SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Почему другой? Вроде открытый, легкий. Задача, как теперь осознал, была найти альтернативу дельталету, но с аэродинамическим управлением.
Небесные мотоциклы...
- Откуда
- Саратовская обл.
Небесные мопеды так сказать!!! :craZy
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Господа, а вот ежели задуматься о приобретении...
Есть что-нибудь в этаком вышеописанном духе, но проверенное, хорошо спроектированное и сделанное, в идеале, одобренное в какой-нибудь приличной стране (Англия и США пойдет
), да еще и серийное?
Слуку не производят, ТСТ делает только закрытые. Нашел один интересный американский аппарат, но он двухдвигательный (!!!) и стоит под 100 тыщ американских там (!!!!)...
Есть что-нибудь в этаком вышеописанном духе, но проверенное, хорошо спроектированное и сделанное, в идеале, одобренное в какой-нибудь приличной стране (Англия и США пойдет
), да еще и серийное? Слуку не производят, ТСТ делает только закрытые. Нашел один интересный американский аппарат, но он двухдвигательный (!!!) и стоит под 100 тыщ американских там (!!!!)...
:IMHO Пилигрим!
Проверено и одобрено химиками и лириками. Приличными.
Может рискнуть заняться серийным производством, 28 ???
Но этот товар исключительно для домашнего употребления на кухне. Экспортировать практически нереально.
На приводимых выше ссылках в обсуждении были и другие подобные аппараты. Флайстар, Фантом, старые Икарусы. Что то еще, на память не помню. Такого добра в мире хватает в разном виде. Просто у нас их почти нет. Исторически так сложилось, что эту нишу заняли дельты по разным причинам и продолжают наращивать присутствие и ветвится по видам ;D. А подобных самолетов как было у нас очень мало, так больше и не становится.
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Не думаю, что это перспективно. Внутренний рынок мал, на мировом такого добра у самих полно - в следующем году, говорят, Слука возобновит производство.
У меня четкая интуиция - единственное перспективное направление в производстве российских ЛА это Аэропракт А-20 по лицензии. Спрос будет и внутри, и снаружи. Плюс можно договориться об использовании дилерской сети Аэропракта.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Был такой "мопед" у фирмы Capella, назывался Javelin...
С торсионной подвеской колёс шасси!!!!
Конструкция планера - проще некуда
Вот такой аппаратик и мог бы пойти на нашем рынке, если цена за него была бы "символической"
:
:~) :craZy
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Её можно и "подломить" в сторону нижней части "фюзеляжа" при желании
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Жаль, он больше не выпускается...
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Почему жаль? Это же самый большой плюс - повторить его с небольшими доработками конструкции по местную специфику и вперёд, с песней! Без каки-либо проблем.
Тут ведь основная концепция важна [smiley=2vrolijk_08.gif]
Володя МЭЛ правильно говорит... балку надо вниз убрать... и получим обычный балочный Аэрбайк... и кстати с обычным рессорным шасси... (которое иногда к сожалению при превышении расчётных перегрузок работает и как торсион... меняя характеристики развал-схождение...)
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Фи! [smiley=2vrolijk_08.gif] [smiley=2vrolijk_08.gif] [smiley=2vrolijk_08.gif]
Разговор идёт о мопедах. а вы тут мотоцикл двухместный "подсовываете" ;D
И цена у него будет уже совсем другой, и движок, и лётные данные..
Не комильфо... :
Разговор идёт о мопедах. а вы тут мотоцикл двухместный "подсовываете" ;D
И цена у него будет уже совсем другой, и движок, и лётные данные..
Не комильфо... :
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Дык я со своей колокольни сужу. А я не смогу самостоятельно построить даже такой самолет (и, честно говоря, не хочу). Купить - другое дело.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Ещё проще вопрос - закажи кому-нибудь на этом форуме такой. Куча желающих найдётся такую табуретку рассчитать и смастерить, только клич кинь. Тот же Борис Борисович [smiley=2vrolijk_08.gif]
А это небесный мотоцикл - или уже автомобиль ?
«самолёт»
С сайта :
http://delta.wtr.ru/archive/35629.shtml
Автор писал :
Зовут меня Пётр Дорофеев,живу я в Ростове-на-Дону,лет мне чуток за 40.
