M.Gennadij
Я люблю строить самолеты!
Стеклотекстолит КАСТ-В (8,1-9,1)*10-6 , Д16Т 22,9*10-6.
Для стеклопластиков на основе полиэфирных смол, температурный коэффициент близок к коэффициенту для Д-16Т.
Лонжерон из ничего.
- Откуда
- KРЫМ, РОССИЯ
Please tell us your own calculations - sure this will be good story...... СЛА весом в 150 кг да на 10 G - это сильно! И про 15т тоже очень понравилось.
http://www.nestofdragons.net/weird-airplanes/bulm/pouchel.aspx
http://paratruc.blog.free.fr/public/pouchel1.jpg
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Зачем Вы так жестоко, у некоторых "умов" может приступ случится
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Арматура идет на строительство бетонных конструкций,Можно подробней про арматуру - размеры, где купить, куда идёт?
Так вот чем заняты "умные" головы оказывается - лепят по чужим чертежам дешевые самолетики с моторчиками 200-500 лошадей...
Не удивительно что не побиты 100 летние рекорды, достигнутые деревянными самолетами с 15 л.с. на борту...
Однако действительно нужно учесть многократное увеличение продольных сил сжатия-растяжения в несущих стержнях лонжерона (до 15т для СЛА 150кг и +10G) - отсюда очевидно что лучше использовать не прямоугольную а треугольную форму лонжерона и применить жесткое тело из фанеры 10мм или дюрали или лучше всего литую стеклопластиковую сотовую ферму...
в качестве замены обычной стальной.
Продается сейчас повсюду. Весит меньше. Удобно работать.
При равной прочности тоньше чем стальная. Отсюда и дешевле.
Из минусов, не гнется так как стальная, по малым радиусам.
(правда есть типовые углы), нельзя использовать в плитах перекрытий! Не проходит по пожарным нормам. При нагреве плита рухнет!
Это кратко
А вот настоящие подробности ;
http://www.alientechnologies.ru/docs/gost_31938-2011.pdf
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Приступлю к изучению сразу же, как только вы мне натурно покажете, как ниточка может на сжатие работать, ок
- Откуда
- США, Северная Каролина
I doubt that in real life it will be possible to get 10G in the 150 Kg airplane , this is my point. And I doubt that anybody from writing here can survive 10G too.Please tell us your own calculations - sure this will be good story...... СЛА весом в 150 кг да на 10 G - это сильно! И про 15т тоже очень понравилось.
Хватит ерунду нести! Там ваши ниточки-шнурки все воспримут!И сдвиг и сжатие и растяжение. Фигею от людей!Столько ученых, конструкторов, технологов разрабатывают самолеты с ОБЫЧНЫМ лонжероном. Но тут появляется ОН ;D И предлагает всё на шнурки привязать ;D
- Откуда
- KРЫМ, РОССИЯ
Пилотажные планеры/самолеты рассчитываются на 10G потому что аэробаты легко ломают то что рассчитано на 6G...I doubt that in real life it will be possible to get 10G in the 150 Kg airplane , this is my point. And I doubt that anybody from writing here can survive 10G too.
Насчет ускорений в реальной жизни - мой дельтаплан комбат легко достигает 150 км/час: если на такой скорости какой-нибудь дятел резко отдаст ручку от себя и поставит его против потока то ускорение достигнет (150/30)^2=5^2=25G! Незнаю выживет ли пилот но дельт сломается точно...
- Откуда
- США, Северная Каролина
Да это понятно, но там массы далеко не 150 кг.
Не достигнет. Это только на бумаге так выглядит, в теории. Я где-то в ветке про Колб выкладывал статейку, как эту теорию пытались проверить на практике с летчиком испытателем в кабине Колба. Несмотря на все попытки пикирования с последующим дерганьем ручки на себя им даже до 5G не удалось дотянуть. Встречный поток гасил энергию слишком быстро, которой, из-за недостатка массы, было совсем не густо. Как вы думаете, почему на ультралайтах ограничение по весу 115 кг?
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Да не нужно фигеть, возмите в руки кусочек нити, сожмите и сдвинте, чтоб наконец понять, что это в итоге будет на разрыв...
А представить что полка(одна и та же), то сжимается, то растягивается не судьба? Посадка-растяжение(верхняя полка), полет-сжатие.
Марат Матти
http://matti.ru
- Откуда
- г. Уфа
alex-vld, мне конечно нравится Ваша дискуссионная философия, но хотелось бы понять, в чем вы собственно выиграете (в весе, в производстве, во времени) со своей схемой лонжерона ?
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Из пустого в порожнее... Похоже пришло время сделать на пробу лонжерон... Свяжу на пробу на одну плоскость ГО, для полтонного самолета, распределенной нагрузки на эту половинку ~80-100 кг... Готовы спорить? Выдержит или нет??
Сечения возьмем без учета ниток
Полка да и на сжатие и на разрыв! А вот шнур удерживающий эту полку от смещения, только на разрыв.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
В доступности материалов, в простоте реализации, в стоимости, возможно и в весе.
Готов)))С меня коньячок в случае успеха. Условия! Стенка не более 1,5 мм, шнур вяжите как хотите))) Обязательное условие: не должно быть перемещении относительно друг друга. То есть, движение полки относительно стенки исключаются. Дайте размеры того, что сделаете- я задам нагрузку. Всё снять на видео и фотки процесса.
Ваше слово, сударь
Неужто эти прутки дешевле и легче сосновой рейки, а процесс вязания шнурков проще и быстрее, чем приклеить рейку к фанерной стенке?
Марат Матти
http://matti.ru
- Откуда
- г. Уфа
Ну на счет простоты реализации я бы не стал так утверждать. Изначально подержите этот пруток в руках и поймете что он имеет множество острых заусенец, которые легко поцарапают руку или ваши веревки со временем порвутся о них. Поэтому изначально придется обрабатывать этот пруток.
Идея достаточно интересная, но не для авиации. Так можно балки стропильной системы в гараже делать, но не лонжерон.
Ну хорошо, сделаете вы допустим крепкий лонжерон, а дальше что, есть идеи как делать узлы крепления к этому лонжерону и т.д.
Простите, дальше уже лень описывать все вопросы.
Лично мое мнение, лучше уж чем терять время и деньги на все эти эксперименты, дешевле и проще заказать тому же Булату из Америки готовый лонжерон (в контейнере с каким либо самолетом) и он спокойно дойдет до Вас раньше и дешевле.
Народ не любит идти легкими путями ;D