Нет комфортней рулежки, чем с жабрами аля Айкон. Проверено на своей шкуре. И водоросли они не цепляют. Не цепляют и обычные поплавки, если они правильно сделаны. На Неве этого добра тоже хватает. Но! Любой бокоплав плохо рулится по определению. Поплавковый стоит прямо, но для эффективного руления требует гидроруль.
Согласен. Тут важно чтобы ничего вперёд не торчало. Будь то жабры или поплавки, главное, чтобы траве было не за что цепляться. Но, я плохо себе представляю поплавки, на трубчатых стойках, скажем, в районе верхнего крепления подкосов крыла, чтобы нечем было цеплять.
Я считаю, что управляемость самолёта на воде, без гидроруля, вообще,весьма условна. Собственно, пока есть обдув РН и некая скорость. Ну, ребята, как-то, насобачились
.
Ну, и ладушки
. Беда в том, что люди, влюбившись в некую схему, представляют её как единственно правильную. Корить их за это не стоит. Тем не менее, на нашем форуме, создалось, какое-то, предвзятое отношение к гидросамолётам тандемной схемы, и толкачам. Я же не вижу никаких помех для развития этой схемы. И Ваши слова, в одном из постов, что "там полно места" и для горючего, и для груза полностью поддерживаю. Мало того, считаю, что всё это там разместить ещё удобнее. Вот так .
В этом и есть основное отличие западного мышления от нашего, избалованного. Мы тебе продадим самолет, который условно безопасен, если ты "насобачишься" им управлять. Ну а если нет, извини. Гидроавиация это "элита". Тем самым значительно сужаем целевую аудиторию. Потом удивляемся, что нет покупателей. Почему такой замечательный самолет и не продается?
С этим определением согласен. Есть игрушки и подороже. И желающих поиграться достаточно. Это направление есть куда развивать. Можно сделать попроще. Например совсем не обязательно механизировать складывание крыла. Вручную можно сложить минут за 10. Это позволит сэкономить вес. Кому то покажется излишним автомобильный интерьер.
Давайте смотреть на вещи реально. Как только Бриз приобретёт все эти ништяки, он перестанет быть таким шустрячком каким мы его знаем. Это уже было с Че-20, когда его начали улучшать. Да и Айкон хороший пример того, что чудес не бывает.
Да, тема действительно очень интересная. Есть где повеселиться уму пытливому
Уважаемые Господа! Позвольте и мне внести свои пять копеек в защиту маленького и неказистого самолетика именуемого БРИЗом. Ну во первых самолет создавался не для продажи, и продается исключительно из за того, что стал лишним,т.к. доделывается другой с учетом недостатков первого. И поверьте, если он не продастся трагедии не будет. Он создан таким , какой он есть и конкурировать с айконом может разве, что по цене, а летает он Вы уж поверте, наа много лучше. И управляется на воде .кстати, прекрасно. Заявляю это с полной ответственностью, т.к. постоянно эксплуатирую этот самолет. Виктор Иванович!, а ты следи за БАЗАРОМ это я по поводу "насобачились"а то видишь как тебя за язык поймали?. с ув.
Уважаемые создатели Бриза!
Если кого то неуклюже обидел, прошу прощения, не хотел. Не собирался и за язык ловить.
Реальные цены сейчас на изготовление Матрицы (примерно) с инженерной проработкой начинаются от 600$ за 1м.кв. и + нюансы (ТЗ) (Это фрезеровка на ЧПУ 1м.кв. из МДФ + доводка, полировка.) Такая матрица может служить примерно до 100съёмов изделий.
Спассистема к жабрам отношения не имеет. Это безопасность на случай выхода из строя двигателя. Чтобы не летать вокруг конуса безопасности.
Типичное заявление для колхозника, не иначе! :STUPID
О! Василий Владимирович объявился. С приездом, родной!
Штука в том, что, довольно значительная, часть недостатков Бриза выдумана лично мною. Ну, не строил. Не летал. Думал, оно так. А оно - вон как. Сейчас опыт кое-какой образовался. Эксплуатационный. Словом, ловлю себя на том, что мои потуги, с "улучшениями" второго самолёта, выеденного яйца не стоят. Но, достроим. Подлетнём. Поглядим.
Хе-хе!Томи Версати!Мне было неполных 19 лет,когда начал работать конструктором в кораблестроителном заводе(что и документировано в моей трудовой книжке),где строили из стеклопластика 26 метровые тралщики,спасательные лодки,катера как тот от ваше фото,но чуть поменьше,уиндсерфы и др.Я как раз отвечал за моделирование нового изделие.А в ранней юности естественно кружок по моделизм,выигрывал призовые места даже.Кое что показывал сделано мною,но не на этом сайте.Скоро начну новая лодка и как обычно,документирую процес и сроки для любознателных.Ваш катер смотрел и анализировал подробно еще год назад.Мне понравился корпус.Типичное заявление для колхозника, не иначе! :STUPID
Я не знаю, что Вы там своими руками построили, но я уверен, что Вы "не в зуб ногой" в создании сложных трехмерных форм :IMHO
Вы попробуйте такие формы вручную построить:
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/sized_DSC01912.JPG
Уходит на это при реальном раскладе 5-6 месяцев, а отфрезеровать на ЧПУ из МДФ - два рабочих дня с чертежами + двое суток на фрезеровку + месяц на доводку до "зеркала". По деньгам фрезеровка на ЧПУ - в двараза дешевле, чем три месяца работы скульптора "среднего класса". Плюс ЧПУ фрезер не пьет, работает без обеда и перекуров и не вносит тупые инициативы, потому что ему кажется что так лучше... Разницу улавливаете?
Возможно. Зато внятно и приземлённо.
И я тоже, не в зуб ногой. Знаете, не стыдно как-то. Вы продолжайте трёхмерные, да чё там, хоть шестимерные картинки рисовать. А мы будем самолёты строить. Хоть неказистые, зато реальные