Корпус с сечением «кирпич» в отличие от классической "цистерны" создает подъемную силу. У «Жука» корпус-гондола спрофилирован (модификация GA(W) и имеет регулируемую «загруженную» заднюю кромку, - это несущий корпус (НК), - крыло малого удлинения. Фюзеляж, как таковой и его паразитное сопротивление на взлете/посадке отсутствуют. Лоб НК не зависит от удлинения, - зависит от несущей площади.
-эту ездилку можно ещё сузить,
Ой, а сколько единиц процента вносит этот спрофилированный кирпич малого удлинения в общую подъемную силу?
Ой, а какая относительная толщина Вашего спрофилированного кирпича с малым удлинением?
Вы чего нибудь понимаете что такое удлинение и какое индуктивное сопротивление будет у крыла с удлинением равным единицы как это в Вашем жуке?
Батенька, а куды же оно подевалось?
Уважаемый, это летательный аппарат или судно на воздушной подушке (СВП)?
-смотрел видео самолёта на воздушной подушке (Черёмухина?)
-при неторопливом проектировании ЭВЕРЕСТа Вы наверно набили руку и мазоли,чтобы получить экономичное средство передвижения...
У этого жука нет ни единого реального параметра.
Ответ простой-чтобы взлетать-садится там, где аэродрома нет в помине. Сбросили давление в подушке и тормозим трением баллонов. Но не всё там так сладко. Как выдерживать направление разбега/пробега при боковом ветре?
E=3/2 N kT...(tieplovaja,kotoraja dvizhet vihriami)
=posadka priamo protiv vietra,
Генрих, в Вашем случае краткость не есть сестра таланта.
То есть поперек взлетной полосы садиться или лететь туда где дует правильный ветер?
:~) правда моща двиглов около 300 киловатт или 400 кобыл при размахе в 13 метров средняя ширина крыла 2м---усё реально В передней части по бокам НК установлены генераторы вихря (ПГО), типа применяемых на Су-30МКИ, Су-34, -35. На взлете/посадке вихревые шнуры по бокам НК препятствуют перетеканию воздуха, - увеличивается эффективное удлинение и площадь НК. Этому способствуют и пилоны – стойки верхнего крыла и лыжи –обтекатели гусениц шасси, играя роль аэродинамических гребней. Индуктивное сопротивление конечно увеличенное, - для этого СКВП имеют увеличенную энерговооруженность. На «крейсере» закрылок НК и ПГО устанавливаются вдоль потока, - подъемная сила и индуктивное сопротивление НК минимизируются. В этом случае, в смысле общего сопротивления, НК превращается в фюзеляж, а ВЛ - в моноплан. За счет компактности НК имеет минимальную поверхность трения (80% профильного сопротивления это сопротивление трения).
В ПЛДО «Тура», где я работал с 1972 по 1993г, по моей инициативе было разработано свыше 20-и новых (нестандартных) станков и машин, в т.ч. 10 – роторного типа. Получить А.С. тогда было очень трудно, - патентные группы были только в институтах. ВЦПУ за 1 заявку надо было платить сумму в 10 окладов инженера. Это надо было быть лучшим другом главного инженера и главбуха. Были получены только А.С. и патенты на изобретения – принципиальные схемы новых машин: Многопильный ленточный станок (МЛС) (приоритет 24.09.76г) №738873, Полуавтомат для изготовления планок (5.10.79г) №816746, Самоходное шасси с гусеничным движителем (СШ) (9.01.89г) №1703533, Индивидуальное транспортное средство (ИТС) (28.07.2011г) №2466701. Остальные изобретения не были запатентованы. Патент на собственно погрузчик на основе СШ, тоже не получен, есть только описание. Серийно выпускается и получил распространение во всем мире однопильный вариант МЛС в виде отрезного станка по металлу, а также СШ и ИТС в варианте транспортера инвалидных колясок и грузов по лестницам. В РФ ничего серийно не выпускается.
Показатели назначения ВЛ «Жук» Демонстратор
Сильное смещение аэродинамического фокуса при увеличении угла стреловидности на дозвуковой скорости – это тоже мифическая догма. Смещение аэрофокуса наблюдается только на сверхзвуке. Смещение аэрофокуса на «дозвуке» полностью компенсируется передними наплывами ЦЧК. На ВЛ этому способствует и перемещение ЦД НК вперед при установке его закрылка по потоку. Возможно и отклонение ПГО, «минусовое» "зависание" элеронов, - это снизит индуктивное сопротивление крыла (эффект крутки). Все можно отработать в процессе продувок.
