![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Юка Тервамякки на своём JT 5 , делал по 8* в каждую сторону от центральной оси тяги ротора.
У меня по крену 10*, по тангажу -2* , +20* от горизонтальной линии.
Проектирую автожир.
У меня по крену 10*, по тангажу -2* , +20* от горизонтальной линии.
И не про качельный гутарю, а про те, на которых втулка качается
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Слушай живой читай форум ... 
.вот тебе пример как я доставал АВМа... :STUPID
Там все вопросы...и ответы....
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1224718553
.вот тебе пример как я доставал АВМа... :STUPIDТам все вопросы...и ответы....
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1224718553
Это на кабрирование значит. А на сколько процентов ручка вперед уходит в крейсере?
S
sergeev
по тангажу надо -5 +18.......остальное добавит отрыв переднего колеса! -2 мало, при взлете не сможешь опустить переднее колесо
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Ход ручки +- 170мм во все стоорны до крайнего положения от нейтрали - не ошибешься.
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Незнаю,не знаю...
Юка , в чертежах указывал 8*-10* в каждую сторону. Отклонение центральной оси тяги ротора 8*. Получается теже (-2*) на пикирование. У Доминатора таже фигня.
Ктомуже уменя чуточку ВВТ с оперением ГО правый -4*,левый -2*
S
sergeev
JAKONYA сказал(а):
проверено! чертишь хвостом при взлете по полной! если хвостовая опора от основного шасси 10 градусов то ручкой управления выйти из этого положения невозможно для набора скорости и удержания переднего колеса на минимальном расстоянии от земли
нашел картинку))) там 24 градуса, я сказал 18+5 =23
Вложения
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Спасибо за предупреждение. Если что,есть возможность переделать.Всё покажет испытание.sergeev сказал(а):
S
sergeev
Че испытывать то? Все придумано до нас.........обкатывали тут два автожира, на аэродроме пересверливали пластины которые держат мачту и втулку....искры летели об асфальт ;D ;D ;D
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Ну,у меня всё проще - чиркнуть напильником пару раз по отбойной пластинке и 2* в минусsergeev сказал(а):
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Отклонение втулки ротора по тангажу +-10 град. Т.е. Полностью отклоненная ручка вперед - это 0 град у ротора.
Установочный угол втулки ротора, порядка 10 град. Надо учитывать мах лопасти 8 град., при отклонении ручки "на себя" до упора. При раскрученном роторе, это, как правило не актуально.
Установочный угол втулки ротора, порядка 10 град. Надо учитывать мах лопасти 8 град., при отклонении ручки "на себя" до упора. При раскрученном роторе, это, как правило не актуально.
S
sergeev
Gyro сказал(а):
Андрей! объясни где 0 градусов еще раз!!!!!!! Я понимаю 0 когда ты висишь на крючке подвешенный за качельный болт с полностью загруженным аппаратом!
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
0 - это горизонт
S
sergeev
Gyro сказал(а):
тогда -10+10
при вывешенном -5+18 (18 в зависимости от всех перечисленных.....)
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Сейчас опять всё запутьаете как было уже не раз.
Я взял по максимальным значениям допуска (-2,+20)
Андрей говорит о средних общепринятых значения (0,+20)
А на счёт той картинки с Доминатором, АВМ, помнится делал замечание...
Ну для тех кто вообще по максимуму любит работать и геометрия аппарата позволяет,можно сказать что самое большое значение отклонения от крайней передней точки до крайней задней составлять может 24*.
S
sergeev
тут все понятно, главное чтобы при взлете хватало отклонения "ручки от себя" чтобы не пахать хвостовой балкой землю! Сколько градусов понадобится на Вашем аппарате, не знаю! Пробуйте, протестируете и все будет на лице, или на хвосте
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
мто - не должен быть взят за основу, поскольку, не для Russian Version.....