С моей истинно русской фамилией меня никуда не брали, ни в СУАЦ, ни в КИИГА, поэтому я решил проблему прямолинейно - надо строить самолет! В моем распоряжении была комната 3,5х3,5м на 8 этаже, 30м трубы Ст.20 и несколько листов фанеры 1 и 8 мм. Поэтому получился биплан размахом 5м, хордой 0,8м и длиной 3,6м. О.К. Антонов меня предупреждал. что меньше 4,7...5м длиной и менее 7...8м в размахе самолет делать не стоит, но фюз был уже сварен... Он был прав, получилась сумасшедшая машина на земле и в воздухе тоже не стоило шевелить пальцами ноги в ботинке - реакция была моментальной. Опять же пируэты на земле и кустики живо исхлестали брюхо, низ руля высоты и законцовки крыла. Отдельная проблема - проводка рулей в тонком крыле и ужасная теснота... Нет, я не сторонник минимализма - толку от этих мотыльков - только в приобретении большого конструкторского опыта...
Минимализм.
Правильно говорил О.К. Антонов. Когда я тоже начал впервые рулить на первом своем самолетике, то это мне давалось с трудом и полоса шириной 15 м была маловата. Минимальные размеры должны быть тоже относительны. В конечном итоге это рост и вес самого пилота, минально допустимые нормы прочности и соответсвенно веса конструкции. Порой такие машины не далеко стоят от переразмеренных моделей и беспилотников.
Дядя Женя
Я люблю строить самолеты!
для себя сделал вывод. минимальный размер, это кри-кри или БД-5, если есть возможность пользоваться ровной впп достаточной длинны.если полоса неровная, то биплан. энерговооруженность должна быть выше, чем у более крупных самолетов \сла разумеется\. да и вообще мелкий самолет это на любителя. но своя прелесть есть в полете на такой ИГРУШКЕ.
:-?похоже мы тогда были на одной волне
Марат Матти
http://matti.ru
- Откуда
- г. Уфа
В два раза
Не обижайтесь на юмор))) В двух словах не расскажешь.
Пообщайтесь с летчиками, они все расскажут)))
Марат Матти
http://matti.ru
- Откуда
- г. Уфа
попробую в двух словах об одном из моментов:
Для 120 км/ч нужно посадочная полоса более ровнее и чуточку длиннее чем для 60 км/ч.
Вот один из плюсов
Вот Вам для наглядности приблизительный пример http://www.youtube.com/watch?v=FdHkpq7GMuc
Но особо не облизывайтесь в данном видеоролике , здесь помимо маленькой посадочной скорости имеет огромное значение размер шасси.
Для 120 км/ч нужно посадочная полоса более ровнее и чуточку длиннее чем для 60 км/ч.
Вот один из плюсов
Вот Вам для наглядности приблизительный пример http://www.youtube.com/watch?v=FdHkpq7GMuc
Но особо не облизывайтесь в данном видеоролике , здесь помимо маленькой посадочной скорости имеет огромное значение размер шасси.
A
Aviarebus
А Вам это зачем? От этого зависит ответ.
Так, на вскидку - при прочих равных условиях, чем ниже посадочная скорость, тем меньше пробег-разбег. Уже одно это серьезный аргумент. Ну и + еще все-таки пилотаж проще. Достигается применением механизации крыла, его площадью и подбором профиля.
Если Вы собираетесь учиться летать, то не заморачивайтесь - там(в ауц) научат. Если хотите сначала построить...по-моему дурная затея. Особенно, если пытаться научиться летать самостоятельно.
Так, на вскидку - при прочих равных условиях, чем ниже посадочная скорость, тем меньше пробег-разбег. Уже одно это серьезный аргумент. Ну и + еще все-таки пилотаж проще. Достигается применением механизации крыла, его площадью и подбором профиля.
Если Вы собираетесь учиться летать, то не заморачивайтесь - там(в ауц) научат. Если хотите сначала построить...по-моему дурная затея. Особенно, если пытаться научиться летать самостоятельно.
A
Aviarebus
??? кто Вам такое сказал ???
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А вот этот пример сильно уменьшает огромность значения огромных колёс!
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1380107753/163#163
Но и отрицать увеличение проходимости самолёта по грунту и энергоёмкости шасси при увеличении размера пневматиков было бы глупо...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Некто не может,наверное потому,что он плохо обучен. ;D
A
Aviarebus
Вы наверное имеете ввиду тряпколеты? Ибо СЛА - это название целого класса ЛА. У тряпок просто аэродинамическое качество похуже, профиль повыше, но большой проблемой не является
Evgenii-v
Я люблю Arduino
Просто просматриваю разные чертежи сла. Постоянно все друг друга пугают высокой посадочной скоростью при выборе. Вот у меня в голове и не укладывается почему пилоты не справляются на высоких скоростях... вроде как на машине, прямолинейно по трассе хоть 60км\ч, либо 300км\ч разницы не принципиально. (в условия беру бесконечную впп с отличным покрытием)
Evgenii-v
Я люблю Arduino
по поводу посадки без двигателя, читаю форум и вижу картину:
1) у тебя двигатель производства "вани пупкина" куда ты собрался!!! только вокруг гаража летай!
2) у меня двигатель заглох: шасси вдребизги, винт и мотор в кабине, сам в больнице на вытяжке.
3) спланировать не смог большая скорость посадки пилот погиб.
и тп и тп
1) у тебя двигатель производства "вани пупкина" куда ты собрался!!! только вокруг гаража летай!
2) у меня двигатель заглох: шасси вдребизги, винт и мотор в кабине, сам в больнице на вытяжке.
3) спланировать не смог большая скорость посадки пилот погиб.
и тп и тп
A
Aviarebus
Серьёзно?! Вы где так ездили, простите? Возьмите велосипед. Прокатитесь на нем сначала со скоростью 50км/ч, а потом с горки(да еще по гравийке) на сотне. Ну и как, проще или нет?
Я Вам на это анекдотом отвечу:
Препод: что такое мощность в 1 л.с. ?
Студент: ну, это мощность, которую вырабатывает лошадь, ростом 1м и весом 1кг в вакууме
Препод: и где же вы такую лошадь-то видели?
Студент: понятно где - в Парижской палате мер и весов...
Так вот, "бесконечная впп с отличным покрытием" - это та же идеальная лошадь в вакууме - НЕ БЫВАЕТ :STUPID
A
Aviarebus
Из контекста вырвано. Мало вводных чтобы комментировать. Я задал Вам вопрос: зачем Вам это?. Просто вектор Ваших мыслей не понятен.