Самолёт по счёту-третий,если не считать модификаций.Является прямым потомком второй модели,
т.е. сохранилась общая схема,хвостовое оперение и передняя стойка.Пилон фюзеляжа склёпан из
дюралевых уголков,обшит дюралевым листом от 0.4 до 1мм, носовой обтекатель сделан из кока
какого-то взрослого самолёта. Балка фюзеляжа с поливалки "Фрегат" усилена внутренней вставкой
в районе крепления рессоры шасси.Рессора автомобильная,возможно ГАЗ-51 с усилением в средней
части,однако всё равно слабовата.Крыло деревянное с обшитым фанерой 1мм лобиком.Профиль
Р2-14%, размах ,8.5м, хорда 1.1, обшивка-бязь.Хвостовое оперение из дюралевых труб от 40 до 16мм
диаметром и гнутых п-образных нервюр.Колёса основной рессоры-тормозные. Двигатель-HIRTH 2706,
статическая тяга с винтом диаметром 1750мм около 150кг. До этого стоял двигатель самоделка-
-оппозит системы Дорфмана с винтом диаметром 1300мм,выдавал 90 кг тяги напрямую.Располагался
двигатель в вертикальной плоскости, запускался за винт. Работал надежно ,как трактор, но
самоделка есть самоделка. Большое значение придавалось простоте сборки-разборки. Для этого
крылья имеют специальные зацепы фиксирующиеся при подъеме крыла в рабочее положение
(аналогичные применялись на планерах БРО). Подкосы крыльев имеют карданные шарниры,
позволяющие подкосы не отсоединяя укладывать вдоль фюзеляжа. Сделаны быстросъемные ложементы
под крылья,которые фиксируются в транспортном положении вдоль фюзеляжа. Транспортируется
самолет на своих колесах основной стойки шасси (носовая стойка висит в воздухе) за сцепку
крепящуюся в районе стабилизатора. Скорость транспортировки до 70 км/час. Скорость
самолета в гориз. полете до 160 км/час. Вес пустого около 160 кг.
«самолёт»
С сайта :
http://delta.wtr.ru/archive/35629.shtml
Автор писал :
Зовут меня Пётр Дорофеев,живу я в Ростове-на-Дону,лет мне чуток за 40.
Самолёт по счёту-третий,если не считать модификаций.Является прямым потомком второй модели,
т.е. сохранилась общая схема,хвостовое оперение и передняя стойка.Пилон фюзеляжа склёпан из
дюралевых уголков,обшит дюралевым листом от 0.4 до 1мм, носовой обтекатель сделан из кока
какого-то взрослого самолёта. Балка фюзеляжа с поливалки "Фрегат" усилена внутренней вставкой
в районе крепления рессоры шасси.Рессора автомобильная,возможно ГАЗ-51 с усилением в средней
части,однако всё равно слабовата.Крыло деревянное с обшитым фанерой 1мм лобиком.Профиль
Р2-14%, размах ,8.5м, хорда 1.1, обшивка-бязь.Хвостовое оперение из дюралевых труб от 40 до 16мм
диаметром и гнутых п-образных нервюр.Колёса основной рессоры-тормозные. Двигатель-HIRTH 2706,
статическая тяга с винтом диаметром 1750мм около 150кг. До этого стоял двигатель самоделка-
-оппозит системы Дорфмана с винтом диаметром 1300мм,выдавал 90 кг тяги напрямую.Располагался
двигатель в вертикальной плоскости, запускался за винт. Работал надежно ,как трактор, но
самоделка есть самоделка. Большое значение придавалось простоте сборки-разборки. Для этого
крылья имеют специальные зацепы фиксирующиеся при подъеме крыла в рабочее положение
(аналогичные применялись на планерах БРО). Подкосы крыльев имеют карданные шарниры,
позволяющие подкосы не отсоединяя укладывать вдоль фюзеляжа. Сделаны быстросъемные ложементы
под крылья,которые фиксируются в транспортном положении вдоль фюзеляжа. Транспортируется
самолет на своих колесах основной стойки шасси (носовая стойка висит в воздухе) за сцепку
крепящуюся в районе стабилизатора. Скорость транспортировки до 70 км/час. Скорость
самолета в гориз. полете до 160 км/час. Вес пустого около 160 кг.
Вложения
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Мотоцикл, судя по размерности. Но вот такой "красивше" смотрится ИМХО - КЛАССИКА!
Вот тут начинается самое смешное... Это когда на вкус и на цвет - каждому своё.
Если говорить про зрительное или - скорее - концептуальное восприятие самолётов ( не рассматривая их лётные качества ) тогда получится так :
Вот такой самолёт - я воспринимаю как барахло на палке :
«Image_»
А вот это - кажется мне похожим на настоящий самолёт - только маленький :
«самолёт»
Ему ещё поменять рессору - поставить Ротакс и пошаманить там и тут - и вобще будет всё круто.
