Mikus
Летать люблююю...!!!
- Откуда
- г.Салехард
Вот, уже теплее )). По-возможности , хотя бы в общих чертах - как это происходило ? С Новым Годом, новым счастьем !
О новых правилах проверки и выдачи свидетельств
B
Buddu
а что мешает в св-св линейного получить запись "сухопутный одномоторный"?
вы или все сидите на своей волне или намеренно придуриваетесь. кем бы ты ни был, если ты приходишь в МТУ за свидетельством - ты КАНДИДАТ НА ПОЛУЧЕНИЕ, со всеми вытекающими отсюда процедурами (я про тестирование). в остальном - ты приходишь за квалификационными отметками. ни при замене свидетельства, ни при получении квалификационных отметок Приказ не предусматривает никакого тестирования. если не так - укажите конкретными ссылками на законодательство.
Mikus
Летать люблююю...!!!
- Откуда
- г.Салехард
Ну вот, утешил ! Значит любительское всё же не зря получал !)) С наступающим Новым Годом !
Элементарно-переучился,ушел в другую компанию и всё.
Уважаемый BUDDU.
1.Может я невнимательно читаю, но где в 670 постановлении описана процедура обмена (замены) старого свидетельства на новое.
2. Имея с-во ATPL, надо ли сдавать тесты при получении с-ва PPL. (по 670 получается, что надо). Я понимаю, что тесты это для тех у кого никакого св-ва никогда не было, получают впервые или или ошибаюсь
Про квал. отметки Все поняно.
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
Я был на прошлой неделе в МТУ ЦР. Вроде как свидетельство уже хочется заменить на новое. Говорят так:
Тесты сдавать не нужно, а бумаги предоставить все по 670-тому приказу. Всё с первого курсантского полёта.
И чтобы все и ночные и приборные, всё по сегодняшнему ФАПу 147.
В нашем МТУ такой же бред. В Постановлении 670 ничего про обмен старого на новое нет. Вот они и сочиняют. Попробуйте обменять св-во по п.12 Постановления 670 "Утрата порча" . Интересно , что ответят.
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
То же самое. Со мной в очереди человек сидел, украли сумку и все доки. Всё точно по той же схеме как и мне на замену.
Ой, (дальше идет всем знакомый набор слов). Когда же ВСЕ ЭТИ МУДАКИ ПЕРЕДОХНУТ, как они просто ЗАЕ.........ЛИ (это уже от бессилия). Вот это точно к прокурору. Поверьте, помогает. Должны восстановить свидетельство в любом случае. ТАК ГОВОРИТ ЗАКОН. Кстати, сейчас этим и заняты. Подали заявление по "порче", получили отлуп, настучали в Тр. прокуратуру. Ждемс.
[highlight]BUDDU[/highlight] правильно пишет. Ни каких переговоров с ВРАГОМ!!!! Уважаемые коллеги пишите в Минтранс, Прокуратуру и т.д. хоть под копирку. Да, это нервы, потерянное время, но хоть что то надо ВСЕМ нам делать
B
Buddu
Уважаемый Genri
Может быть это я читаю не внимательно, а не Вы, однако, по существу задаваемых Вами вопросов в этой книге я вижу следующую фигу:
1. Процедура обмена свидетельства чёрным по-белому описана в п.12:
12. Для получения свидетельства взамен утраченного или пришедшего в негодность кандидат на получение свидетельства направляет в орган по выдаче свидетельств заявление о замене свидетельства.
В заявлении о замене свидетельства указываются следующие данные:
фамилия, имя, отчество (при наличии) и дата рождения кандидата на получение свидетельства;
номер и дата выдачи утраченного свидетельства, а также наименование органа, выдавшего свидетельство (при наличии указанных данных);
телефон кандидата на получение свидетельства и при направлении свидетельства по почте - почтовый адрес для направления свидетельства.
Со дня подачи заявления о замене свидетельства утраченное (пришедшее в негодность) свидетельство утрачивает силу.
что тут можно еще прочитать иначе - я не понимаю.
2. Что касается получения св-ва PPL и прочих других, то Я ЧИТАЮ, что желающий получить св-во - это КАНДИДАТ на получение св-ва. Со всеми вытекающими последствиями. Не хочешь сдавать тест? Вноси квалификационные отметки в своё CPL или ATPL. Хочешь прикинуться шлангом? Сдавай тест.
По-моему, 670 - один из немногих документов написанных достаточно понятно и прозрачно.
С пришедшим в негодность или утраченным все ясно п.12 №670.
Я имел в виду обмен (замену) действующего св-ва старого образца на новый. В МТУ бредят так.
B
Buddu
Скажите, в Вашем МТУ нет проблем с выдачей св-ва взамен утраченного? Так напишите заявление об утрате. А старое св-во оставьте на память и прибейте его в рамке на стену.
Так и сделали, получили отлуп. Обратились Прокуратуру, Минтранс, думаю им объяснят.
DX_pilot
А в небо!.. Только раз окунись....
Зря обратились, так как не въехали в суть вопроса, к тому же уже есть решения судов на похожие трения.
