S
sun
Доказательства того, что будет хорошо, есть?
Вы веру предпочли знанию.
Знания говорят как раз таки обратное.
Вера - удел тех, кто не знает и не хочет знать.
Определение:
Вера- убеждение не подкрепленное знаниями"
Интересные конструкции.
Вы веру предпочли знанию.
Знания говорят как раз таки обратное.
Вера - удел тех, кто не знает и не хочет знать.
Определение:
Вера- убеждение не подкрепленное знаниями"
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Если цель - сделать летающую модель копию с импеллером имитирующим реактивный мотор, то нет проблем, цель будет достигнута.
Интереснее задачка - добиться от импеллера КПД более высокого, чем у простого воздушного винта. Ясно, что это кажется нереальным, вероятно нет таких знаний которые подтвердили бы реальность решения такой задачи. Но, всё новое начинается с идеи.
Интереснее задачка - добиться от импеллера КПД более высокого, чем у простого воздушного винта. Ясно, что это кажется нереальным, вероятно нет таких знаний которые подтвердили бы реальность решения такой задачи. Но, всё новое начинается с идеи.
S
sun
Все новое начинается с изучения старого - в данном случае Жуковского и физики за 6-ой класс. После их изучения изобретать "эффективный импеллер" охота пропадет, уверяю.
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Не всё так просто.
S
sun
Есть неоспоримые ограничения в законах мироздания, как бы с этим не спорили утописты - мечтатели, скорость света останется абсолютной, вечный двигатель - невозможным, импеллер - неэффективным.
А чтобы посягать на основы надо иметь оооочень много ЗНАНИЙ и возможностей, а не слепой веры.
А у Хенрика как раз таки "религиозный" подход к конструированию - слепая вера, отвергающая научные знания.
https://www.youtube.com/watch?v=lvY0dvHSZnE
=vihrievaja tiehnika...
https://www.youtube.com/watch?v=zFHzWofHrwo
=piervyje shagi...
https://www.youtube.com/watch?v=ncjU7jMLGmI
=posliezavtra...
https://www.youtube.com/watch?v=zd5z0kQCNGQ
=i zavtra=impiellier optimizovan dlia kriejsiera,a dlia vzliota=vspomogatielnyj eliektroprovod s vintami,oni zhe "vietrogienieratory" v kriejsierie!
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_557281&feature=iv&src_vid=KvR9XtmxwLg&v=q8_BwZamLD4
=так точно!= дует ионный ветерок...
MTOW=1000kg
EW=650kg
Wing area=10sq.m
Static trust = 380+kG.
=параметры самолёта МАЛИШ \двухвентиляторный\
S
sun
Это что? Расшифруйте.
ss727
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирская область
Интересно, есть у кого фото дельты с хвостовой балкой, продолжением килевой?
S
sun
В книге Никитина Клименко "мотодельтапланы" есть рисунок чудо-мотодельтаплана с хвостовым оперением, и Т-образной ручкой вместо трапеции. Есть "Комета", ну она уже всем печень проела, ее тут много обсуждали, еще в ютубе видел полеты МДП с ферменной хвостовой балкой, увенчаной килем и стабилизатором, на заре становления МДП тоже было что-то такое названное дельтасамолетом, помнится, там в статье уже тогда (середина 80-х) говорилось, что хвостовое оперение на МДП показало свою малую эффективность, сильно уступающую балансирному управлению, но все равно время от времени пытливые умы пытаются оживить мертвеца :о)
S
sun
Дело в том, что дельтакрыло имеет крутку для обеспечения продольной устойчивости, которая заметно снижает летные качества крыла. Имея хвост, от крутки можно отказаться, и ставить обычное самолетное разборное или жесткое крыло. Правда такое крыло плохо управляется балансирно, лучше поставить элероны и троса управления к обычной самолетной ручке, на нее же завести управление рулем высоты, а вертикальный руль завести на педали. Шарнир подвеса в таком случае становится ненужным, крыло с телегой лучше связать жестко. Проделав все это надо отойти от аппарата шагов на 10, посмотреть на то, что получилось, и убедиться, что получился самолет :о)
S
sun
Поздно :о(((
http://www.youtube.com/watch?v=nOr3ZFIEihI