Жаль, с другой стороны двигла не видать, та сторона наверное информативней была бы. И тем не менее спасибо!
Купил РМЗ-500.
lotnik
Пересел на паралет
- Откуда
- Дмитров, МО
А в описании МК-05 написано, что он только для четырехтактных двигателей :-/
На тему воздухозаборника мотора в тянущем варианте - может быть интересно решение - применённое Михаилом Игнатьевым из СПБ на его самолёте Валентина - 2. Мотор Ротакс 503 имеет компановку схожую с РМЗ - 500. На вентилятор - поставлен чашеобразный воздухозаборник из стеклопластика. В первом экспериментальном варианте - заборник вобще был выпилен из строительной каски. Конструкция успешно эксплуатируется уже несколько лет.
В полный размер :
http://img-fotki.yandex.ru/get/4102/kvadrat67.39/0_35718_b3ffe027_orig
Выброс воздуха - происходит вбок - как это видно на картинке с Ротаксом 447 :
( кожухи обдува 503 и 447 устроены приблизительно одинаково )
В полный размер :
http://img-fotki.yandex.ru/get/4102/kvadrat67.39/0_35718_b3ffe027_orig
Выброс воздуха - происходит вбок - как это видно на картинке с Ротаксом 447 :
( кожухи обдува 503 и 447 устроены приблизительно одинаково )
Привет всем!
Как говорится- совершенству нет предела! Я вообщето хочу поставить капот, но сам принцип меня устраивает. В капоте сделаю "ноздри", а из выходного окна штатного охлаждения воздуховод вниз, к брюху выведу. Главное с сечением разобраться.
Спасибо!
С уважением....
Как говорится- совершенству нет предела! Я вообщето хочу поставить капот, но сам принцип меня устраивает. В капоте сделаю "ноздри", а из выходного окна штатного охлаждения воздуховод вниз, к брюху выведу. Главное с сечением разобраться. Спасибо!
С уважением....
По поводу МК-05. Предназначен для установки на двигатели с числом цилиндров не больше 8. Соответственно есть программируемый коэффициент пересчета. Т.к. у Бурана 1 импульс на оборот , то это подходит для 4-х тактного 4 - цилиндрового двигателя, что у него программируется по умолчанию. Кроме этого он показывает напряжение бортсети и после выключения 5 секунд время наработки с момента запуска. Позже я его поставил на Hirth 2706. С катушки резистор 2 Ком и стабилитрон , любой на 12в, на массу. Прекрасно работает до сих пор.
Привет всем!
У меня назрел еще один вопросик. Может кто реализовывал систему обогрева кабины эроплана от двигла? Типа змеевик вокруг выхлопной трубы или забор воздуха от системы охлаждения цилиндров?
Не хочется в будущем наступать на чьи то грабли...
С уважением.
У меня назрел еще один вопросик. Может кто реализовывал систему обогрева кабины эроплана от двигла? Типа змеевик вокруг выхлопной трубы или забор воздуха от системы охлаждения цилиндров?
Не хочется в будущем наступать на чьи то грабли...
С уважением.
Система обогрева кабины - при помощи выхлопных газов - была на знаменитом чудо - автомобиле из ГДР - Трабант. На участок выхлопной трубу - надевалась вторая труба - через которую вентилятор гнал воздух в кабину. Однако система была склонна быстро прохудиться и гнать в кабину выхлопные газы. Слышал что всё это старались загерметизировать от кабины и не включать
DeltaLetun
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
На родном глушителе от Тайги уже имеется кожух обдува. Можно оттуда забирать теплый воздух. На яках и вильгах на выпускном коллекторе сделан самовар из нержавейки через который пропускается воздух на обогрев кабины...
Встретил у снегоходчиков обсуждение про замену мотора на РМЗ - 500. И там фото коленвалов разного образца. Там и ещё интересные моменты по комплектации есть :
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=18447#wrapheader
В полный размер :
http://img-fotki.yandex.ru/get/4011/kvadrat67.3b/0_35e06_6f4f48d_orig
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=18447#wrapheader
В полный размер :
http://img-fotki.yandex.ru/get/4011/kvadrat67.3b/0_35e06_6f4f48d_orig
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Подскажите какое масло и в какой пропорции лучше для РМЗ-500
Как и для Ротакс-503 - 1:50
Масло должно быть для двухтактных двигателей и соответствовать спецификации API TC (указывается на канистре). У Ротакса есть список масел, которые по их мнению больше всего нравятся их моторам. Думаю эту информацию можно найти на сайте "Авиагаммы".
Сами пользуем Tboil для двух РМЗ-500 и пары Р-503 уже довольно давно и без проблем.
Масло должно быть для двухтактных двигателей и соответствовать спецификации API TC (указывается на канистре). У Ротакса есть список масел, которые по их мнению больше всего нравятся их моторам. Думаю эту информацию можно найти на сайте "Авиагаммы".
Сами пользуем Tboil для двух РМЗ-500 и пары Р-503 уже довольно давно и без проблем.
DeltaLetun
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
До меня дошел слух что сейчас на РМЗ-500 стали ставить генератор мощностью 400Вт. Подскажите, кто в курсе, так ли это и какие различия по устройству. Хотелось бы на уже имеющемся двигателе установить более мощный генератор.
Удав
Хочу летать!
- Откуда
- Ленинград, ULSS
В прошлом годе мощность магдино увеличили до 200 Вт. 400 Вт - наверное слухи.
Привет всем! Помогите советом с двумя вопросами.
