Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Там продвигается такая мысль: Научился летать, полетал маленько и завязывай, а то мало ли что ...
Этика АЛН
Gambic
Я не люблю военные самолеты.
Очередь на Эверест: https://varlamov.ru/3449303.html?utm_source=popular
Вот блин, действительно в очередь на Эверест стоят, и наверное все дураки перемотивированные в детских секциях альпинизма!
Ещё раз хочу сказать по поводу стстьи: она уже была написана ранее Салтыковым-Шедриным и называлась тогда "Сказка о премудром пескаре" ;D
Ещё раз хочу сказать по поводу стстьи: она уже была написана ранее Салтыковым-Шедриным и называлась тогда "Сказка о премудром пескаре" ;D
maverick07
Дважды два-четыре
Алаверды! Большинство "лёдчиков", чудом приходивших в войска после УАЦ, отличались устойчивой тягой к синьке. А вообще ТС, про военную/большую авиацию, знает ровно столько, сколько я знаю про ДОСААФ, т.е. НИЧЕГО :IMHOotto сказал(а):
И повторюсь, что выделенная мною цитата ТС, ничто иное как ЧУШЬ СОБАЧАЧЬЯ :~)
B
botashev
Абсолютно точно. Знаю многих военпенсов, которые еле дотянув лет до 35 и заработав пенсию, убегали из армии. .
B
botashev
Считаю что летчики остались только на подобной поршневой технике-военные и ГП уже не летчики , а операторы систем, за которых летит сам самолет
Ну с ГА , относительно , картина отчетлива. Про ВВС , высказывание , более чем - опрометчиво...Вертолетчиков сразу отметем из Вашего "списка". Дальше..Истребителей -тоже..Стратегическую - аналогично..Остальную тактическую - даже обсуждать нечего..ВТА - говорить лишнее..Итак ! Вы кого и Чего имели ввиду ??....botashev сказал(а):
maverick07
Дважды два-четыре
to @ otto, ТС может как угодно выражать свои мысли, но не лезть в те области о которых он может судить лишь поверхностно или по единичным случаям, как и @ Aviabar (кстати Ваши знакомые "военпенсы", тоже считают себя обманутыми, ничегонеумеющимибиороботами и ушли из ВВС дабы не иметь одутловатых синюшных лиц, вследствие хронического поражения печени на почве переживаний?). Заметьте, что я прокомментировал своё отношение лишь к тому, в "чём знаю толк", никоим образом не зацепив "АЛН" в целом. Где-то я согласен с ТС, где-то нет, но обсуждать это не собирался.
B
botashev
Слепой?David-11 сказал(а):
maverick07
Дважды два-четыре
Взаимно.otto сказал(а):
И со всем этим:
тоже согласен. Но, речи подобные этойotto сказал(а):
вызывают некое отторжение по той простой причине, что лётчики "на поршневой..." считают именно они ЛЁТЧИКИ, планеристы, наверняка опровергнут ЭТО и скажут, что парящий полёт без возможности "подтянуть" на посадочном-это верх лётного мастерства, Алексей из Питера, вообще живёт под лозунгом, что круче дельта вообще нет ничего, продолжить...? На профильных форумах большой/военной авиации вопросов кто же все-таки НАСТОЯЩИЙ ЛЁТЧИК, никогда не ставят, соблюдая этику по умолчанию. Ну представьте себе, что заявляется на ветку истребителей стратег или вертолётчик и начинает "гнуть пальцы", что мол вы все тут "свистки", работающие по наведению, а я Дартаньян, что Самого за бороду могу подёргать...
В какой то степени аппонент прав. Даже, управляя современным ЛА, всё условно, пилот лишь даёт команды по средствам штурвала или ручки. Остальное отрабатывает машина сама. И на этом представлении, создаётся впечатление, в том, что куклы пляшут сами по себе.... Если вы знакомы с Б 2 там конкретно пишут, что без компьютера с этим самолётом не справится не один пилот. Так, что в аварийной ситуации пилот заложник.
B
botashev
Примерно с начала 50-х годов, практически все боевые самолеты управляются согласно концепции "fly-by-wire" , в которой органы управления не связаны механически с рулевыми поверхностями и все сигналы от РУС и педалей обрабатываются электроникой и на выходе получают значение, наиболее соответствующее условиям задачи. Не знаю какой первый самолет у Нас, но уже на МиГ-21 частично управляла самолетом электроника .У Американцев палубный Скайрей выпуска 56 имел уже "компьютерное" управление
maverick07
Дважды два-четыре
А вертолёты?botashev сказал(а):
B
botashev
Если со включенным автопилотом крен-тангаж, то и я могу на вертолете ;D
maverick07
Дважды два-четыре
А Вы вообще-то сами лётчик или симмер? Я, конечно могу ошибаться, но судя по этому посту, Вы очень далеки от реального понимания процесса управления более-менее современным ЛА в общем, и вертолётом в частности.