Если бы вы получали свидетельства по новым правилам и потеряли его или пришло оно в негодность, то и вопросов бы небыло, т.к. эти свидетельства срок действия имеют бессрочный. Старого же образца свидетельства имеют срок действия 1 год и на момент подачи заявления скорее всего уже не действующие. И второе. Замена свидетельств по 670 приказу относится к свидетельствам выданным по новым правилам, т.е. к свидетельствам нового образца, старого образца здесь не при делах.
Ну вот как-то так.
Если бы вы получали свидетельства по новым правилам и потеряли его или пришло оно в негодность, то и вопросов бы небыло, т.к. эти свидетельства срок действия имеют бессрочный. Старого же образца свидетельства имеют срок действия 1 год и на момент подачи заявления скорее всего уже не действующие. И второе. Замена свидетельств по 670 приказу относится к свидетельствам выданным по новым правилам, т.е. к свидетельствам нового образца, старого образца здесь не при делах.
Ну вот как-то так.
Miklash
Дело надо делать хорошо, плохо само получится
- Откуда
- Россия-Чехия
1. Ни в 670-том, ни в 32-ом приказах свидетельства не делятся на старые и новые.
2. Старые свидетельства формально действовали не год, а сколько написано в соответствующем разделе. Раздел IX.
3. Лично у меня в старом свидетельстве раздел IX представлен два раза. Один раз на 4-й странице (классический с возможностью вписывать срок действия). И другой раз на 2-й странице, между пунктами VI и VIII. Идиотизм, но там написано чёрным по-русски и по-английски "Владельцу настоящего свидетельства предоставлено право выполнять обязанности в п. II и XII" и ни о каком сроке действия ничего не говорится.
Какой из разделов первичен, а какой вторичен. Какой действует, а какой нет? Какой читать, а на какой забить?
Ответов нет, но есть ФАП, в котором ничего про срок действия ничего не написано. Поэтому я прохожу ВЛЭК и лётные проверки и Росавиация не имеет ничего против меня, я в системе и всё работает. А новое или старое свидетельство пилота, это не важно. В МТУ пугают что за рубежом проблемы со старыми пилотскими. А за рубежом народ с ФЛАшными до сих пор летает, а уж старое - новое там точно ни кто не различает.
DX_pilot
А в небо!.. Только раз окунись....
Ну так и чудненько. На нет и проблем нет.
Я отвечал, что взамен утраченного св-ва старого образца не получишь новое, т.к процедура замены свидетельств в 670 по заявлению предусмотрена только для выданных по процедуре 670 приказа.
Есть разъяснения на эту тему. Сам с этим столкнулся, поэтому и в курсе.
Между прочим, трения с Нерадько начались именно насчет пилотских ,так как ФЛА свои образцы подала на регистрацию в ИКАО,когда Нерадько был еще простым электриком,и они были признаны.А через годы Росавиация пожала иск в суд, что "свидетельства ФЛА копируют свидетельства общегосударственного образца". Так,что первично-вопрос.
Я отвечал, что взамен утраченного св-ва старого образца не получишь новое, т.к процедура замены свидетельств в 670 по заявлению предусмотрена только для выданных по процедуре 670 приказа.
Есть разъяснения на эту тему. Сам с этим столкнулся, поэтому и в курсе. [/quote]
Так результат какой.Старое пилотское поменяли на старое или?И какова процедура сего действа.
Есть разъяснения на эту тему. Сам с этим столкнулся, поэтому и в курсе. [/quote]
Так результат какой.Старое пилотское поменяли на старое или?И какова процедура сего действа.
DX_pilot
А в небо!.. Только раз окунись....
Поцедура весьма хлопотная.
Старое на старое никто менять не будет, т.к. старый образец действителен до окончания срока своего действия, о продлении не в курсе, но вроде-бы продлевают. При утере или если оно уже недействительное - по процедуре 670 приказа. Хорошо хоть так, до этого вообще кто во что горазд устанавливали правила.
В кратце, если хотите восстановиться, нужны диплом об окончании с отметкой "летная эксплуатация воздушных судов", летные книжки, ВЛЭК. Ушло понятие - 5 лет перерыв, 10 лет, 15 и тд, сейчас просто перерыв более 5 лет. Требуется переподготовка в АУЦ по их программам либо переподготовки на другой тип. Потом квалификационные экзамены. На планете один раз в жизни их сдают, нас это не касается. Практическое пилотирование с пилотом - экзаменатором от Росавиации, потом тест на компьторе. Дальше собираешь все бумажки в кучу и согласно перечня и форм 670 приказа подаешь их в ТКК. Тут начинается самое интересное. Ты можешь сдать все экзамены, но свидетльство можешь не получить - все зависит от того, как чиновник будет подсчитывать твой налет, тк эти понятия весьма туманно описаны в 147 ФАПе. Один их так считает, другой так. Меня три месяца футболили - то одну бумажку не так написал, то в другой закорючки не так стоят. Надоело. Отправил по почте.
Получил....... ответ, что подал недостоверные данные!!! Какие, правда, не указали. Собрал весь этот дебилизм, снял копии, заверил, отправил в ВКК. Со всеми нюансами на ответ дается им примерно 20 дней. Прошел уже месяц - ответа нет, подожду еще недельку, сделаем скидку на нашу почту.
Скорее всего, если заниматься этим в Ульяновске - большинства хлопот можно избежать, но весьма накладно получмтся....