Продается X-Air
Flax
Я люблю летать!
- Откуда
- г.Красноярск
На час какой примерно расход вдвоем?
в крессере где то 15л\ч, на конвеере взлет -посадка конечно больше, зависит от виражей, горок, и прочего, чего желают покатушечники...
http://www.simonini-flying.ru/motors/victor2/index.htm - характеристики двигателя, хотя в заявленном расходе 7л\ч я что то сомневаюсь...
http://www.simonini-flying.ru/motors/victor2/index.htm - характеристики двигателя, хотя в заявленном расходе 7л\ч я что то сомневаюсь...
Замеряли, какую тягу выдает ВМУ на взлетном (кстати, на каких оборотах)?
Какая скороподъёмность вдвоем получается (не в идеальных условиях, а в жару с толстым покатушником)))?
Вобще, как ощущения от аппарата? Летучий или аки кирпич))? Как управляется? Для первоначалки пойдет?
Какая скороподъёмность вдвоем получается (не в идеальных условиях, а в жару с толстым покатушником)))?
Вобще, как ощущения от аппарата? Летучий или аки кирпич))? Как управляется? Для первоначалки пойдет?
Для zakzizik....
1. Тягу на стопе (привязанном самолете) не замерял. Прибор в руки не попадался. Шаг винта настроен на максимальные обороты 6000 на земле, в воздухе раскручивается около 6200-6300. Винт специально затежелен.
2. Как понять в неидеальных условиях, в нисходящем потоке может быть и 0... Жары под 30 у нас пока небыло, и в этот момент наити толстого покатушичника нет желания. В обычных условиях летом при +20+25 в одного уверенно держит +3, с обычным пассажиром - +2
3. Единственное что могу сказать, что для обучения очень простой и безопасный аппарат. Я на нем вылетел самостоятельно после 2 часов полета в Оренбурге с прежним хозяином. До этого летал на дельталетах. А на счет Летуч или кирпич, и как управляется, все познается в сравнении. Вы с чем его хотите сравнивать? до Бланика ему как до Китая.. а по сравнению с Аэрошютом - так прям истребитель.
Вам для чего нужен самолет?? Если летать маршруты по 500км - здесь ему будет тяжело. А если сесть на маленькую неподготовленную полянку с травой по пояс следом за дельталетом - это его стихия. Аппарат ооочень крепкий. А лучше приедте и сами полетайте, денег не возьму.
1. Тягу на стопе (привязанном самолете) не замерял. Прибор в руки не попадался. Шаг винта настроен на максимальные обороты 6000 на земле, в воздухе раскручивается около 6200-6300. Винт специально затежелен.
2. Как понять в неидеальных условиях, в нисходящем потоке может быть и 0... Жары под 30 у нас пока небыло, и в этот момент наити толстого покатушичника нет желания. В обычных условиях летом при +20+25 в одного уверенно держит +3, с обычным пассажиром - +2
3. Единственное что могу сказать, что для обучения очень простой и безопасный аппарат. Я на нем вылетел самостоятельно после 2 часов полета в Оренбурге с прежним хозяином. До этого летал на дельталетах. А на счет Летуч или кирпич, и как управляется, все познается в сравнении. Вы с чем его хотите сравнивать? до Бланика ему как до Китая.. а по сравнению с Аэрошютом - так прям истребитель.
Вам для чего нужен самолет?? Если летать маршруты по 500км - здесь ему будет тяжело. А если сесть на маленькую неподготовленную полянку с травой по пояс следом за дельталетом - это его стихия. Аппарат ооочень крепкий. А лучше приедте и сами полетайте, денег не возьму.
Спасибо за ответ и за приглашение. Далековато правда ехать, сам я в Крыму.
Самолет рассматриваю в первую очередь для обучения (сейчас учусь на СH-601, но было бы интереснее учиться сразу на своём).
В дальнейшем использовать как самолет выходного дня, с недальними полетами по маршруту. Из того, что могу себе позволить, выбираю между X-Air и С-22. Кстати, не доводилось ли на нем летать? Как в сравнении с ним?
Сравнить хотел бы (из того на чем летал, максимально похожего) - СкайРенджер с Хиртом 70 сильным. Тоже тряпко трубко лёт.
И еще вопрос, стоит заморочиться с доработкой крыла под жёсткий носок (как это делают к примеру на Китфоксах)? Или овчинка выделки не стоит? Качество какое у аппарата с мягким крылом?
Самолет рассматриваю в первую очередь для обучения (сейчас учусь на СH-601, но было бы интереснее учиться сразу на своём).
В дальнейшем использовать как самолет выходного дня, с недальними полетами по маршруту. Из того, что могу себе позволить, выбираю между X-Air и С-22. Кстати, не доводилось ли на нем летать? Как в сравнении с ним?
Сравнить хотел бы (из того на чем летал, максимально похожего) - СкайРенджер с Хиртом 70 сильным. Тоже тряпко трубко лёт.