Лирическое отступление:
Если бы я хотел нахамить, то в ответ на
Если бы я хотел потролить, то спросил бы Вас: "А водитель воровайки-манипулятора, тоже оператор?"
Если бы у бабушки был..., то она стала бы дедушкой?
Но я не хочу делать ничего, о чём писал в отступлении, а просто скажу: что прямой механической связи органов управления ЛА с управляющими поверхностями не существует с тех пор, как физической силы лётчика стало недостаточно для их пропорционального перемещения, а это произошло примерно в те годы, о которых Вы написали. Так вот, летчик с момента оборудования ЛА гидросистемой фактически управляет золотниками/клапанами гидросистемы (как и тот водитель манипулятора). А для имитации "обратной связи" с управляющими поверхностями, в конструкцию управления внедрены пружинные механизмы загрузки, которые имитируют "нулевое положение" органов управления. А чтобы ещё легче (физически) можно было управлять аппаратом, есть кнопка триммера, нажав которую, я могу задать "нулевое положение органов управления" на любом этапе полёта.
Но это всё, по большому счёту опять лирика. Но лирика "в Вашу пользу", поскольку опираясь на то, что напрямую, т.е. без гидросистемы, АСУ и других "примочек", самолётом управляют только пилоты "Цессноподобной" авиации, то и самыми настоящими лётчиками считаются только они. (Упаси Вас Бог, за рюмкой чая, рассказать об этом всем тем, кто летает не "на поршневых...")
Лирическое отступление:
Если бы я хотел нахамить, то в ответ на
я спросил бы Вас: "А чёрта лысого видели?"botashev сказал(а):
Если бы я хотел потролить, то спросил бы Вас: "А водитель воровайки-манипулятора, тоже оператор?"
Если бы у бабушки был..., то она стала бы дедушкой?
Но я не хочу делать ничего, о чём писал в отступлении, а просто скажу: что прямой механической связи органов управления ЛА с управляющими поверхностями не существует с тех пор, как физической силы лётчика стало недостаточно для их пропорционального перемещения, а это произошло примерно в те годы, о которых Вы написали. Так вот, летчик с момента оборудования ЛА гидросистемой фактически управляет золотниками/клапанами гидросистемы (как и тот водитель манипулятора). А для имитации "обратной связи" с управляющими поверхностями, в конструкцию управления внедрены пружинные механизмы загрузки, которые имитируют "нулевое положение" органов управления. А чтобы ещё легче (физически) можно было управлять аппаратом, есть кнопка триммера, нажав которую, я могу задать "нулевое положение органов управления" на любом этапе полёта.
Но это всё, по большому счёту опять лирика. Но лирика "в Вашу пользу", поскольку опираясь на то, что напрямую, т.е. без гидросистемы, АСУ и других "примочек", самолётом управляют только пилоты "Цессноподобной" авиации, то и самыми настоящими лётчиками считаются только они. (Упаси Вас Бог, за рюмкой чая, рассказать об этом всем тем, кто летает не "на поршневых...")
B
botashev
Не надо утрировать, примерно с 70-х годов системы управления бовых и граждаских самолетов начали думать за летчиков, и именно компьютер, а не летчик управляет "золотниками", дойдя до того, что некоторые маневры просто самолет не будет делать, как ни отклоняй все что есть кабине.
ПСЫ Воровайка Манипулятор-это нууу, наверное еще МиГ-15, и даже не МиГ-21 хотя бы, и уж тем более Су-35)
ПСЫ Воровайка Манипулятор-это нууу, наверное еще МиГ-15, и даже не МиГ-21 хотя бы, и уж тем более Су-35)
B
botashev
Если уж пошли аналогии, то летчик сверхлегкого самолета, это партизан с дробовиком, 5 патронами, да с пачкой анакома в глухом лесу, а профессиОнальный летчик(пилот), это боец спецназа в бронике, с автоматическим оружием, боезапасом, каске с очками ночного видения, биноклем, рацией, разведкой и поддержкой с воздуха, кухней, штабом управления и тд и тп. Кому проще думать и стрелять?) Да вообще не надо думать) Кто изворотливее вынужден быть?
maverick07
Дважды два-четыре
Все профессионалы (я имею ввиду КВС) начинали с Цессноподобных аппаратов, кто-то с поршневых, кто-то с реактивных. Поэтому давайте заканчивать эту бадягу.