Ротакс 447
Как правило самолет оснащенный маломощным мотором должен иметь приличную аэродинамику и относительно малую нагрузку на крыло. В этом я убедился совсем недавно полетав на легком самодельном мотопланере с 447 мотором, вертикальная была с одним пилотом 2 м/с, честно говоря сильно порадовал меня, но это уже наверно расскажет сам автор.
Мир-
- Спасибо!
Думаю, что схема А-20 (Gвзл =480 кг) с Р-447 (ред. В), с бесподкосным крылом (Р3-15,5 нагрузка 480/15,4 = 31,2 кг/м.кв), с раздельным элероном и закрылком, двигатель с капотом может быть жизнеспособна. Надеюсь, 2м/с удастся получить. В крайнем случае, переходить на Р-503 (в идеале - 582, но дорого).
Ожидаемые полетные скорости: Взл=60...65, Крейс 85..90, Свалив.=50...55. Максим=150.
Как на Ваш взгляд, возможно ли?
Еще раз спасибо!
- Спасибо!
Думаю, что схема А-20 (Gвзл =480 кг) с Р-447 (ред. В), с бесподкосным крылом (Р3-15,5 нагрузка 480/15,4 = 31,2 кг/м.кв), с раздельным элероном и закрылком, двигатель с капотом может быть жизнеспособна. Надеюсь, 2м/с удастся получить. В крайнем случае, переходить на Р-503 (в идеале - 582, но дорого).
Ожидаемые полетные скорости: Взл=60...65, Крейс 85..90, Свалив.=50...55. Максим=150.
Как на Ваш взгляд, возможно ли?
Еще раз спасибо!
Тут много факторов, главное взлететь, а там жизнь покажет. Конечно с нагрузкой на мощность 10 мотопланеры как ни странно летают, сам удивился. 150 на пикировании может и получите , в гор. полете будет не более 100 км/час. Вам при таком моторе нужно хорошее ровное поле с хорошими подходами, бежать самолет будет метров 200 наверняка, а взлетная дистанция составит более километра.
V
vbufhm
2 круглых подкоса диаметром 50 мм и длиной по 2500 мм на скорости крейсера 90 дадут примерно 4,7 кг сопротивления, или заберут 2,6 л.с при КПД винта 0.6
Я сейчас тоже, в качестве разминки мозга, посчитал сопротивление этой круглой палки. (Сх=0.6)Спасибо за подробную оценку! ...Неужели, чтобы преодолеть 4.7 кг силы требуется 2,6*0,6=1,56 л.с.?
получилось 50Н ( 5 кг).
На скорости 25м/с ( 90 км/ч) затрачиваемая мощность будет W=50*25=1250Watt (1.6 л.с)
как и указано выше.
Однако, обтекатель на подкосе уменьшает его сопротивление в 10 раз.
Большое спасибо! Эти цифры для меня очень важны! Так проще понять, куда уходят лошади...Крыло, фюзеляж и оперение в сумме не должны забирать больше 40 л.с. (точнее 40*0,6=24 л.с.)...Что-то уже малореально выглядит...Но летала же 20-ка с подкосами и Бураном???
V
vbufhm
Ну смотрите, прикинем упрощенно: возьмем Сх0 всего самолета за 0,05(средний) прибавим индуктивную составляющую при 90 км/ч
Су=480/ 25*25*0,06*15,4=0,83
Я не знаю какое удилинение, пускай крыло будет 11Х1,4 удлинение 7,85
Сi=0.83*0.83/3.14*7.85*0.8=0.035 (0.8 коэффиент учитывающий всякие факторы, ведь эффективное удлинение будет меньше геометрического)
0,05+0,0350=0,085
25*25*0,06*15,4*0,085=49кг или качество 9,8 на крейсере
49*25/75/0.6=27 л.с на крейсере
В запасе еще 13 л.с. Отправим их на скороподьемность
Скорость без закрылков при Су-1,5 будет 67 км/ч , 90 примерно в 1,34 больше, значит на этой скорости 90 можно набирать высоту. Скороподьемность будет
40-27*75*0.6/480=1.21 м/сек. Мизер. Чуть -чуть можно поднять набирая не на 90 км/ч, а на меньшей, это уменьшение приведет во первых к новому перерасчету индукт сопротивления, во вторых таки требуется сохранить разницу в 1.3 между V св и Vнаб в целях безопасности. Это кстати в абсолютных значениях для таких самолетиков и так мизер - 18-30км/ч
Если 1.2м /сек мало тогда, проектировать другие параметры, легче, больше кпд винта, сильнее мотор, площадя другие, уменьшать Сх не несущих частей и тд и тп
Су=480/ 25*25*0,06*15,4=0,83
Я не знаю какое удилинение, пускай крыло будет 11Х1,4 удлинение 7,85
Сi=0.83*0.83/3.14*7.85*0.8=0.035 (0.8 коэффиент учитывающий всякие факторы, ведь эффективное удлинение будет меньше геометрического)
0,05+0,0350=0,085
25*25*0,06*15,4*0,085=49кг или качество 9,8 на крейсере
49*25/75/0.6=27 л.с на крейсере
В запасе еще 13 л.с. Отправим их на скороподьемность
Скорость без закрылков при Су-1,5 будет 67 км/ч , 90 примерно в 1,34 больше, значит на этой скорости 90 можно набирать высоту. Скороподьемность будет
40-27*75*0.6/480=1.21 м/сек. Мизер. Чуть -чуть можно поднять набирая не на 90 км/ч, а на меньшей, это уменьшение приведет во первых к новому перерасчету индукт сопротивления, во вторых таки требуется сохранить разницу в 1.3 между V св и Vнаб в целях безопасности. Это кстати в абсолютных значениях для таких самолетиков и так мизер - 18-30км/ч
Если 1.2м /сек мало тогда, проектировать другие параметры, легче, больше кпд винта, сильнее мотор, площадя другие, уменьшать Сх не несущих частей и тд и тп