- Откуда
- г.Смоленск
Это все сделали еще в 20х - 30х годах...
Самолёт Heath Super Parasol. Самолёт который может построить каждый!
- Откуда
- г.Смоленск
В том же 29 году на Национальных воздушных гонках в Кливленде в категории до 100 куб. дюймов выступал самолёт Джеймса Чёрча "Church Mid- Wing Sporn Monoplane". Во время гонок его моноплан очень сильно опережал всех соперников. За несколько мгновений до победы забарахлил двигатель и пилоту Фредди Лунду пришлось садиться. Оказалось, засорился карбюратор... Особенность моноплана Джимма Чёрча в том, что это был модифицированный Хит Супер Парасоль из набора! Чёрч сделал из высокоплана среднеплан и, доработав мотор, изменил капоты. В результате доработок скорость возросла до 144 км/ч с тем же мотором Хендерсон! Увеличился размах. Вес пустого остался прежним.
Чертежи доработок были опубликованы в журнале "Flying and glider manual" за 1931 год.
Чертежи доработок были опубликованы в журнале "Flying and glider manual" за 1931 год.
Вложения
- Откуда
- г.Смоленск
В 1930 году Хит построил двухместный ПЛАНЕР биплан"Super-Soarer". Он использовал стандартную раму фюзеляжа ранней модели Супер Парасоля и два стандартных полукрыла. Два нижних были тоже стандартными крыльями Парасоля только короче на одну нервюру. Было увеличено хвостовое оперение и вместо моторамы крепилась гондола пилота. Размах сохранился - 7.62 м. Вес пустого - 91 кг! Качество - 18!
На этом планере Хит впервые в мире (как утверждают американцы) сделал петлю Нестерова на безмоторном аппарате! (На планере "Красная Звезда" Степанчёнок впервые в СССР сделал петлю 28 октября 1930 года.) В журнале "Popular Aviation" за август 1930 года я нашёл статью где рассказывалось о гастролирующем пилоте Лаймане Воелпеле который к моменту выпуска журнала установил новый рекорд (на планере"Super-Soarer"), сделав с высоты 1220 метров 12 петель подряд.
Там же сообщалось что пассажир Лаймана совершил прыжок с парашютом с высоты 762 метра (из планера тоже впервые в мире).
Особенностью этого планера была возможность преобразования в самолёт путем отсоединения гондолы и нижних крыльев, а так же установки подходящего мотора.
Чертежи этого замечательного планера были опубликованы в журнале "Flying and glider manual" за 1932 год.
На этом планере Хит впервые в мире (как утверждают американцы) сделал петлю Нестерова на безмоторном аппарате! (На планере "Красная Звезда" Степанчёнок впервые в СССР сделал петлю 28 октября 1930 года.) В журнале "Popular Aviation" за август 1930 года я нашёл статью где рассказывалось о гастролирующем пилоте Лаймане Воелпеле который к моменту выпуска журнала установил новый рекорд (на планере"Super-Soarer"), сделав с высоты 1220 метров 12 петель подряд.
Там же сообщалось что пассажир Лаймана совершил прыжок с парашютом с высоты 762 метра (из планера тоже впервые в мире).
Особенностью этого планера была возможность преобразования в самолёт путем отсоединения гондолы и нижних крыльев, а так же установки подходящего мотора.
Чертежи этого замечательного планера были опубликованы в журнале "Flying and glider manual" за 1932 год.
Вложения
- Откуда
- Центр Державы
Что-то очень оптимистично :-?. Может "единичка" заблудилась и ушла к "восьмёрке"
.
- Откуда
- г.Смоленск
Может я перевёл неверно. Последняя строчка первого абзаца "угол планирования 18 к 1" Поправьте если я ошибся.
Вложения
- Откуда
- Центр Державы
Перевод, возможно, правильный, но например планёр Грибовского Г-2 имел качество 18. А если сравнить их даже по внешнему виду вывод напрашивается однозначный :-?. Хотя, может быть "у них" за океаном другие законы аэродинамики
.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
По-моему-тоже, американцы тут увлеклись оптимизмом.
18 -это АК "Приморца", ULF-1, "Хюттера-17", и достичь его на подобном биплане с торчащими колёсами невозможно.
Дело видимо в малой удельной нагрузке на крыло, которая позволяла парить в слабых потоках и это создавало погрешности при измерениях и ложное впечатление.
