Как бы не совсем так - полёты экранопланов категории В допускаются, согласно правилам морского регистра, до высоты 150 м, правда, с оговоркой - для преодоления препятствий и кратковременно:Всем понятно, даже ГИМС, что полеты с регистрацией ГИМС на лодке, и полеты на автомобиле с регистрацией ГИБДД это полеты без регистрации.
Осталось установить жёсткие критерии установления кратковременности "подскока" до высоты 150 м и можно смело вырывать таких заблудших, в случае нарушения, из рядов водяных в ряды воздушные.Класс "В" - аппараты, которые способны кратковременно и на ограниченную высоту совершать "подлеты" и выходить за пределы влияния экрана. Высота такого подлета должна быть меньше, чем минимально безопасная (по требованиям ИКАО) высота полета воздушного судна.
Наверное, в Гостехнадзор, а не Ростехнадзор.Потом существует такое понятие как навигация, и зимой на водоёме становишься вне закона и если позиционируешь как аэросани - милости просим в Ростехнадзор. А там в прошлом году сертификация самоходного устройства стоила 50 т.р. или около этого.
Ничего себе!Большое спасибо.
Вчера звонил в Москву в главное управление ГИМС МЧС России.
На мой ворос: возможно ли зарегистрировать самодельное судно типа экраноплан? Мне ответил главный специалист управления ГИМС Лукичев Дмитрий Иванович, что он не видит препятствий в регистрации, если данное произведение будет признано СУДНОМ. И что оценку этому может дать "Речной регистр".
Я покопался в инете, но, по-моему, Речной регистр частными маломерными судами не занимается.
И кто же все-таки сможет официально определить - СУДНО это или не судно?
Мне ответил главный специалист управления ГИМС Лукичев Дмитрий Иванович,что он не видит препятствий в регистрации если данное произведение будет признано СУДНОМ. И,что оценку этому может дать "Речной регистр".Большое спасибо. Вчера звонил в Москву в главное управление ГИМС МЧС России. На мой ворос: возможно ли зарегистрировать самодельное судно типа экраноплан? Мне ответил главный специалист управления ГИМС Лукичев Дмитрий Иванович,что он не видит препятствий в регистрации если данное произведение будет признано СУДНОМ. И,что оценку этому может дать "Речной регистр". Я покопался в инете, но по моему речной регистр частными маломерными судами не занимается. И кто же всетаки сможет официально определить-СУДНО это или несудно.
Говоря, что что-то возможно или что-то невозможно, вы выражаете свое мнение, а не закон природы. Вы уже обсудили здесь на форуме вопрос: "Как зарегистрировать в реестре ГА гидросамолет. Есть следующие проблемы..." ?К сожалению на сегодняшний день,не вдаваясь в подробности, дело обстоит так: либо регистрация в ГИМС либо продажа.
В 2000 году и не такое было. Сейчас что регистрация ФЛА, что ГИМС - это все для музея.В 2000 году пермяки выставляли на ГИДРОАВИАСАЛОНе в Геленджике ЧЕ-25, у которого на одном борту была регистрация ФЛА РФ, а на другом - ГИМС.
Я вот только до сих пор не могу понять преследуемых целей и чем не устраивает регистрация ЕЭВС за две тысячи рублей?К сожалению на сегодняшний день,не вдаваясь в подробности, дело обстоит так: либо регистрация в ГИМС либо продажа. А, по поводу вашего коментария- Может быть Вы и правы. С ув.
Этот не специалист Вам впаривал, а Вы принимали. Обидно за Вас.Большое спасибо. Вчера звонил в Москву в главное управление ГИМС МЧС России. На мой ворос: возможно ли зарегистрировать самодельное судно типа экраноплан? Мне ответил главный специалист управления ГИМС Лукичев Дмитрий Иванович,что он не видит препятствий в регистрации если данное произведение будет признано СУДНОМ. И,что оценку этому может дать "Речной регистр". Я покопался в инете, но по моему речной регистр частными маломерными судами не занимается. И кто же всетаки сможет официально определить-СУДНО это или несудно.
Ну если у Вас за две, остаётся только порадоваться, за Вас.и чем не устраивает регистрация ЕЭВС за две тысячи рублей?
Можете выложить вашу переписку с УГАН по этому вопросу?Вот у нас и за двести не возможно.
К сожалению Вы правы. С ув.Вот уж во истину: "У кого щи жидкие, а у кого жемчуг мелкий"...С уважением.
Вы путаете зачем-то общественную организацию ФЛА (федерацию авиалюбителей) с государственным надзорно-контрольным органом, оказывающим так же госуслуги по регистрации маломерных судов.В 2000 году и не такое было.
Сейчас что регистрация ФЛА, что ГИМС - это все для музея.
Но, по моему скромному мнению, телефонный разговор всё же малообязывающий официальное лицо давать исчерпывающий ответ, хотя по 59-ФЗ обращение гражданина может иметь устный характер. Всё-таки в устном обращении - 90% партикулярности. Вопросы ведь остались?
В гражданской авиации подобные вопросы традиционно оформляются в письменном виде в Департамент государственной политики в области гражданской авиации Тасуну. И на них даются как правило ответы, носящие характер официальных.
Так и здесь - написать письмо с набором всех неясных вопросов в отношении регистрации вашего ВС в качестве экраноплана класс В.
В течение тридцати дней Вам должны дать исчерпывающий ответ. Главное - поднять все интересующие Вас вопросы до копейки в конкретной форме.
Внемлете сказанному здесь в отношении письменного запроса по интересующим Вас вопросам, а их (вопросов) сформулировалось здесь не мало.Т.е. у Вас с чиновником состоялся разговор ни о чём.
Вопрос решается только бумагами. Отправленными заказными письмами.
С соблюдением сроков ответа. Если нет, у Вас есть основания обращаться дальше.
И каждый чиновник, если он не круглый дурак, это понимает, и "горбатого" Вам лепить не будет.
Совершенно верно. И в 2000 году "государственный надзорно-контрольный орган, оказывающий госуслуги по регистрации маломерных судов" за 4 бутылки хорошей водки (цифра достоверная) запросто мог оказать госуслугу по регистрации самолета. Но сейчас надписи на бортах самолета, свидетельствующие об оказании такой госуслуги, годятся только для музея.Вы путаете зачем-то общественную организацию ФЛА (федерацию авиалюбителей) с государственным надзорно-контрольным органом, оказывающим так же госуслуги по регистрации маломерных судов.В 2000 году и не такое было.
Сейчас что регистрация ФЛА, что ГИМС - это все для музея.
Не выносите про четыре бутылки водки на всеобщее обсуждение. Не интересно.Совершенно верно. И в 2000 году "государственный надзорно-контрольный орган, оказывающий госуслуги по регистрации маломерных судов" за 4 бутылки хорошей водки (цифра достоверная) запросто мог оказать госуслугу по регистрации самолета. Но сейчас надписи на бортах самолета, свидетельствующие об оказании такой госуслуги, годятся только для музея.
Я так же настаиваю говорить исключительно по существу, иначе будет как в Одессе ©.Кому есть, что сказать - глубокая благодарность.
Кому простопопи...поговорить - неуважуха.