Что такой автожир будет уже на взлёте, как осенний ЛИСТ на ВЕТРУ.
Нет.
Гарантированная беда - это то, что исключает даже возможность взлёта.
А значит и дальнейшего полёта.
Но теперь Макс, похоже, так не считает.
Считает, что они летать всё таки смогут...
Пы.Сы. Точно так же произошло, когда я затронул тему силовых кувырков RAF-2000.
После чего последовало заявление Макса в отношении катастроф
автожиров RAF-2000, высказанное в отношении погибших пилотов в откровенно язвительной форме.
Типа (его слова, практически дословно): "дело было не в бобине а долб_ёб сидел в кабине..."
типа, Вадим вона летает и ни чего.
Я Максу указал на то, что он, мягкоговоря, не прав, и рассказал о том, что Вадим летает
безаварийно, как раз, только потому, что он прекрасно понимает
все проблемы аппарата, и старается близко не
подходить к тем режимам полёта и к тем погодным условиям,
которые неожиданно могут спровоцировать кувырок Рафа.
Напомнил ему и о Мише Стороженко...
И Макс начинает свои нелепые отмазки,
типа, "я не имел ввиду тех пилоооотов, а имел ввиду, тебяяяяя...".
Вот скажите мне Ротордайв, при чём тут Вячеслав, когда разговор
слегка коснулся проблем с RAF-2000 ???
Тем более, что Вячеслав на немодернизированных РАФАХ не летал и в дальнейшем к ним
не подойдёт даже на пушечный выстрел с намерением подлетнуть.
Когда впервые вживую потрогал RAF-2000 я автожирами интересоваться только начинал.
Это были оба RAF-а, на которых позже погибли Миша Стороженко и Пётр Грушин.
А с Мишей Стороженко я встречался, когда мой товарищ имел желание
прикупить себе у "Аэромеханики" раму автожира (если помню правильно) "AM-CRUISER".
Помню даже в те времена задавал вопросы и снимал на видеокамеру
Александра, владельца "Аэромеханики".
