Pietenpol. Кто-то строит?
нет центроплан пока не на месте в прошлые выходные взвешивали , считали центровку в конечном итоге получилось что если сдвинуть центроплан на 20 см к хвосту центровка будет 23-26% сах,но надо еще раз проверить, к тому же после навески крыла она еще уйдет.еще у меня регулируется все что можно так что +-10см передвинуть проблемой не будет.
ух уже крыло обтянуто, а можно рассказать как где накине швы ?
ух уже крыло обтянуто, а можно рассказать как где накине швы ?
Метода простая.
на малые поверхности(рули , элероны),сшиваешь чулок,
натягиваешь на изделие и в ручную зашиваешь торцы.
Вот фото стабилизатора. Потом феном натягиваешь.
Втупую кисточкой наносишь эмалит. Для пилотажников
прошивают нервюры, мне на рулевых поверхностях
посоветовали обойтись без прошивки
на малые поверхности(рули , элероны),сшиваешь чулок,
натягиваешь на изделие и в ручную зашиваешь торцы.
Вот фото стабилизатора. Потом феном натягиваешь.
Втупую кисточкой наносишь эмалит. Для пилотажников
прошивают нервюры, мне на рулевых поверхностях
посоветовали обойтись без прошивки
Вложения
оказывается все настолько просто я даже предположить не мог...мне даже рассказывали (видимо запугивали ) что надо шить чехол натягивать на крыло,под эмолитом он даст усадку и так далее...
центровка
у самолета ставятся основные части или грузы их компенсирующие (но можно крыло не ставить),самолет выставляется в положение полета и ставится на весы,сажается один человек ,записываются показание весов,садятся 2 человека,записываются показания,
далее заменяется растояние между основными и хвостовым колесом.в итоге подсчитываем через соотношение
растояние между колесами/(((вес под основным колесом+вес под основным )/вес под хвостовым)+1)
L/(((Gосн+Gосн)/Gхвост)+1) получается растояние которое надо отчитать от оси основного колеса в сторону хвоста.
4100мм/((((180кг+189кг)/52кг)+1)=506мм вот и центор тяжести при загрузке 2х человек.
PSпри установке крыла центровка ползет совсем немного на 5-6 см к хвосту.
центровка
у самолета ставятся основные части или грузы их компенсирующие (но можно крыло не ставить),самолет выставляется в положение полета и ставится на весы,сажается один человек ,записываются показание весов,садятся 2 человека,записываются показания,
далее заменяется растояние между основными и хвостовым колесом.в итоге подсчитываем через соотношение
растояние между колесами/(((вес под основным колесом+вес под основным )/вес под хвостовым)+1)
L/(((Gосн+Gосн)/Gхвост)+1) получается растояние которое надо отчитать от оси основного колеса в сторону хвоста.
4100мм/((((180кг+189кг)/52кг)+1)=506мм вот и центор тяжести при загрузке 2х человек.
PSпри установке крыла центровка ползет совсем немного на 5-6 см к хвосту.
Самое плохое это гиря в хвост, посчитай какой момент инерции создаст тебе та гиря, так недолго и хвост сломать. Самое разумное это перемещение двигателя.
Привет Евгений,
я смотрю ты продвинулся далеко
Поздравляю, все получается красиво и качественно. Насчет центровки могу выслать почтой пару статей на английском, хорошие статьи, очень все хорошо разжеванно.