Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
В основном лодочные. Авиа, остались как побочный продукт производства редукторов для аэроглиссеров.
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
На газовую турбину?
нет. редуктор хода 4+15, общее 1 к 60. а так тремя рядами можно 1 к 1000 слепить.
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Есть форум вездеходчиков. Там должны оценить.
guru
Я люблю строить самолеты!
MZ на конкретных примерах и картинках показал , что редуктор Чернов собирает из бракованных деталей . Все допуски у Чернова улетели в брак или вернее там вообще нет понятия о каких-то допусках , посадках и точности . Непонятно зачем всё это Чернов нарисовал и запустил сам этот брак на своём же производстве .
- Откуда
- Московская область г чехов
Добавить конические, разрезные кольца для центровки и всего делов. Может у Вас есть другие варианты, так подскажите, а зачем обсирать.
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
МЗ на картинках показать ничего не может. Выше в теме есть сообщение от Чернова, что он не представляет Заказчикам чертежи.
Вы вероятно упустили основной момент : Я только выставил инфу , что центровка по кривым шлицам невозможна по определению
и ОБСИРАТЬ начали меня
Чертежи от Чернова и вааще не нужны - Редуктор полная копия модели Виноградова , картинки выставлялись неоднократно .
При необходимости Я нарисую ВАМ любые чертежи редукторов и подробно пропишу весь техпроцесс , модели тож могу изготовить .
Ценник на выходе = максимум 30 % от ценника на редукторы Чернова .
P/S
Помогаю - НЕДОРОГО .
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Я полностью согласен с этим утверждением. Ну не делается так. Нельзя в редукторе тянущей схемы "запирать" подшипник стопорным кольцом!
Ну крайне это опасно!
Стопорные кольца , которые продаются сейчас из Китая. Они по высоте всего 2 мм и она не точная. Фирменные Вюрт или Фёрч выше 2.5 мм и калиброванные. Но их не купить. А если купить, то 4-5 раз дороже. Чернов этого делать не будет. Я могу это точно утверждать. Но да же не в этом дело.
MZ по литью все верно говорит!
Опять разбирая конкретный случай с Черновым. Он не контролирует литье. Ну физически он не может все это сделать!
А там в процессе получить поры. Как плюнуть!
Пор можно не увидеть. Они могут быть сокрыты! В зависимости от того как он организовал технологию. Как форма установлена. Носок где стоит подшипник может быть самым "холодным" при заливке. Это очень плохо. Это целое искусство!
И MZ, отдать ему должное. Он грамотный конструктор и технолог! И это правда, что он постоянно помогал Чернову. Об этом Чернов сам говорил не один раз. И выручал Чернова с сложных технических решениях .
Какой MZ человек из себя. Это вопрос второй. Я его убеждений не разделяю.
Последнее редактирование:
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Ну раз не помогает подсказка про шестерни, то расскажу сам.
Подшипник "поползет" назад . Если посадка у него прослаблена. По причине того, что косозубые шестерни имеют угол наклона! И когда пара вращается. Если она не заперта в своей посадке. То в зависимости от угла наклона, вал-шестерня или вал с посаженной шестернёй. Начнут перемещаться в лево или в право. И если выходной вал с шестернёй посажен в обойме подшипника плотно. То он потянет за собой весь прослабленный подшипник.
Может сложно, для понимания. Но происходит это реально.
MZ несколько лет назад. В этой ветке "пугал" меня, что в моем 3-х осевом редукторе. Конические подшипники из за слишком большого момента. Которое создает это явление. Просверлит мой корпус за час. Он правда ошибся! Держат конические подшипники этот процесс! Все работает и по сей день! А вот шариковые 206-е, начинали гудеть довольно быстро.
Так, что будет прослабленный подшипник "гулять" туда, сюда! Пока винт его не вырвет .
Так, может, дело не в посадке подшипника, а в самом подшипнике?
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Нет не в подшипнике.
Подшипник должен стоять с "натягом" -0.01 -0.03 мм
Вал стоять с зазором до 0.012 мм
Если Вы поставите подшипник с меньшим "натягом" как бывает у конкурента. Он начнет проворачиваться и посадка в литье пришла в негодность.
Если Вы дадите "натяг больше -0.04 и больше. То фирменный подшипник выдержит некоторое время. А потом "загудит" и разрушиться. А Китайский сразу начнет вращаться со щелчками. И еще быстрее разрушится. А может и вообще вращаться откажется.
Сделаете на валу гарантированный зазор выше 0.012 мм . Вал начнет прокручиваться в посадке и это приведет к разрушению.
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Посмотреть вложение 550563
[/QUOTE]
На фото шестерни хорошо видно, что вал прослаблен и крутился в обойме подшипника. Очень четкие следы на правой верхней шейке.
[/QUOTE]
На фото шестерни хорошо видно, что вал прослаблен и крутился в обойме подшипника. Очень четкие следы на правой верхней шейке.
Всё я вижу и это -- ТОЖЕ.
У меня нет такой.
guru
Я люблю строить самолеты!
Изучайте как оно есть , хотел сюда но видео да же в плохом качестве сюда не грузится. И делайте выводы кто и чем рискует ,от винта всем!!
ЧЕРНОВА БРАК.mp4