Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Не могу отвлекаться на штучные заказы. Если бы хотя бы 10+.
Вам лучше обратиться на www.chipmaker.ru
Применение электрических двигателей и суперконденсаторов в СЛА.
Вам лучше обратиться на www.chipmaker.ru
каждый контроллер надо подсоединить к своим трем обмоткам.
Всего пара простых вопросов:
1: Как синхронизировать три отдельных контроллера будете?
2: Согласятся ли работать (запускать двигатель) контроллеры,
не "видя" у двигателя двойку других обмоток?
Синхронизация происходит от датчика хола. его показания считывают все контроллеры одновременно.
Посмотрел сейчас схемы намотки этих моторов. Все покупныу моторы сделаны с последовательным подключением обмоток. ТО есть фаза подключена к одной обмотке. Тут уже не получится распараллелить обмотки. придется перематывать весь мотор.
Однако существуют двигатели с параллельным подключениям обмоток к фазам. как раз для малооборотистых моментных двигателей с мощными магнитами. Вот для них вполне можно применить 2 и более контроллеров.
вот сюда, например . Только придется дополнительно еще 3 кольца сделать.
=HPD 10 ?
=намотано толстым проводом...
-но чаще встречается намотка многими тонкими (у нас 0,2мм)
паралельными проводками в косе?
Возможно я не правильно выразился.
Пусть будут не обмотки а полюса.
На картинке выше, нарисовано 36 полюсов ( обмоток) и 42 магнита.
Эти 36 полюсов подсоединены к 3 фазам. по 12 полюсов на фазу. Часть из них подсоелинена последовательно, а часть параллельно.
Так вот. Те обмотки ( полюса) которые подсоединены параллельно, можно отключить. Не все конечно. И мотор все рабно будет работать. Просто упадет потребляемый ток и упадет момент на валу.
Так вот, эти отсоединенные обмотки, можно подсоеденить к другому контроллеру.
На самом деле, похоже, что заводские моторы не позволяют такого сделать. Нет параллельного подключения обмоток. придется перематывать.
Так что этот вопрос можно считать закрытым.
Пусть будут не обмотки а полюса.
На картинке выше, нарисовано 36 полюсов ( обмоток) и 42 магнита.
Эти 36 полюсов подсоединены к 3 фазам. по 12 полюсов на фазу. Часть из них подсоелинена последовательно, а часть параллельно.
Так вот. Те обмотки ( полюса) которые подсоединены параллельно, можно отключить. Не все конечно. И мотор все рабно будет работать. Просто упадет потребляемый ток и упадет момент на валу.
Так вот, эти отсоединенные обмотки, можно подсоеденить к другому контроллеру.
На самом деле, похоже, что заводские моторы не позволяют такого сделать. Нет параллельного подключения обмоток. придется перематывать.
Так что этот вопрос можно считать закрытым.
Интересные новости от харьковчан. Если и вправду будет 20 мин на зарядку - это уже наводит на мысль о создании вполне практичного учебно-тренировочного самолета или химика с электро ВМУ, да и не только. Осталось лишь найти 2-3 млн долларов для инвестиций в полономасштабное производство, но думаю, что для вездесущих китайцев это не деньги и они вполне могут схватить этот проект. Думаю, скоро узнаем.
http://objectiv.tv/061217/150053.html
http://objectiv.tv/061217/150053.html
ничего интересного, насколько я понял он придумал как можно заряжать тесла чуть быстрее и то не факт что это так, самое главное- сколько энергии на кило веса запасается не приведено, а для самолета именно это интересно это авто при езде по городу 1-3квт потребляет а для самолетика стока маловато будет