не стал.

Как насчет редуктора ?

Я думаю тебе предстоит еще интересная игра с переходной плитой, демпфером и редуктором….так что поэкономь время, деньги и силы - они тебе пригодятся в нелегкой борьбе со стрептивым 25тым

 

[Atas]

Посмотрите тут,может пригодится:    www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1145962686/0
Но согласен с предыдущими ораторами-капиталить мотор надо в случае крайней необходимости.Если руки чешутся-откройте головки,посмотрите цилиндры,заодно и с клапанами можно позаниматься.Но из собственного опыта,большинство японских моторов с пробегами 150-200 т.км. нуждаются обычно только в профилактическом ремонте.Состояние ЦПГ всегда приличное.

 

[hasan]

. Вот фото где все красиво и понятно что где должно быть.

Уважаемый Насос на фотке гермофродит . кстаит там тоже впускной коллектор самодельный, зажигание по типу корбюраторного ВАЗ-08, контроллер похож. И впрыск сам по себе, и что тут хорошего, видал я такой гермофродит, до сих пор хозяева е***ся. Изуродовали суть классного движка, если есть радной комплект впрыска надо ставить если нет, то целиком ВАЗовский ставь и все. Вот химия закончилась, на моем степном крейсере Варан стоит инжекторный ВАЗ ни разу не было сбоя системы впрыска, отработал движок 1000 часов, единственный минус ВАЗовский опять один из средних клапанов начал подгорать, замерил компрессию в 1,2,и 4 цилиндрах 12,5-13, в 3м - 10,5. Движок все время работает на 4500-5500об/мин. Даволно часто на 6500. один раз клпан сгорел на 500часах. Значит нужно подобрать нормальные выпускные клапана. Расход масла минимальный менял каждые 100 часов

 

[hasan]

Р.С. Тем более с такими штекерами, (белого цвета в левом нижнем углу над выпускным коллектором) отказ будет однозначно. От них страдает вся отечественная техника.

 

[m.arat]

Движок контрактный, то есть для установки на машину. Надеюсь что состояние его будет удовлетварительным и большой переборки хочется избежать. Думаю сохранить впрыск и мозги. Трамблёр и карбюратор считаю только испортят всё. Редуктор попробую собрать сам. Ремённый. На Авиамастере были ссылки на ремни шкивы и тд. Используя готовые подшипниковые узлы можно обойтись без точной станочной обработки. Эл разъемы можно использовать с тех же разборок уж больно хороши они на "японках", все разные и с фиксаторами.
Спасибо всем кто откликнулся. напоследок фото ДВС с сайта где я его купил.

 

[Leon CX]

Движок контрактный, то есть для установки на машину. Надеюсь что состояние его будет удовлетварительным и большой переборки хочется избежать. Думаю сохранить впрыск и мозги. Трамблёр и карбюратор считаю только испортят всё. Редуктор попробую собрать сам. Ремённый. На Авиамастере были ссылки на ремни шкивы и тд. Используя готовые подшипниковые узлы можно обойтись без точной станочной обработки. Эл разъемы можно использовать с тех же разборок уж больно хороши они на "японках", все разные и с фиксаторами.
Спасибо всем кто откликнулся. напоследок фото ДВС с сайта где я его купил.

Марат,
я тебя не понимаю - то ты говориш о капиталке, то ничего не делать...то вазовские мозги вешаеш, то родной контроллер оставяешь както пиши более последовательно.
Ременный редуктор вещь в себе...и хорошо и плохо, а со станками высокоточными подружится и придется и стоит этого.
Вот хороший форум - поспрашивай как шкифи "на коленях" изготовить, а нет там найдеш друзей в своем городе - http://www.chipmaker.ru/

Вот интересные статьи (с картинками  ;D) - http://www.sdsefi.com/aircraft.html

А тут - твой задум в деталях http://www.sdsefi.com/air42.htm

 

[m.arat]

Я сейчас в творческом поиске, вот и метаюсь ;D ;D ;D
Шкивы для редуктора продаются готовые и натяжители и проч. Самому надо будет сделать только корпус (две пластины толстой дюрали) просверлить посадочные отверстия и заказать токарю валы. Если самому неполучится тогда буду покупать.
Спасибо за ссылки , правда по аглицки нивзуб...

 

[Хboct]

Если редуктор от Кулаги, то сначала хорошо подумай. Что то не много хороших отзывов слышно. Установка и настройка тюнинговых мозгов, отечественных и наверно лучших в мире по цена/качество это более чем реально.
Кстати на фотке ТНВД, наверняка мотор и редуктор от Кулаги. Уж очень характерные стилистические решения всяких мелочей   . Редуктор сдувался с Чернова, но сам Чернов с ужасом в голосе говорил о качестве клона.

 

[skol]

 Лучше такие вещи покупать в более полной комплектации ,чтобы себе потом голову не ломать.
То есть покупать с компьютером и родной косой к нему. И это не проблема.
Знаю потому что искал,копытил и рыл...))))
    Цена то не меняется практически от этого,а головной боли убавляется. А потом уж эксперементировать ,когда двиг с родным компом оживет ,стоит ли менять на отечественный образец.
       Причем двигатель одного названия но для разных машин имеет не плохую разницу в цене
 Есть на авто такая маленькая алюминевая пластинка где выбитаназвание модификации двигателя.  ЕJ20 вроде один двигатель а исполнений......
  SKR-а пытайте по этим вопросам ;D
P.S. Сейчас кстати мучаюсь ,что взять 2,5 или 3,0 Ланкастер Субару ;D      

 

[pz]

А у Сергея Виноградова есть сайт? :-?