По поводу проектировать это смело. Советую обложиться книгами (какие именно -это отдельная тема) и только после этого Вы может быть чего-то поймете. А ,так за здорово живешь ,"научится проектировать", учитесь, и еще раз учитесь. По моему мнению, не надо строить наполеоновские планы и просто взять и скопировать существующую конструкцию.знаю, видел классный, и на той ветке отметился и с Вадимом познакомился (уважаю нормальный мужик),и самолет очень красивый, но... цена во-первых дороговата, а во-вторых я хочу научиться их проектировать и строить. :IMHO
чертежей у Вадима нет
http://aviahobby.narod.ru/
Ищу чертежи
1. легко сказать,а вот найти что-то невозможно с чего эту ветку то и поднял. ну нету в чертежей нигде в свободном доступе (рабочих естестно)!
Народ, объясните мне неопытному, a как у Питенполя с обзором?! Там же радиатор! Получается что пассажир в основном занимается тем что греется теплым воздухом и ничего вперед не видит? :-?
Интересно, что значит рабочие чертежи в вашем понятии?
По Corbi Starlet они к примеру полностью рабочие, правда без мануала, по GY-20 тоже. Все в свободном доступе в сети. Везде все указано, все узлы и размеры и т.д. во втором случае вообще все в (мм.) Что еще нужно? А что вам мешает этот самый радиатор перенести еще куда то. К примеру под двигатель, как у всех нормальных самолетов, заодно и конструкторская практика. :~~)
ну так дайте ссылку, а то все говорят, есть,Интересно, что значит рабочие чертежи в вашем понятии?
А что вам мешает этот самый радиатор перенести еще куда то. К примеру под двигатель, как у всех нормальных самолетов, заодно и конструкторская практика. :~~)
примерно как в том фильме:
" - ты суслика видишь?
- нет"
- вот и я не вижу, а он есть"
но никто не пальцем не ткнет тут, в лучшем случае "пойди туда, там посмотри , там спроси" где?
Про суслика, фильм прикольный, про жизнь сделан. ;Dну так дайте ссылку, а то все говорят, есть,Интересно, что значит рабочие чертежи в вашем понятии?
А что вам мешает этот самый радиатор перенести еще куда то. К примеру под двигатель, как у всех нормальных самолетов, заодно и конструкторская практика. :~~)
примерно как в том фильме:
" - ты суслика видишь?
- нет"
- вот и я не вижу, а он есть" :IMHO
но никто не пальцем не ткнет тут, в лучшем случае "пойди туда, там посмотри , там спроси" где? :~~)
по питенполю, ну тогда это будет другой самолет, тогда надо и двигатель современный и пр.. и пр.. :IMHO
а я уже двигатель присмотрел, но это потом.. :IMHO
А ссылка есть в теме про Корби, думал видели, раз туда заходили. Видать ошибся.
Вот выбирайте: http://www.ultraligero.net/Sitios/Planos/ultraligeros.htm
спасибо!!!! :IMHO
А может кто знает, сколько весит двигатель форд А на Питенполе?
в сети встретил, что 245 фунтов, но что-то сомневаюсь да объем больше 3 литров мало то 100 кг..
в сети встретил, что 245 фунтов, но что-то сомневаюсь да объем больше 3 литров мало то 100 кг..
- Откуда
- England
Надо прямо сказать, удивительная ветка.... как у прыщавой девицы на выданьи (не потому что выдают, а потому что созрела)- сразу и исключительно принца, да чтоб голубых кровей . Я просто шалею, от того как автор ветки проигнорировал ВООБЩЕ :STUPID :STUPID :STUPID пост от Kozerog 1.
Ну-ну.... страна всегда славилась изобретателями велосипедов... А бесплатный сыр, уважаемый обычно бывает в мышеловках и слегка (а то и основательно) подплесневелый
Ну-ну.... страна всегда славилась изобретателями велосипедов... А бесплатный сыр, уважаемый обычно бывает в мышеловках и слегка (а то и основательно) подплесневелый
на козерога я не отреагировал в связи с личным уважением к человеку. чего к Вам никак не испытываю
спросил про массу я потому как его (Питенполя) чертежи таки есть, и если разница в два раза, то наверное центровки сместятся.
спросил про массу я потому как его (Питенполя) чертежи таки есть, и если разница в два раза, то наверное центровки сместятся.
простите, раз не знаете,так не мешайте пожалуйста.
ну может кто знает скоко этот Форд-А весил?! :-? вроде в другом месте 456 фунтов и это больше на правду похоже, чем 245
ну может кто знает скоко этот Форд-А весил?! :-? вроде в другом месте 456 фунтов и это больше на правду похоже, чем 245
- Откуда
- England
Ну ладно, парни, продолжайте с этим хамоватым оборванцем общаться без меня :~)
Скорее всего большая масса до конверсии, а меньшая после.
