Именно так! На форуме куча веток с обсуждением подобных конструкций.Там будет уместнее высказать все свои мысли и идеи. А это ветка о продаже конкретных крыльев. И не надо ее захламлять разными голословными утверждениями о качестве сварки. Можно подумать вы тесты сварочные проводили!
А вы проводили? Ведь это пожалуй самый ответственный узел в предложенной вами на продажу заготовке.
Вот это правильно. Уберите с ветки весь мусор, каким являются ваши крылья на данный момент и здесь станет чище.
В принцыпе кому не нравятся могут наверное заказать крылья без узла крепления подкоса
Наверное у Буевича нервюры классические из реек, а тут фанерные, материал разный
Так вы не черенки к лопате продаёте. На вашей детальке не слишком искушённый самодел из деревни Крякино и убиться может. Вы не находите?
Да Наиль, из реек, но фанера тоже из древесины и корёжить её будет равно таким же образом.
Вот ты умный какой...?!!..раз сюда пришёл,сначала открой тему:"Всё ли я правильно сделал в своём гараже,чтоб продавать нАчать?!"...а то некоторые вещи продать можно,правда летать на них нельзя... Шютка
Там косяки не только в узле крепления подкоса.
Нервюры обрабатывались на фрезере в пачке по шаблону чтоб были все одинаковые, так что видимые вам косяки всего лиш мелкий ворс который легко удаляется если очень красоты хочется.
А почему собственно он там должен стоять если сечения трубы хватает без него для указанной перегрузки и веса.
Почему не принимаются непонятно если их сотни сделаны и летают по всему миру .И кто вам сказал что переход на другие технологии был вызван именно этими причинами ,а не какими то другими.
Это откуда такие аксиомы не требующие доказательств? Сказал - отрезал. В авиации масса примеров именно такого усиления уха.
А как же цельноклепаные крылья, там все в дырочках и клепочках и ничего вроде все делают.
Именно после того как Китфоксы распространились по всему миру и последовала модернизация по конструктиву набора крыла. Это обычный процесс эволюции в котором бывают и тупиковые ветви, на эти грабли уже наступили: Буевич, Лапшин и Какурин... и отказались от "сборной солянки".
Шайбы к уху варятся обычно по внешнему общему периметру, и одной-двумя точками внахлёст (для фиксации) по отрывному сечению. Надеюсь вам не надо объяснять что сплошной шов это самое отрывное сечение ослабляет и создаёт концентратор напряжений, который кстати боится вибраций, (которые в свою очередь, в случае с вашим нежёстким ушковым узлом весьма вероятны)
Это,когда"дырочки"правильно распределены,а не сосредоточены,как в вашем примере...
Вообще то по сварному шву мягких не легированных сталей прочность шва считается примерно 30 кг/мм2 Так что если вы разделите 30 на 6 хотя бы на калькуляторе ,если в уме не получается,то получите свои 5 единиц запаса ,хотя из условий задачи расчета соединение должно было бы разрушиться.
А почему должна быть замысловатая если и так все с запасом пятикратным? Чтоб важно щеки надувать ? Да используй я какую нибудь супер сталь вы бы начали меня носом в нее тыкать и говорить, что "это можно варить только на заводе где есть последующая термообработка" и т.д. и т.п.
Узел кстати не слабее чем предложенный выше. Идея примерно одна и таже. К тому же при установке подкоса они стягиваются болтом через втулку подкоса , что увеличит жесткость всего узла. Впрочем я думаю вы и сами все это прекрасно понимаете , но видно не желаете признавать , то что поспешил со своими выводами.
Для вас может это и тупиковая ветвь , а я считаю эту конструкцию очень простой и рациональной.Клеил я нервюры на клей для вклейки стекол в авто . Он когда застывает становится как жесткая резина,так что ничего там от перепадов температур ,не отвалится не сомневайтесь.
Надо понимать что конструкторы Пайперов и их русские последователи вкупе с изобретателями Китфокса тоже нихрена в тупиковых ветвях не понимают?
Так вы сути не понимаете? Причём здесь отвалится? При понижении температуры аллюминий имеющий достаточно высокий коэффициент теплового расширения сжимается и начинает сжимать деревянные нервюры... которые начинают коробиться, принимать S-образную форму и даже тупо ломаться, что и происходило у Буевича..и на какуринском крыле происходило тоже самое. Это я наблюдал свими глазами.
Очень похожее на закидывание камнями, реальный покупатель в личной беседе обсудит любую проблемму.
покажи конкретно где?
Вот здесь сварка использована правильно, детали проварены по внешнему периметру и никакой сварки работающей на отрыв, только срез. Заклёпки рассредоточены и труба усилена внутреним бужем.
Разумеется опыт такой имеется. Три борта: чистый ультралайт, фюзеляжный ультралайт класса Койёт и цельнодеревянный одноместник класса Арго. Фото есть в разных темах на основном форуме.