Вопрос 1. Взял ротаксовский редуктор, для начала решил его просто приставить к двиглу. Не вышло, оказалось болты с торца двигла имеют модные длинные шляпки, которые вылазят за контур редуктора (рис1). Проблему эту думаю решить, закрутив на место этих болтов обычные на 13 с шестигранной головой. Подскажите - какой момент затяжки на этих болтах? Не хочется и не дотянуть, и сорвать резьбу на картере с дури тоже не хочется.
Вопрос 2. Где то на форуме прочитал, что на валу РМЗ-500 со стороны редуктора внутренняя резьба метрическая на 12, но типа несколько великовата для стандартного болта, типа надо уникальный болт под эту резьбу точить. Что бы в этом убедиться купил в магазине свежий болт на 19 (резьба М12), попробовал закрутить - болт повернулся всего на один оборот. Дальше решил не рисковать, так как на взгляд эта внутренняя резьба мне показалась мелковатой для М12. Решил закрутить на нее родной ротаксовский болт с дюймовой резьбой (ИМХО), он также зашел на один оборот и встал (сдается мне, зря я пробовал накрутить метрический болт). Так как у меня нет приспособлений для индентификации резбы, не нашел ни чего умнее как накрутить на вал деревянный чопик. Полученную "резьбу" на чопике (рис2) сравнил с родным болтом от редуктора (верхний) и свежим магазинским М12 (нижний). Если мне не изменяют глаза, "чопичная" резьба очень похожа на дюймовую резьбу ротаксовского болта... Или я чего то не понимаю, или полный болван. Получается на РМЗ-500 тоже дюймовая резьба? Тогда объясните пожалуйста, почему ротаксовский болт не закручивается, или есть какая то особая метода его накручивания, типа приложения ХОРОШЕГО момента затяжки, или глубокой заморозки болта в жидком гелии перед применением?
С уважением.
Вопрос 1. Взял ротаксовский редуктор, для начала решил его просто приставить к двиглу. Не вышло, оказалось болты с торца двигла имеют модные длинные шляпки, которые вылазят за контур редуктора (рис1). Проблему эту думаю решить, закрутив на место этих болтов обычные на 13 с шестигранной головой. Подскажите - какой момент затяжки на этих болтах? Не хочется и не дотянуть, и сорвать резьбу на картере с дури тоже не хочется.
Вопрос 2. Где то на форуме прочитал, что на валу РМЗ-500 со стороны редуктора внутренняя резьба метрическая на 12, но типа несколько великовата для стандартного болта, типа надо уникальный болт под эту резьбу точить. Что бы в этом убедиться купил в магазине свежий болт на 19 (резьба М12), попробовал закрутить - болт повернулся всего на один оборот. Дальше решил не рисковать, так как на взгляд эта внутренняя резьба мне показалась мелковатой для М12. Решил закрутить на нее родной ротаксовский болт с дюймовой резьбой (ИМХО), он также зашел на один оборот и встал (сдается мне, зря я пробовал накрутить метрический болт). Так как у меня нет приспособлений для индентификации резбы, не нашел ни чего умнее как накрутить на вал деревянный чопик. Полученную "резьбу" на чопике (рис2) сравнил с родным болтом от редуктора (верхний) и свежим магазинским М12 (нижний). Если мне не изменяют глаза, "чопичная"
резьба очень похожа на дюймовую резьбу ротаксовского болта... Или я чего то не понимаю, или полный болван. Получается на РМЗ-500 тоже дюймовая резьба? Тогда объясните пожалуйста, почему ротаксовский болт не закручивается, или есть какая то особая метода его накручивания, типа приложения ХОРОШЕГО момента затяжки, или глубокой заморозки болта в жидком гелии перед применением? С уважением.
Вложения
Удав
Хочу летать!
- Откуда
- Ленинград, ULSS
@ Костя73
Даже не очень смешно.
Болт в метизах покупали? Попробуйте на авторынке от чего-нибудь с мелким шагом купить (конкретно шаг не помню).
Тут ещё АВМ мельком упоминал про соотношение дюймовой резьбы и прочности болтов и соответственно нагрузкам.
На Ротаксовском болте написано 8.8, но нифига наш 8.8 лучше не ставить.
Даже не очень смешно.
Болт в метизах покупали? Попробуйте на авторынке от чего-нибудь с мелким шагом купить (конкретно шаг не помню).
Тут ещё АВМ мельком упоминал про соотношение дюймовой резьбы и прочности болтов и соответственно нагрузкам.
На Ротаксовском болте написано 8.8, но нифига наш 8.8 лучше не ставить.
Удав
Хочу летать!
- Откуда
- Ленинград, ULSS
ШАГ РЕЗЬБЫ бывает очень разный ! И резьба там другая.
Болт Ротакс - какая-то дюймовая резьба с каким-то шагом (как-то мне оно не очень интересно)
Выходной вал РМЗ-500 - метрическая резьба М12 с шагом ??? (мелким, точно не помню)
Ваш болт из "за рулём" - метрическая резьба М12 с шагом обычным (не таким как у выходного вала)
Прочность 8.8 - в ж... Покупайте 10.9 (или авиакрепёж)
Дополнение:
" -Так... Повторяю. Сегодня наша рота идёт разгружать аллюмин. А рядовой Иванов идёт разгружать чугунит..."
Болт Ротакс - какая-то дюймовая резьба с каким-то шагом (как-то мне оно не очень интересно)
Выходной вал РМЗ-500 - метрическая резьба М12 с шагом ??? (мелким, точно не помню)
Ваш болт из "за рулём" - метрическая резьба М12 с шагом обычным (не таким как у выходного вала)
Прочность 8.8 - в ж... Покупайте 10.9 (или авиакрепёж)
Дополнение:
" -Так... Повторяю. Сегодня наша рота идёт разгружать аллюмин. А рядовой Иванов идёт разгружать чугунит..."