Двигатель Форд-А является прорадителем двигателей ЗМЗ-402, 410 и УМЗ-414,417,421(ГАЗ, УАЗ). Эти двигатели в сборе (стартер, генератор, коллекторы, карбюратор, маховик, трамблер) вестят 165-170кГ. ИМХО есть запас по снижению массы примерно на 40-50кГ. А уж если постарться, то можно влезть в искомые 245 фунтов
Двигатель Форд-А является прорадителем двигателей ЗМЗ-402, 410 и УМЗ-414,417,421(ГАЗ, УАЗ). Эти двигатели в сборе (стартер, генератор, коллекторы, карбюратор, маховик, трамблер) вестят 165-170кГ. ИМХО есть запас по снижению массы примерно на 40-50кГ. А уж если постарться, то можно влезть в искомые 245 фунтов
Я вот тут подумал. А не многовато ли будет этому Питенполю 100сильного УМЗ-421? Впринцыпе по массогабаритным параметрам он подойдет. По надежности правда... Культура производства однако. Хотя газелисты не жалуются ;D
П.С. Строить Питенполь не собираюсь, но интересно.
П.С. Строить Питенполь не собираюсь, но интересно.
100 сил немного. Короче нормально. Но нафига УМЗ.
Проще поставить туже Субару, Сузуку, 08 в конце концов. Пит - простой, на мой взгляд, примитивный аппарат, с бородой. Особыми ЛТХ не блещет, но свою задачу выполняет. :IMHO
Когда особенно чел сам не знает, что ему надо, в самый раз :~)
Проще поставить туже Субару, Сузуку, 08 в конце концов. Пит - простой, на мой взгляд, примитивный аппарат, с бородой. Особыми ЛТХ не блещет, но свою задачу выполняет. :IMHO
Когда особенно чел сам не знает, что ему надо, в самый раз :~)
УМЗ для исторической достоверности. На Форд-А похож. Ну и бюджет конечно. Если о нем зайдет речь. 08 - слабее, Субару - дороже. К тому же находка для партизана. Запчасти в каждом сельпо. Бензин А-76. Живуч. Выдерживает автоматную очередь ;D
Летать правда на нем не намного безопаснее чем на том же Форде.
Летать правда на нем не намного безопаснее чем на том же Форде.
Именно!!!
вид то каков со свечами сверху!!!!
ЗМЗ -402 весит 180 кг..движок победовский, он же УМЗ я тут зашел на форум 220.. тут как ни конвертируй.. походу 465 фунтов и получается ..180-190кг.. слишком он тяжелый..но вид....но ненадежно..хотя для себя сделаю. Проблема в другом...я знаю где его найти но в комплекте с ГАЗ-69...ну куда я это "пепилац" поставлю!!!! а выкинуть будет жалко...это будет 6 машина в семье? если токо на постамент... :IMHO
p.s. на счет очереди , что-то сильно сомневаюсь...если токо всё мимо...
вид то каков со свечами сверху!!!!
ЗМЗ -402 весит 180 кг..движок победовский, он же УМЗ я тут зашел на форум 220.. тут как ни конвертируй.. походу 465 фунтов и получается ..180-190кг.. слишком он тяжелый..но вид....но ненадежно..хотя для себя сделаю. Проблема в другом...я знаю где его найти но в комплекте с ГАЗ-69...ну куда я это "пепилац" поставлю!!!! а выкинуть будет жалко...это будет 6 машина в семье? если токо на постамент... :IMHO
p.s. на счет очереди , что-то сильно сомневаюсь...если токо всё мимо...
Все же 170кГ
http://uazbuka.ru/lib/umz_eng/ttx.htm
Если убрать маховик (~20кг), заменить коллектор (~5-7кг), Убрать стартер (~ 10 кг),Заменить фильтр (~5Кг)
Уже 140-145кг,
есть еще помпа и шкив коленвала с демпфером
http://uazbuka.ru/lib/umz_eng/ttx.htm
Если убрать маховик (~20кг), заменить коллектор (~5-7кг), Убрать стартер (~ 10 кг),Заменить фильтр (~5Кг)
Уже 140-145кг,
есть еще помпа и шкив коленвала с демпфером
стартер оставим.. должны же быть блага цивилизации...
фильтр ты на что менять собрался?
его по ходу на Пите просто нет, но я вот там выпускного коллектора не вижу...
а что плохого в Пите? плохо летает?
фильтр ты на что менять собрался?
его по ходу на Пите просто нет, но я вот там выпускного коллектора не вижу...
а что плохого в Пите? плохо летает?