Еще раз извините.... Не хотел ни кого обидеть.... Вообще то сделано все хорошо. Сам хочу сделать что то похожее. Но балку желательно немного опустить ниже....... А нет фото поближе именно от НВ до шасси ? И втулку я бы заменил на 2х лопастную, тогда он точно впишется в 115кг... и присоединяюсь к вопросу Андрея (Верт) сколько это весит?
Одновинтовой вертолёт до115кг
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Здравствуйте Борис! Так Вас можно уже поздравить? Вот видите, обратились с конкретным вопросом и сразу получили адекватные ответы и никакого флуда. Чувствуете разницу?
А Daki прав, втулку ротора нужно поднимать, уж очень близко, а для этого придётся изготовить новую колонку и главный вал, но за-то можно будет укоротить балку и аппарат станет компактнее. Думаю в Питере это - не проблема. И не ставьте себе цель вписаться в 115кг, по-моему это - глупость.
А Daki прав, втулку ротора нужно поднимать, уж очень близко, а для этого придётся изготовить новую колонку и главный вал, но за-то можно будет укоротить балку и аппарат станет компактнее. Думаю в Питере это - не проблема. И не ставьте себе цель вписаться в 115кг, по-моему это - глупость.
Позволю себе немного не согласиться с Медработником..... не надо поднимать Гл вал. надо опустить х винт , балку наклонить , но по видимому надо будет возле шкива ставить какое то соединение типа шрус или еще что то.. и 115 это не глупость....Есть ведь такие аппараты и летают..
- Откуда
- Санкт-Петербург
Да Боже упаси, какие обиды! Я в самом начале. Читаю всё что попадёт под руку, и надо признаться, мало чего понимаю. Но разберусь с вашей помощью. Так что я очень признателен за любой отклик.
Вложения
Борис . Спасибо за фото. Только вес не видно. можно своими словами... И меня интересует по понятнее фото связи Гл редуктоа с рамой шасси. от этой связи многое зависит , и вибрация и вес, (даже чисто для себя интересно посмотреть)... Если от меня надо будет какую то информацию пишите в личку.....
А я бы не трогал колонку. Если она и правду летала. То не надо туда лезть. Я бы поднял редуктор и через кардан сделал хвостовую балку пол углом вниз. И симпатично будет и лопасти по ушам не настучат...... А вообще-то действительно странный вертолёт. Я тоже это сразу заметил. Такое ощущение что он из разных вертолётов собран. Пока писал уже не актуально.... опередили . 
- Откуда
- Санкт-Петербург
Здравствуйте, Валерий! Поздравлять пока рано. Вот когда перевезу к себе, тогда... Решил воспользоваться Вашим советом и открыл эту ветку.
На счет 115 и проч.изменений. Ведь летал же!
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Уважаемый Daki, конечно можно наклонить балку, тут выбор за хозяином аппарата и против 115кг. ничего не имею, если эта цель преследовалась на стадии разработки, а глупость в том, что многие любители авиации почему-то решили, если вписаться в 115кг, то все проблемы с контролирующими органами отпадут сами собой. Опасное заблуждение.
Борис. по моему мнению стоит брать эту машинку... доработать думаю не сложно... тем более если летал... Я бы сам ее купил но думаю уже поздно сюда лезть .... А как доработать . сами разберетесь.... И по ушам винт не будет бить а вот по хвосту может (в таком виде)
извините. не тот пост цитировал... вот здесь .... все таки 115 кг дают кое какие преимущества. и что то мне подсказывает, что он изначально проектировался под эти параметры, и похоже довольно удачно.....
Ферма это больше дизайн..... Её можно перекомпоновывать хоть раз в год. Коль охота есть. А вот агрегаты, главный редуктор, колонка, узел РВ. Это и есть вертолёт. Это ОСНОВА. Тем более если РЕАЛЬНО облётанная . Вот из за чего можно брать.
Да но и ферма уже тоже обетана....... и вроде довольно легкая...... а где гарантии если ее удлинить в верх . не возникнут вибрации или другие проблемы.. по этому я и говорю, что все на месте не надо ни чего менять..... просто опустить ХВинт см на 250-300. там есть запас.....И я бы заменил втулку НВ на 2х лопастную. можно осевые шарниры взять с этой и наружное кольцо АП изготовить новое и все... Ну а по двс ни чего сказать пока не могу.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Что касается массы,то со слов владельца в 115 вписывается с ротаксом и без баков. Фото, где видно крепление редуктора.
Вложения
- Откуда
- Санкт-Петербург
И тут:
Вложения
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
[quoteизвините. не тот пост цитировал...][/quote]
Уважаемый Daki, не стоит извиняться, Вы пишите всё по делу. А что Вы думаете о трёх-лопастном роторе, против двух-лопастного? Интересно Ваше мнение.
Прошу прощения у автора за офтоп, выпал редкий случай пообщаться с умными людьми.
Уважаемый Daki, не стоит извиняться, Вы пишите всё по делу. А что Вы думаете о трёх-лопастном роторе, против двух-лопастного? Интересно Ваше мнение.
Прошу прощения у автора за офтоп, выпал редкий случай пообщаться с умными людьми.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Никакого оф топа. Чем трёхлопастной хуже, кроме массы? И стоит ли предполагаемый эфект затрат времени и средств на переделки?