И еще вопрос, стоит заморочиться с доработкой крыла под жёсткий носок (как это делают к примеру на Китфоксах)? Или овчинка выделки не стоит? Качество какое у аппарата с мягким крылом?
Для zakzizik....
1. На с22 не летал, сравнивайте по тех данным, но думаю они практически братья.
2 . На Скайрейнджере летал, но с БМВшным 100 сильным движком - машина конечно шустрее моей, но и посадочная скорость у нее поболе будет.
3. Делать жесткий алюминевый лобик на это крыло будет проблематично, т.к. в конструкции крыла латы, а не нервюры. По этому крыло и разбирается в 5 метровый пакет. Это надо делать другое крыло. В моем кроме мягкой вставки в лобике еще дополнительно вставлен ПЭТ для жесткости и лучшей формы лобика.
1. На с22 не летал, сравнивайте по тех данным, но думаю они практически братья.
2 . На Скайрейнджере летал, но с БМВшным 100 сильным движком - машина конечно шустрее моей, но и посадочная скорость у нее поболе будет.
3. Делать жесткий алюминевый лобик на это крыло будет проблематично, т.к. в конструкции крыла латы, а не нервюры. По этому крыло и разбирается в 5 метровый пакет. Это надо делать другое крыло. В моем кроме мягкой вставки в лобике еще дополнительно вставлен ПЭТ для жесткости и лучшей формы лобика.
Снижение цен на планер и спассистему. И того;
Настроенный, летающий с новыми крыльми, дисковыми тормозами и широкими колесами планер - 390 тр.
Легкий и мощный двигатель 90л.с с винтом (СУ в сборе) - 150тр
Спассистема к500 2012года выпуска - 70тр.
Самолет в сборе с СС - 570, без СС 500.
Вчера был установлен новый гелевый аккумулятор, т.к. старый уже еле крутил стартер..
Поясню по спассистеме... Крайнюю проверку в Казани СС проходила в марте 2015году, т.е. срок ее поверки кончился в марте 2018года. Я планировал отправлять ее на переукладку осенью этого года в межсезонье. Покупателю я предлагаю следующую схему по СС. Вы резервируете ее авансом, я отправляю ее за свой счет на переукладку в Казань, после переукладки СС с Казани уже отправляется новому владельцу. Если вдруг СС не проходит проверку я естественно верну аванс.
Настроенный, летающий с новыми крыльми, дисковыми тормозами и широкими колесами планер - 390 тр.
Легкий и мощный двигатель 90л.с с винтом (СУ в сборе) - 150тр
Спассистема к500 2012года выпуска - 70тр.
Самолет в сборе с СС - 570, без СС 500.
Вчера был установлен новый гелевый аккумулятор, т.к. старый уже еле крутил стартер..
Поясню по спассистеме... Крайнюю проверку в Казани СС проходила в марте 2015году, т.е. срок ее поверки кончился в марте 2018года. Я планировал отправлять ее на переукладку осенью этого года в межсезонье. Покупателю я предлагаю следующую схему по СС. Вы резервируете ее авансом, я отправляю ее за свой счет на переукладку в Казань, после переукладки СС с Казани уже отправляется новому владельцу. Если вдруг СС не проходит проверку я естественно верну аванс.
Еще снижаю цену...Почти даром...Срочно нужны деньги...
Настроенный, летающий с НОВЫМИ крыльми, дисковыми тормозами и широкими колесами двухместный планер серийного самолета- [highlight]370 тр[/highlight].
Легкий и мощный двигатель Simonini 90л.с с винтом (СУ в сборе) - [highlight]150тр[/highlight]
Спассистема к500 после переукладки - [highlight]60тр[/highlight].
Самолет в сборе с СС - [highlight]550тр[/highlight], без СС[highlight] 500тр[/highlight].
Планер без двигателя с СС - [highlight]420тр[/highlight]
Возможна рассрочка в виде отправки самолета по агрегатам (фюзеляж, крылья, двигатель, СС).
Звоните, спрашивайте МТС 89193216720 , Вайбер, Ватцап...
Настроенный, летающий с НОВЫМИ крыльми, дисковыми тормозами и широкими колесами двухместный планер серийного самолета- [highlight]370 тр[/highlight].
Легкий и мощный двигатель Simonini 90л.с с винтом (СУ в сборе) - [highlight]150тр[/highlight]
Спассистема к500 после переукладки - [highlight]60тр[/highlight].
Самолет в сборе с СС - [highlight]550тр[/highlight], без СС[highlight] 500тр[/highlight].
Планер без двигателя с СС - [highlight]420тр[/highlight]
Возможна рассрочка в виде отправки самолета по агрегатам (фюзеляж, крылья, двигатель, СС).
Звоните, спрашивайте МТС 89193216720 , Вайбер, Ватцап...
ИКАР
я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
не условия , а какая то благотворительность!
жаль кредиты висят!
не самолет выходного дня, а чудо!
