Ротор
Сергиев-Посад
Забудьте за микропереключатели.
Есть и под гайку 8-10мм.
И за кнопки стеклоподъемников тоже забудьте. Г, ломаются часто. А механические указатели делаются легко- 5 см двухцветный штырек на верхней поверхности крыла.
Электропривод уборки шасси (как подключать ???...)
И за кнопки стеклоподъемников тоже забудьте. Г, ломаются часто. А механические указатели делаются легко- 5 см двухцветный штырек на верхней поверхности крыла.
ПНКист
партизанил, партизаню и буду партизанить
Если схему усложнить на 2 релюшки (для наглядности управляемый контакт у сработавшего реле будет перкинут в сторону к катушке (реле в пунктирных прямоугольничках)), то большие токи потекут по жирным линиям, а по остальным десятки мА, так что можно использовать и микропереключатели с микроконцевиками. Экономия на силовых проводах переплюнет стоимость релюшек, да и в весе выигрыш будет.
Вложения
...
Да вы правы ...
Но эти варианты я знал (только сама схема непонятна была)...
Релюхи всегда хороши - когда толстый провод надо (но вести на выключатель его не хочется)...
Да вы правы ...
Но эти варианты я знал (только сама схема непонятна была)...
Релюхи всегда хороши - когда толстый провод надо (но вести на выключатель его не хочется)...
ПНКист
партизанил, партизаню и буду партизанить
Присмотритесь к схеме, жирный провод к приборке тянуть совсем не обязательно.
...вы не правильно поняли моё сообщение ...
Я как раз и говорю что толстые провода на "нагрузку" - а тонкие на "управление" (то есть в кабину)... Всё правильно.
Спасибо ещё раз.
ПНКист
партизанил, партизаню и буду партизанить
В последнее время все идет к тому, что к любым потребителям, органам управления или датчикам будет подходить только один провод, если необходимо, то силовой, но один, второй масса, если конструкция неметаллическая, не более.
Обсуждаемое в этой теме- уровень 20-х годов прошлого века!!!
Обсуждаемое в этой теме- уровень 20-х годов прошлого века!!!
...что ж поделать... (я по электрике в этих годах нахожусь)
...А на счёт минуса согласен... (даже если конструкция - дерево) Нужно вести один провод (минусовой) ко всем потребителям один и соответствующий (своей толщиной) нагрузки...
Bobby сказал(а):
...Это я увидел сложную для меня схему... (да у меня паника от неё)
Вложения
ПНКист
партизанил, партизаню и буду партизанить
В вашей схеме реле нужны с двумя группами контактов, что хоть несущественно, но дороже и менее надежно, если по какой-либо причине (нет "защиты от дурака")сработают оба реле одновременно- будет КЗ, если пробьет накоротко светодиод, а его пробьет при первом включении при размыкании концевика, током через обмотку реле- стойка упор не увидит и будет со всей дури перегреваясь ломать конструкцию.
Но нарисовано красиво!
ПНКист
партизанил, партизаню и буду партизанить
Не знаю какой вы доктор, но нормальный электрик сразу видит диод, хоть он и свето, но все же диод прямого включения в обход концевика.
В электрике похоже про вас.
ПНКист
партизанил, партизаню и буду партизанить
Умение признавать неправоту, тем более публично- большое достоинство вас, как человека.
Но и мне ореол рисовать не надо, не такой уж я белый и пушистый. Думаю, даже простейшую схему, прекрасно нарисованную вашей хирургической рукой, где понятно будет все даже блондинке топикстартер смонтировать не сможет, придется нам его консультировать теперь по каждому проводочку. Клизму мы ему вместе делать будем, потому, что вы знаете как это делается, а я знаю куда. Узкая специализация, однако.Bobby сказал(а):
Мне кажется что рассмотрение электросхемы - без рассмотрения вариантов кинематики механизма выпуска шасси - не совсем правильно... И ещё. Есть мысль - что можно изготовить такую кинематическую схему выпуска - при которой мотор будет вращаться в одну сторону. Это позволит выбросить систему реверса мотора. Останется только одно реле пуска двигателя и два концевика остановки в положении выпущено и убрано. Ну ещё трёхпозиционный тумблер выпуска щасси и АЗС питания...
