Просто Забайкалье.
Решили сгонять на север Края , на косу таёжной речки Калакан. Маршрут получился 540 км. в одну сторону. Что из этого получилось..
Старт запланировали на 10 утра. Заправились под все четыре пробки. Загрузили продукты, тёплую одежду и бензин 60 л, для друзей, которые забрались в эту глухомань на "Хиусе" (судно на воздушной подушке). Ребята не ожидали резкого похолодания и мёрзли по ночам. К тому-же у них заканчивался бензин.
Груза, включая пассажиров набралось около 460 кг.
Несмотря на перегруз и "высокогорность" площадки, уверенно оторвались и взяли курс на Север.
Старт запланировали на 10 утра. Заправились под все четыре пробки. Загрузили продукты, тёплую одежду и бензин 60 л, для друзей, которые забрались в эту глухомань на "Хиусе" (судно на воздушной подушке). Ребята не ожидали резкого похолодания и мёрзли по ночам. К тому-же у них заканчивался бензин.
Груза, включая пассажиров набралось около 460 кг.
Несмотря на перегруз и "высокогорность" площадки, уверенно оторвались и взяли курс на Север.
Вложения
Шунин Сергей
Земля, Земля! - я забыл - кто, Я!
- Откуда
- Щёлково
Да - Россия красива и необъятна, летать в таких безлюдных местах страшновато, если даже и сядешь на какую-то поляну, куда потом идти ... , неуспеешь отойти от самолёта, как медведь спину почешет. И всё же, молодцы, суппер!!! :~)
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...Красотища! 
KaReL 10
Тринадцатый...
- Откуда
- Петрозаводск
Впрямь как у нас... Впечатляет.
Poliar-nik
Я люблю Полярный Урал
- Откуда
- Урал
Очень интересно почитать продолжение! А далеко от нас. пунктов была посадка с подбором? Какой величины у Вашего саиолёта шасси?
Как то летая на Полярном Урале, пытался найти площадку для Ан-2 на обмелевших каменистых берегах горных рек. Не нашёл.
Поделитесь опытом подбора.
Как то летая на Полярном Урале, пытался найти площадку для Ан-2 на обмелевших каменистых берегах горных рек. Не нашёл.
Поделитесь опытом подбора.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Евгений!
Ты же сам ВСЁ сказал - "
У нас на Урале пляжей и галечных кос достаточно больших размеров практически нет. Тем более - на восточных склонах Полярного Урала.
Увы!
Ты же сам ВСЁ сказал - "
"
У нас на Урале пляжей и галечных кос достаточно больших размеров практически нет. Тем более - на восточных склонах Полярного Урала.
Увы!
skyhumm999
Парамотор, дельталет, автожир, амфибия Че-29Б.....
- Откуда
- Забайкалье
Саша молодец, здорово! Я думал, что это невозможно
Amir tmr
24 воздушная армия
Жду с нетерпением оч красиво молодцы.
Poliar-nik
Я люблю Полярный Урал
- Откуда
- Урал
Просто уделил поискам мало времени. в след году обязательно напйду!
Чего-то продолжение задерживается, уж больно любопытно...!!!
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Удачи!
Но Тебе проще будет на поплавки свой АН-2 поставить
У нас на Западном Урале пляжи и косы песчаные (которые для посадки с подбором на колёсах годятся) по пальцам одной руки можно пересчитать. Да и то - в основном они все на самой Каме, а не на горных речушках...
У нас в западной части Восточного Саяна... в Тофаларии... парни Корвет разложили в гавно и сами утонули... зацепились консолью за берёзину уже после отрыва с доворотом на 30 градусов по руслу... вот такая хреновина...
Продолжение.
Температура за бортом снизилась до -5, видимость 100Х100.
Воздух был прозрачен и спокоен. Машина не требовала вмешательства в управление. Хотелось спать, единственный пассажир всё время зевал. Стрелка УС, замерла. ЖПС показывал 210 км/ч. Через два двадцать подошли к точке. Коса была узкой кривой, но длинной, метров 400. Длину уменьшали большие валуны в нижней части, уменьшали метров на 100.
Основная часть была пригодной, галечник мелкий, ширина 15-30 метров. Осложняли посадку высокие берега и кривая излучина каньона, по которому текла река. Также хотелось ветра. Был штиль! Но самая главная трудность состояла в том, что посередине длины косы, у кромки воды, стоял катер, горел костёр, был накрыт стол. Друзья нас ждали с ухой из тайменя. Друзья не Авиаторы!!!
Они не догадывались, почему мы не садися, а делаем проходы и машем им из кабины руками. А связи с ними нет!
После 15 минут построения крутых и кривых глиссад, плюхнулись на соседнюю косу, которую, я сразу заприметил, как запасную. Это коса была шире, длиннее, но была разделена мелководьем на две равные части. Но главное преимущество при взгляде сверху, это открытый подход с северной стороны. А так, как в последующие дни предполагаемого вылета, метео обещало сильный ветер с севера, это давало дополнительный шанс для успешного взлёта.
Температура за бортом снизилась до -5, видимость 100Х100.
Воздух был прозрачен и спокоен. Машина не требовала вмешательства в управление. Хотелось спать, единственный пассажир всё время зевал. Стрелка УС, замерла. ЖПС показывал 210 км/ч. Через два двадцать подошли к точке. Коса была узкой кривой, но длинной, метров 400. Длину уменьшали большие валуны в нижней части, уменьшали метров на 100.
Основная часть была пригодной, галечник мелкий, ширина 15-30 метров. Осложняли посадку высокие берега и кривая излучина каньона, по которому текла река. Также хотелось ветра. Был штиль! Но самая главная трудность состояла в том, что посередине длины косы, у кромки воды, стоял катер, горел костёр, был накрыт стол. Друзья нас ждали с ухой из тайменя. Друзья не Авиаторы!!!
Они не догадывались, почему мы не садися, а делаем проходы и машем им из кабины руками. А связи с ними нет!
После 15 минут построения крутых и кривых глиссад, плюхнулись на соседнюю косу, которую, я сразу заприметил, как запасную. Это коса была шире, длиннее, но была разделена мелководьем на две равные части. Но главное преимущество при взгляде сверху, это открытый подход с северной стороны. А так, как в последующие дни предполагаемого вылета, метео обещало сильный ветер с севера, это давало дополнительный шанс для успешного взлёта.
