А может и не нужно сожалеть. То крыло имело эксперементальный профиль и у него были проблемы с несущими свойствами при атмосферных осадках, намерзании инея, не говоря уже о обледенении. Во время передачи самолета временами накрапывал дождик и Игнатьев бегал с тряпочкой все время протирая крыло, по началу было весело,но когда он рассказал в чем дело стало не очень
В те далекие времена все болели профилем Р-IIIА 15%.
Этот профиль проектировался для ме[анизации и чувствителен к искажениям контура (снег, лед, дождь).
Вот он и стоял на Ас-2. И много раз были аварии от налипания снега (дождя)при взлете.
В полете это ни как не сказывалось...Летали и в снег и дождь...
А какой сейчас профиль крыла?
Да, но трубы (хв. балка и лонжероны крыла) были собраны из обшивки со стрингерами и шпангоутов.
Это было сделано по причине отсутствия нужного сортамента. Изначально идея была использовать трубы...
А условия изготовления на авиационном заводе позволили не особо "париться", не упрощать конструкцию, а больше заботиться о снижения веса конструкции...
Фото с Урала и фрагменты родного крыла.