Схема кинематики у меня получилась корявая - нарисована наспех. Надеюсь она может показать только направление мысли. При соответствующей проработке - механизм может быть весьма компактен. Фиксация выпушенного и убранного колеса происходит по принципу кулисы в мёртвой точке. Если редуктор применить червячный - на оси колеса привода - фиксация будет ломовая. Но в целом - кулисный механизм способен держать любые усилия. Вспомним систему запирания затвора в пистолете Парабеллум. Если поставить на единый вал два колёса привода - можно выпускать обе основных стойки одним электромотором.
Схема кинематики у меня получилась корявая - нарисована наспех. Надеюсь она может показать только направление мысли. При соответствующей проработке - механизм может быть весьма компактен. Фиксация выпушенного и убранного колеса происходит по принципу кулисы в мёртвой точке. Если редуктор применить червячный - на оси колеса привода - фиксация будет ломовая. Но в целом - кулисный механизм способен держать любые усилия. Вспомним систему запирания затвора в пистолете Парабеллум. Если поставить на единый вал два колёса привода - можно выпускать обе основных стойки одним электромотором.
Вложения
Будет или нет чтото мешать прохождению вала - зависит от многих факторов. На Белл Р63 «КИНГКОБРА» кинематика была много сложнее и несколько по другой системе... ( Картинка ниже ). Но общий вал привода двух стоек - был и ничего ему там не мешало. Какая компоновка у проекта топикстартера - мы не знаем.
Кстати - вал может идти от вала электродвигателя... При шестерёнчатой передаче - это позволит сместить вал на размер радиуса приводного колеса механизма выпуска шасси. При цепной передаче вал можно сместить - ещё дальше. ( По рисунку в ответе #59. )
Белл Р63 «КИНГКОБРА» - кинематика шасси :
( картинка с сайта : http://cnit.ssau.ru/virt_lab/shassi/index.htm )
Кстати - вал может идти от вала электродвигателя... При шестерёнчатой передаче - это позволит сместить вал на размер радиуса приводного колеса механизма выпуска шасси. При цепной передаче вал можно сместить - ещё дальше. ( По рисунку в ответе #59. )
Белл Р63 «КИНГКОБРА» - кинематика шасси :
( картинка с сайта : http://cnit.ssau.ru/virt_lab/shassi/index.htm )
Вложения
Кроме моих чисто схематических набросков и мудрёной системы от американского истребителя - тут никакой кинематики не видно... Так что сравнивать несчем...
При управлении выпуском шасси с приводом от мотора вращающегося в одну сторону - есть соблазн применить схему управления применяемую для включения и выключения одной лампочки при помощи двух выключателей расположенныз в разных концах комнаты. Предположим - что один тумблер находится на приборной панели - а второй переключается приводным механизмом шасси ( подобно концевикам ). Схема получается примитивная. Если нужно для каких то целей иметь возможность реверса мотора - это можно обеспечить отдельным тумблером ( или кнопкой ).
Схема включения и выключения одной лампочки двумя выключателями :
«схема.»
Принципиальная схема реверса питания тумблером :
( При больших токах должны применяться коммутирующие приборы соответствующей размерности )
При управлении выпуском шасси с приводом от мотора вращающегося в одну сторону - есть соблазн применить схему управления применяемую для включения и выключения одной лампочки при помощи двух выключателей расположенныз в разных концах комнаты. Предположим - что один тумблер находится на приборной панели - а второй переключается приводным механизмом шасси ( подобно концевикам ). Схема получается примитивная. Если нужно для каких то целей иметь возможность реверса мотора - это можно обеспечить отдельным тумблером ( или кнопкой ).
Схема включения и выключения одной лампочки двумя выключателями :
«схема.»
Принципиальная схема реверса питания тумблером :
( При больших токах должны применяться коммутирующие приборы соответствующей размерности )
