И тем не менее летные характеристики их одинаковые с тем же мотором. В дело просто вступила аэродинамика. А-33 мне понравился своими прекрасными обводами, ламинированным трапецевидным крылом, просторной кабиной и прочным шасси.
На сколько я знаю , А 22 металлический , А 33 стеклопластик , и им не сойтись в одном русле . Все показал рынок , наложив лопату на вашу выдуманную аэродинамику - один продается тысячами , а другой мало кто и видел в глаза ( хотя я видел и лазил немного )
Двухместный птенец-2 ещё легче! И рыночный успех не такой как у а-22
Птенец-2 я бы не называл вообще самолетом, по крайней мере в сравнении с А 22. Двухместных вообще доXXX рена , только среди них мало самолетов .
Эх, хочется много сказать по этому поводу, но скажу одной фразой-на безрыбье и рак рыба.
А он с Самары что ли ? А сам самолет А 33 ровный красивый , но он на 40 % тяжелее одноклассника , такое не может быть незамеченным .
Да, там когда то был один Аэропракт, а потом в силу разных обстоятельств их стало два и вероятно по договору их борта нечетные были с Самары, а четные Киевские.
Да он из Самары, главный конструктор Гаслов Владимир.
Около 20 шт.
