Силовая установка ТУ-4 привод генератора

[Дудин Николай]

Если с редуктором, то передаточное отношение 1,5 - 1,6. Обороты двигателя мак. 3600. Ты хоть что делай. Был у меня редуктор 1:2, но тяга 50 кг. Лучше экспериментировать без редуктора. При этом диаметр винта 1,4-1,5м. Тем более, что упорный подшипник ставится в картере на противоположной маховике стороне коленвала.

 

[Дудин Николай]

Да проставка удаляется.

 

[vladimir26]

А что мешает раскрутить мотор до больших оборотов?

 

[Дудин Николай]

Двигатель четырехтактный низкооборотистый, как и все авиационные моторы, меньшее время открытия-закрытия клапанов, угол перекрытия, при котором оба клапана открыты,  распредвалы рассчитаны на низкие обороты и т.д.. Вообще-то его характеристики здесь на форуме есть. И, кстати, в начале этой ветке по - моему, есть ссылка. Там американский "андовер", по нашему М-10, то с Б-70 18 л.с., Б-100 24 л.с.. Или с А-76 18л.с., АИ-95 24л.с.

 

[Дудин Николай]

Извиняюсь, большее время открытия - закрытия.

 

[vladimir26]

На нашем моторе вроде как увеличены диаметры поршней по сравнению с американским.
Да,надо посмотреть на фазы грм.
Движок короткоходный с хорошей вентиляцией цилиндров,должен крутиться. Даже нижнеклапанный к 750 крутится до 4600 если не ошибаюсь,у него фазы узкие и вентиляция не лучше.

 

[vladimir26]

Посмотрел фазы. Просто на глаз, хочу сказать что они быстроходные. Перекрытие приличное с большим открытием клапанов. Фазы значительно шире чем у воздушного фольксвагена, ближе к ваз 21083

 

[vladimir26]

Хочу спросить у знающих людей, для чего маслосьемное кольцо стоит по н жнему краю юбки? Чем смазывается в таком случае поршень? Чо если перенести кольцо на место третьего компрессионного?

 

[Дудин Николай]

Надо посмотреть как устроены кольца на поршнях АИ-14, М-14П. Похожесть с ними должна.

 

[sudogubitel]

Хочу спросить у знающих людей, для чего маслосьемное кольцо стоит по н жнему краю юбки? Чем смазывается в таком случае поршень? Чо если перенести кольцо на место третьего компрессионного?

Старинная конструкция. На К-750 и М-72 так было. Но, под третьим компрессионным кольцом, тоже, должны быть отверстия для слива масла.
Они, третье и четвертое кольца, если память не изменяет, и назывались, маслосъемное и маслосбрасывающее.

 

[vladimir26]

Второе кольцо со ступенькой, третье с меньшей ступенькой и возле него есть отверстия.
Так может расточить канавку и вместо третьего поставить маслосьемное?
На к 750,урал и днепр по 2 маслосьемных кольца. Одно на юбке. А вот на нормальных моторах по одному.

 

[sudogubitel]

На "нормальных" моторах, и кольца, нормальные, а не мичуринские, как на старых тяжелых мотоциклах.
Скорее всего, и здесь, не очень-то рассчитывали на качество колец.
Если форсировать мотор по оборотам, то некоторую прибавку, от удаления одного кольца, получить можно. Но, едва ли, очень уж заметную.

 

[vladimir26]

Хотя-бы поршень будет скользить по маслу.  Когда разобрал мотор поршень был абсолютно сухой и при зазоре около 0,25 мм был с задирами. Кольца как новые.
Видимо смазки нехватает ему

 

[Дудин Николай]

Двигатель сделан по всем авиационным технологиям. Цилиндр например, сталь 38ХМЮА с азотацией , поршень АК-4, и т.д. А то что масла не было, так надо промыть тщательно все каналы. Возможно до вас и масло то не меняли.

 

[vladimir26]

Ну скорее всего не меняли. Износа нет кигде кроме втулок вгш и зазор поршень-цилидр около 0,25. Но это возможно так и надо. Разобрал редуктор который стоял на моторе,окажывается редуктора там и нет,там только муфта. А редуктор это то что я принял за шлицевое соединение, оказывается это шестерня с внутренним зацеплением. Одна прикручена к колен-валу а вторая - это окончание вала дундуктора.

 

[vladimir26]

Есть новая инфа. Оказывается в советское время у нас был дельт с этим мотором. Летал долго и уверенно пока его не украли. Мотор крутили до 5200 с редуктором. Магнето не выдержало,поставили батарейное зажигание. Пообещали найти книгу с мотора

 

[Дудин Николай]

Любопытно, Владимир. Я ведь тоже хотел ставить его на дельт. Кстати этот первый двигатель М-10 я реставрировал. Так же не было редуктора, а редуктор у него, кстати, повышающий 2:1, не было магнето, поставил трамблер от зила-130, ну и еще чего то не было, пришлось изобретать. Это было 10 лет назад. Сейчас у меня комплектный двигатель. Но без повышающего редуктора, но он и не нужен. 

 

[vladimir26]

У меня он с приводом под масляный насос. Там замедляющий редуктор 1/1,25

 

[Дудин Николай]

Да, они были в качестве генераторов, маслонасосов и стартеры для первых реактивных истребителей. У меня кстати последний вариант.

 

[KAA]

Без редуктора думаю даже 40 кг с него не выжать. 

50кг тяги, при V=0, без редуктора - как 2 пальца...
60-под вопросом.

Вес без магнето,поддона и маховика 20кг.

Неужто он таким работать будет?
Значит, вес где-то 28 кг.