Идея относительно дешового - простого и маленького самолёта мне понятна. А вот идею летать свесив ножки с трубы - на самолёте - мне наверно не понять... Или это мне после дельты - хочется в кабину... Впрочем любителей верховой посадки - отговаривать не буду. Каждый веселится как умеет. Так - мысли в слух...
Кстати - наземные мотоциклы - тоже бывают с крышей :
«MonoTracer »
http://www.novate.ru/blogs/240408/9116/
Мотоцикл MonoTracer это не очередной концепт или мечты дизайнеров. Он существует и, мало того, его можно приобрести всего за ? 52 500.
Производством необычного транспортного средства занимается швейцарская компания Peraves и это не первая версия мотоцикла с кабиной от этой компании. MonoTracer был представлен на женевском автосалоне.
Максимальная скорость MonoTracer составляет 250 км/ч, а до 100 км/ч мотоцикл разгоняется за 5,7 секунды. Он оснащен 4-х цилиндровым двигателем BMW, который установлен продольно горизонтально и потребляет 4,15 л на 100 км пробега.
К этому мотоциклу - только крыльев и пропеллера не хватает... Шутка конечно. Хотя - с таким мотором и дизайном кабины самолёт вполне возможен. Правда по цене - врятли чтоб дёшево получилось...
Если говорить про зрительное или - скорее - концептуальное восприятие самолётов ( не рассматривая их лётные качества ) тогда получится так :
Вот такой самолёт - я воспринимаю как барахло на палке :
«Image_»
А вот это - кажется мне похожим на настоящий самолёт - только маленький :
«самолёт»
Ему ещё поменять рессору - поставить Ротакс и пошаманить там и тут - и вобще будет всё круто.
Идея относительно дешового - простого и маленького самолёта мне понятна. А вот идею летать свесив ножки с трубы - на самолёте - мне наверно не понять... Или это мне после дельты - хочется в кабину... Впрочем любителей верховой посадки - отговаривать не буду. Каждый веселится как умеет. Так - мысли в слух...
Кстати - наземные мотоциклы - тоже бывают с крышей
:
«MonoTracer »
http://www.novate.ru/blogs/240408/9116/
Мотоцикл MonoTracer это не очередной концепт или мечты дизайнеров. Он существует и, мало того, его можно приобрести всего за ? 52 500.
Производством необычного транспортного средства занимается швейцарская компания Peraves и это не первая версия мотоцикла с кабиной от этой компании. MonoTracer был представлен на женевском автосалоне.
Максимальная скорость MonoTracer составляет 250 км/ч, а до 100 км/ч мотоцикл разгоняется за 5,7 секунды. Он оснащен 4-х цилиндровым двигателем BMW, который установлен продольно горизонтально и потребляет 4,15 л на 100 км пробега.
К этому мотоциклу - только крыльев и пропеллера не хватает... Шутка конечно. Хотя - с таким мотором и дизайном кабины самолёт вполне возможен. Правда по цене - врятли чтоб дёшево получилось...
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
На вкус и цвет ..... "[highlight]...ну ты в курсе, мужик (С)...[/highlight]"
[smiley=2vrolijk_08.gif] [smiley=2vrolijk_08.gif] [smiley=2vrolijk_08.gif]
Только кайф от поездки / полёта на воздушном мотоцикле именно в ветре "в лицо" и вращающейся палке винта перед носом, а не в "ловле" двигателя затылком при вынужденном падении.
Тем более, что РОТАКС - это НЕ ДВИГАТЕЛЬ, по большому счёту. Тут я с Денисом согласен полностью - половинка сытно хрюкающего фольсвагеновского движка на его 3000 об/мин на максимале гораздо честнее визжащего редуктора изнасилованного по оборотам РОТАКСа с его 4800 - 5000 об/мин. на номинале. Не говоря уже о цене такого движка.
"... я ТАК думаю..."
:IMHO
[smiley=2vrolijk_08.gif] [smiley=2vrolijk_08.gif] [smiley=2vrolijk_08.gif]
Только кайф от поездки / полёта на воздушном мотоцикле именно в ветре "в лицо" и вращающейся палке винта перед носом, а не в "ловле" двигателя затылком при вынужденном падении.
Тем более, что РОТАКС - это НЕ ДВИГАТЕЛЬ, по большому счёту. Тут я с Денисом согласен полностью - половинка сытно хрюкающего фольсвагеновского движка на его 3000 об/мин на максимале гораздо честнее визжащего редуктора изнасилованного по оборотам РОТАКСа с его 4800 - 5000 об/мин. на номинале. Не говоря уже о цене такого движка.
"... я ТАК думаю
..." :IMHO