Передняя вилка и раздельные тормоза.

[Анатолий 32]

У меня занято место над горизонтальным пилоном, свободно по бокам, вот выходит один вариант хранцуское, нужно только упростить конструктив .

Не могу понять чем оно занято у вас.Но для хранцуза оно тоже необходимо там. поэтому освобождайте.
Это место управления и ни чего иного там быть не пожет.
ну если только не ПТУРС или пулемёт. ;D ;D

 

[nikol1406]

Еще вопрос: шарниры кардана раскрутки, верхний для большего угла наклона головы при вращении должен быть ШРУС, маленькие шрусы существуют? или какие варианты?

 

[nikol1406]

ну если только не ПТУРС или пулемёт.

Та не, это не моя тема, у меня там крепления баков и система тросов на тормоза, спереди для кулисного механизма места достаточно, а тяги только по бокам.

 

[Анатолий 32]

Та не, это не моя тема, у меня там крепления баков и система тросов на тормоза, спереди для кулисного механизма места достаточно, а тяги только по бокам.

Николай  баки и троса это второстепенное.
Как то странно вы сборку осуществляете.,не с того начали..Баки крепят к рамке кресла,а троса подводят снизу передней балки-пилона .,причем это даже не обсуждаемо.Так принято.
Это место по верху  переднего пилона -однозначно для управления.

 

[Анатолий 32]

Есть еще одна схема с разнесением управления использовал её Чак Битти..там реально разнесено по бокам пилон-трубы потому как сидение стоит прямо на балке.,и конструктивно не возможно иначе установить управление ..думаю вы это хотели увидеть.

 

[nikol1406]

Спасибо, такого еще не видел, интересное решение, тяги под наклоном работают и по тангажу и по крену, буду делать хранцуское. компонуется. есть детали, как воплощу в металле сфоткаю. По раскрутке может что подскажите...

 

[Анатолий 32]

По раскрутке может что подскажите...

Гибкий вал решит все проблемы.,
Я испробовал до этого  две: электростартерную и бензокосу-все не то..сделал ГВ и доволен как слон.

 

[nikol1406]

У вас легкий одноместный автожир с ротором малого диаметра, у меня тяжелый двухместный 29 футов ротор, гибкий вал может скручиваться, да и карданом крутить можно до больших оборотов.

 

[nikol1406]

Есть фотки вашей раскрутки? Интересно посмотреть.

 

[Анатолий 32]

Есть фотки вашей раскрутки? Интересно посмотреть.

Крайнее фото не моё,но думаю принцип понятен.

 

[Gyro]

Гибкий вал прекрасно крутит. Использую на всех своих автожирах. Если нужно, то и до 220 можно крутить 31 футовый ротор. Но, как правило, для нормального взлета достаточно 160...180 оборотов. Скрутить вал можно только сдуру, если на оборотах двигателя около 1500 и выше, начать включать муфту сцепления.

 

[nikol1406]

Спасибо Андрей,за сколько денег у тебя можно купить сам гибкий вал с кожухом, с двух сторон квадраты, длина 1,30 -  1,40м. ?

 

[Gyro]

См. личку.

 

[авимакс]

Андрей поделитесь опытом , как прессуете квадрат ? С нагревом или нет . Или  калите потом ?

 

[Gyro]

Раньше прессовал, когда приходилось обрезать.  Режется газосваркой, затем прогревается равномерно до красна, участок, для предполагаемого квадрата. Далее, быстренько в обжимку, состоящую из двух половинок с направляющими. Квадрат должен располагаться в виде ромба. Хресь, под прессом или кувалдометром. И так три-четыре раза, пока не добьемся нужной формы. Конец вала, после, обрабатывается на точильном станке, корректируется посадочный размер и все.... Ничего калить не надо. Все прекрасно держит и крутит.
Теперь, валы изготавливают на заводе, по моим чертежам, в нужный размер. Насколько знаю, там холодная опрессовка.

 

[авимакс]

Понятно. Раз не сворачивался на отожженом участке значит у самого запас прочности будь здоров.

 

[Gyro]

На этом участке никогда не свернется. Было пару раз, рвали вал, когда сдуру на 2000 тыс. оборотов двигателя, некоторые товарищи пытались раскрутку включить. Рвет далеко от этого места.