продаю двухместный самолёт
Вадимчик
Хочу летать и всё!!!
- Откуда
- Ставрополь
Подскажите а возможен обмен на квадр очень хороший и дорогой.
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Если бы этот квадр имел крылья, закрытую кабину и возил четырех человек с воды на сушу, то хозяин возможно и согласился бы 
Нужны деньги
Это уже корабль с большим шлейфом проблем, а тут мопед...
Вадимчик
Хочу летать и всё!!!
- Откуда
- Ставрополь
Понял спасибо.
Вадимчик
Хочу летать и всё!!!
- Откуда
- Ставрополь
Добрый день, как на счёт обмена?
водитель опрыскивателя
Я люблю строить самолеты!
Самолётик реально летает. Облётывал его с двигателем от запорожца. С этим же двигателем он поднимался и вдвоём. Вес мой+конструктор самолёта=150кг
Внимательней читайте:http://www.youtube.com/watch?v=kGibrOJFa98&feature=youtu.be
потом, Вы так полагаете, я по другому, а кто-то вообще на это кладёт...
новая цена 850 тр
Двигатель обкатан, наработка 22 часа, сейчас при Т 30 гр и давлении 757 мм рт скороподьёмность в одиночку 4, 5 м/с вдвоём (пассажир 75 кг) идет уверенныё 2 м/сек. При полной загрузке самолёт сбалансирован и летит с брошенной ручкой на крейсерской скорости 105 при оборотах 5500
Сейчас находится в пос Афипский под Краснодаром.
Двигатель обкатан, наработка 22 часа, сейчас при Т 30 гр и давлении 757 мм рт скороподьёмность в одиночку 4, 5 м/с вдвоём (пассажир 75 кг) идет уверенныё 2 м/сек. При полной загрузке самолёт сбалансирован и летит с брошенной ручкой на крейсерской скорости 105 при оборотах 5500
Сейчас находится в пос Афипский под Краснодаром.
Крайние 7 часов налетал в разных путешествиях с длительностью от 45 мин до 1 ч 50 мин. Для этого был установлен дополнительный бак на 32 литра на заднее сиденье, туда же пришлось мастырить канистру с маслом. Чехлы на самолет, винт и стабилизатор пришлось засовывать в носовой обтекатель, туда же поместилась дорожная сумка. Применение навигатора показало, что УС завышает в крейсере на 25 км/ч, крейсерская скорость получилась 105 км/ч, соответственно, взлётная и посадочная меньше заявленных вначале, определить сложно, разбег занимает секунды, ввиду малой массы самолёта разбег в одиночку очень динамичный, вдвоём чуть медленней. Расход топлива получился около 17 л/ч. Двигатель РМЗ 550 показал вполне неплохие характеристики, правда, с резонатором ДД. Для любителей Ротаксов могу продать за 750 тр без винтомоторной установки.
ais
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Краснодар
Прикольный аппарат..для покатушек. Эх.жаль крыло маловато...ему-бы метров 10-12 площади..класс !
А где Вы в Лермонтово летаете ? или за Горячий Ключь ездили ?
А где Вы в Лермонтово летаете ? или за Горячий Ключь ездили ?
Хотелось бы ответить подробнее на вопросы интересующихся и немного выступить в защиту самоделок и показать , что с самоделками не так уж всё и плохо. Конечно же, мой опыт работы на авиационном заводе и диплом техника-механика по самолётостроению сыграли свою положительную роль.
Несколько подробных фото, крыло
Несколько подробных фото, крыло
Вложения
на двигатель установлен резонатор ДД, довольно громоздкий, но его работа перекрывает впечатление от габаритов. Внизу кран для слива отстоя, расположение заборника топлива позволяет полностью вырабытывать топливо из бака. Для дальних перелётов в одиночку на заднее сиденье устанавливается топливный бак емкостью 32 литра и полная заправка составляет около 55 литров, что позволяет держаться в воздухе около 3 часов. В виду того, что двигатель ещё должен прикататься, расход должен немного упасть с 17 литров в час.
Винт изменяемого шага сейчас используется как настраиваемый, поскольку на установленном редукторе В отсутствует отверстие для штока управления ВИШ. Подстройка винта при изменении погодных условий осуществляется буквально за 5 сек, нужно только отпустить контровочную гайку и довернуть шток в нужном направлении и законтрить гайкой.
Винт изменяемого шага сейчас используется как настраиваемый, поскольку на установленном редукторе В отсутствует отверстие для штока управления ВИШ. Подстройка винта при изменении погодных условий осуществляется буквально за 5 сек, нужно только отпустить контровочную гайку и довернуть шток в нужном направлении и законтрить гайкой.
Вложения
Рычаг управления двигателем с совмещённый с рычагом управления ВИШ, на котором установлен свой фрикцион. Ручки изготовлены из самшитового дерева и покрыты паркетным лаком в несколько слоёв. Тут же под рукой рычаг управления закрылками, с углами отклонения 15, 30, и 45 градусов. Рабочие 15 и 30, 45 при посадке на очень ограниченную площадку.
Вид самолёта на сегодняшний день.
Вид самолёта на сегодняшний день.
