Сигма 2

[ski_vova]

Если это она - то можно смело брать (после соответствующего осмотра тщательного 

Спасибо

 

[Korotkov]

Торговля приостановлена.Устное соглашение.

 

[Vodopad]

Как соглашение? :IMHO

 

[JonSu]

Я просто не в курсе какая это по счёту машина этого типа (и вообще - сколько их было всего построено). 

Если мне память не изменяет, то Ас-2 (Сигма-2) построено на ЭМЗ 3 шт.
Один с открытой кабиной был на СЛА, проходил статиспытания, оставался на ЭМЗ
Две с закрытой "красный" и "синий".
"Красный" оставался на ЭМЗ. Не доводился.
"Синий" с боями достался конструктору (в учет зарплаты).
Много хорошо летал с 582-м и постоянно модернизировался по результатам полетов и статиспытаний. Весил 240 кг пустого.
Это он и есть. После изготовлению первых Сигма-4 нашел нового хозяина...и не одного, похоже.
Их заботами поменял двигатель и стал весить больше...После хорошей аварии поменял крылья на деревянные...
Ну я об этом рассказывал...
Скинуть бы лишний вес и вернуть 582-й - цены бы ему не было. :IMHO
До сих пор Ас-2 для меня - образец "правильного" самолета.
Уважуха от меня конструктору Игнатьеву С.В.

 

[ski_vova]

Как соглашение? 

Пока в силе. До устранения небольших неполадок.
Деньги в кошельке, машина под парами. Ждем отмашки.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1327238453/0
Договор дороже денег.

 

[ski_vova]

После хорошей аварии поменял крылья на деревянные...
Ну я об этом рассказывал...

К сожалению ветку, описывающую историю данной Сигмы хотел закрыть модератор. А потенциальный покупатель всеже должен знать историю самолета почтенного возраста. И закрывается именно в тот момент, когда начинают всплывать подробности с инцидентами не только с купанием в реке но и неонократное битиё в Челябинской области.
Что у неё не летающий в дождик профиль и т.д.
А это прежде всего безопасность.

 

[БП]

(Что у неё не летающий в дождик профиль и т.д.
А это прежде всего безопасность. ...)
  Как тогда лета ..? А зимой легкий иней и..засвистел? 

 

[ski_vova]

Как тогда лета ..? А зимой легкий иней и..засвистел?

Как не странно,но при мне летала с обледеневшими крыльями.
А описывалоси про прежние крылья,которы стояли изначально.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1327238453/0

 

[JonSu]

Как тогда лета ..? А зимой легкий иней и..засвистел?

Как не странно,но при мне летала с обледеневшими крыльями.
А описывалоси про прежние крылья,которы стояли изначально.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1327238453/0

Если сменили профиль (крылья, то другие), то все понятно.
Но и старый профиль в полете не подводил. Проверено.

 

[VitNik]

 

[VeSiL]

Все профили ухудшают качество при загрязнениях лобика. В Жуковском ПМК-3 под управлением молодого Д. Ракитского (сын его еще не летает?) влетел в трубы орошения -не хватило длины полосы (до снегопада - было достаточно).
Такая опасность грозит любому СЛА при ограниченной полосе.
Обледенение в воздухе также развивается по разному (вариации погодных условий) и ставит всех в катастрофическую ситуацию - независимо от профиля. Профили серии Р-2,3 проверены временем - применяются и будут применяться (китайцами, индусами и прочими, россияне спалились...(((().

 

[JonSu]

Все профили ухудшают качество при загрязнениях лобика.

Согласен.
Но одни ухудшают, другие  - сильно ухудшают.
Например в Красноярске самолет на базе крыльев ЛАК-16 летал только сухой и чистый. При попадании в дождь просто падал.
Другой самолет с крыльями на базе элеронов от Ан-2 - летал и в дождь и в снег.
А на счет ПМК-3, Егорыча - автор один Николай Прокопец, подозреваю и профиль один. У Егорыча, по моим данным, была такая же проблема со взлетом.
Ну а Ас-2 та же тусовка в Жуковском....

 

[Alex_520]

Ну а Ас-2 та же тусовка в Жуковском..

Так они же все "ЦАГИ-шники"...

 

[ski_vova]

Да-а, там есть заплатки от аварий и, соответственно, много дополнительных заклепок.
Кстати об авариях.
Капоты на взлете случались в основном от непротертого крыла перед взлетом во время осадков...
Падения - из-за отказа ДУ (некачественный бензин)...
Крайнее падение в реку - человеческий фактор...
Все как обычно... 

Во мля...
как в сказке, чем дальше, тем страшнее
Сам уже сожалею что заинтересовался сторией данного аппарата. Жути нагнали.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1327238453/65#65

 

[JonSu]

чем дальше, тем страшнее

Да все в порядке!
Изначально - прекрасный самолет.Были б деньги, сам бы купил.
И если сейчас , после переделок, доведен и летает, то не надо кручиниться.
В полете и раньше крыло Ас-2 не реагировало на осадки...
А самолет должен содержаться в чистоте...
Любой аппарат имеет свои особенности эксплуатации. Соблюдай и будет счастье... 
А все таки, какой у него сейчас профиль и на какую перегрузку рассчитано крыло?

 

[JonSu]

И от продавцов пока нет информации о устранении неполадок в двигателе. 

Может они не специалисты по двигателям?
Может сторговаться и самому довести мотор?
Не самоделка, чай...

 

[VeSiL]

Полеты - самый строгий экзаменатор... Если не уверен в своих знаниях, умениях, не спешить, разобраться в сомнениях и т.д. Выживают только способные понимать суть процессов в авиации и неподдающиеся провокациям своего настроения, игры на публику.
Благо, что техника простая и летаем в простых метеоусловиях, впрочем, это и убаюкивает самокритичность почти всех.
Но и запуганным садиться в кабину не годится - не для тебя, через противление лететь - садомазохизм. Полет - радость. Так должно быть нормой.

 

[Human]

Устаканилось! :~)

 

[ski_vova]

СкайВова,а свои фотки ты сам, то выкладываешь то удаляешь?

Вроде как все фотки вот сдесь:http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1327238453/65#65
А сдесь в кратце.

 

[Korotkov]

терпения не хватило!самолёт летает достойно.задрали с флудом,у кого более интересные предложения звоните!