жаль кредиты висят!
не самолет выходного дня, а чудо!
И еще снижаю цену...Срочно нужны деньги на новый проект... Если ближайшее время не продам, цена будет возвращена на прежний уровень.
Настроенный, летающий с НОВЫМИ крыльями, дисковыми тормозами и широкими колесами двухместный планер серийного самолета с закрытой или открытой (по вашему желанию) кабиной- [highlight]360 тр[/highlight].
Легкий и мощный двигатель Simonini 90л.с с винтом (СУ в сборе) - [highlight]150тр[/highlight]
Спассистема к500 после переукладки - [highlight]60тр[/highlight].
Самолет в сборе с СС - [highlight]540тр[/highlight], без СС [highlight]500тр.[/highlight]
Планер без двигателя с СС - [highlight]410тр[/highlight]
Возможна рассрочка в виде отправки самолета по агрегатам (фюзеляж, крылья, двигатель, СС).
Звоните, спрашивайте МТС 89193216720 , Вайбер, Ватцап...
Настроенный, летающий с НОВЫМИ крыльями, дисковыми тормозами и широкими колесами двухместный планер серийного самолета с закрытой или открытой (по вашему желанию) кабиной- [highlight]360 тр[/highlight].
Легкий и мощный двигатель Simonini 90л.с с винтом (СУ в сборе) - [highlight]150тр[/highlight]
Спассистема к500 после переукладки - [highlight]60тр[/highlight].
Самолет в сборе с СС - [highlight]540тр[/highlight], без СС [highlight]500тр.[/highlight]
Планер без двигателя с СС - [highlight]410тр[/highlight]
Возможна рассрочка в виде отправки самолета по агрегатам (фюзеляж, крылья, двигатель, СС).
Звоните, спрашивайте МТС 89193216720 , Вайбер, Ватцап...
Для Zakzizik... Честно говоря не совсем понимаю почему Симонини обязательно должен вибрировать. Это пряма притча какая то...На моем двигателе есть менее устойчивая (по сравнению с ротаксом 503 и 582) работа на ХХ. На видео это видно, специально снял для вас.... После средних оборотов 3-4тыс двигатель стоит как вкопанный и никакой вибрации нет. Скорее всего это особенность двигателя или надо синхронизировать карбюраторы. Но для меня это абсолютно не критично и я не обращаю на это внимание.
Тягу на стопе не мерил, проблема найти динамометр, как найду - обязательно померю, самому интересно..
В 2016году выполнялся кап ремонт двигателя по причине лопнувшего шатуна (брак шатуна). Были поменяны шатуны, поршня, кольца, обратный клапан, сальники, гильзована 1 поршневая. С тех пор летаем, нареканий нет. Ремонт выполнялся спецами в Челябинске, они так же ремонтируют и Ротаксы ..
Тягу на стопе не мерил, проблема найти динамометр, как найду - обязательно померю, самому интересно..
В 2016году выполнялся кап ремонт двигателя по причине лопнувшего шатуна (брак шатуна). Были поменяны шатуны, поршня, кольца, обратный клапан, сальники, гильзована 1 поршневая. С тех пор летаем, нареканий нет. Ремонт выполнялся спецами в Челябинске, они так же ремонтируют и Ротаксы ..
Самолет все еще в продаже и пока еще по низкой цене....
Настроенный, летающий с НОВЫМИ крыльями, дисковыми тормозами и широкими колесами двухместный планер серийного самолета с закрытой или открытой (по вашему желанию) кабиной- [highlight]350 тр[/highlight].
Легкий и мощный двигатель Simonini 90л.с с винтом (СУ в сборе) - [highlight]140тр[/highlight]
Спассистема к500 после переукладки с дополнительным фалом- [highlight]70тр.[/highlight]
Самолет в сборе с СС -[highlight] 540тр[/highlight], без СС [highlight]490тр[/highlight].
Планер без двигателя с СС - [highlight]410тр[/highlight]
Возможна рассрочка в виде отправки самолета по агрегатам (фюзеляж, крылья, двигатель, СС).
Звоните, спрашивайте МТС 89193216720 , Вайбер, Ватцап...
Настроенный, летающий с НОВЫМИ крыльями, дисковыми тормозами и широкими колесами двухместный планер серийного самолета с закрытой или открытой (по вашему желанию) кабиной- [highlight]350 тр[/highlight].
Легкий и мощный двигатель Simonini 90л.с с винтом (СУ в сборе) - [highlight]140тр[/highlight]
Спассистема к500 после переукладки с дополнительным фалом- [highlight]70тр.[/highlight]
Самолет в сборе с СС -[highlight] 540тр[/highlight], без СС [highlight]490тр[/highlight].
Планер без двигателя с СС - [highlight]410тр[/highlight]
Возможна рассрочка в виде отправки самолета по агрегатам (фюзеляж, крылья, двигатель, СС).
Звоните, спрашивайте МТС 89193216720 , Вайбер, Ватцап...