- Откуда
- г.Смоленск
В США Эдварда Хита называют отцом лёгкой авиации!
В заключении моего краткого исторического экскурса предлагаю пример одной из рекламных листовок Эдда Хита в качестве иллюстрации его таланта как бизнесмена. Перевод - дело сложное, поэтому для знатоков два варианта.
В заключении моего краткого исторического экскурса предлагаю пример одной из рекламных листовок Эдда Хита в качестве иллюстрации его таланта как бизнесмена. Перевод - дело сложное, поэтому для знатоков два варианта.
Вложения
- Откуда
- г.Смоленск
Начать рассказ о нашей реплике хочу... с колес!
Думаю для многих строителей это серьёзная проблема. По крайней мере для меня - да. Литые колёса дельталёта - тяжёлые и дорогие. А согласно идеологии самолёта, нужны максимально доступные и легкие. Колёса от тачки.... ;D Ничего не придумал лучше, чем повторить спицованные колёса золотой эры. Нашёл фотографии бомбардировщика Де Хевиленд первой мировой войны, тележек ТБ-3, упавшего где-то в Сибири, еще чего-то. Купил на моторазборке за 300 р.шт. стальные колёса на 10 от скутера. И вот что получилось. Вес - 2550 гр. шт. Позже расскажу подробней.
Думаю для многих строителей это серьёзная проблема. По крайней мере для меня - да. Литые колёса дельталёта - тяжёлые и дорогие. А согласно идеологии самолёта, нужны максимально доступные и легкие. Колёса от тачки.... ;D Ничего не придумал лучше, чем повторить спицованные колёса золотой эры. Нашёл фотографии бомбардировщика Де Хевиленд первой мировой войны, тележек ТБ-3, упавшего где-то в Сибири, еще чего-то. Купил на моторазборке за 300 р.шт. стальные колёса на 10 от скутера. И вот что получилось. Вес - 2550 гр. шт. Позже расскажу подробней.
Вложения
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Ждем подробностей!
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Колеса-это вообще первое,что на самолете в глаза бросилось ибо больной вопрос .Получилось здорово и аутентично.На боковые нагрузки колеса считались или "по образу и подобию" делались?
Если малость увеличить диаметр ступичных фланцев-будет и куда тормозные диски прикрутить и число спиц увеличить заодно способом укладки поигравшись-места на ободьях валом(а толщину спиц уменьшить). Резьбу на спицах резали или
все-таки накатывали?
- Откуда
- г.Смоленск
Такими колеса получились конечно не случайно. Ступица делалась такой широкой (130мм), чтобы боковые нагрузки при возможной посадки со сносом держать. Спица - 3мм. Продается в веломагазинах под названием "усиленная". Родную резьбу не трогал, делал на другой стороне шляпку. Т.к. тормоза отсутствуют, стало возможным применение радиальной спицовки, а следовательно более короткой (в сравнении с тангециальной спицовкой) спицы, значит более лёгкой. Увеличивать количество спиц на ободах на 10" смысла не вижу. Увеличение диаметра ободов - вес. Увеличение диаметра фланца - вес. Применение тормозов - вес. Применение шариковых подшипников - вес. Применение широких, толстых покрышек....
Спицовка производилась в центр обода и по краю обода (что бы широкие обода не вывернуло при сносе).
Расчета на снос не производилось, производились испытания - всё прекрасно работает.
В общем, я считаю, что получилось дёшево и сердито. Накатали на этих колесах около 15 часов со скоростью в районе 55 км/ч - нареканий нет.
Втулка.
Спицовка производилась в центр обода и по краю обода (что бы широкие обода не вывернуло при сносе).
Расчета на снос не производилось, производились испытания - всё прекрасно работает.
В общем, я считаю, что получилось дёшево и сердито. Накатали на этих колесах около 15 часов со скоростью в районе 55 км/ч - нареканий нет.
Втулка.
Вложения
- Откуда
- г.Смоленск
Ступица с просверленными отверстиями для для спиц и врученой маслёнкой-тавотницей. Обращу внимание, что отверстия в противоположных фланцах должны быть просверлены со смещением (в шахматном порядке).
Вложения
- Откуда
- г.Смоленск
Обод с извлеченным диском...("извлекал" "болгаркой")
