Bulat.
Член команды
Точно. Остается мелочь: разобрать самолет, упаковать, доставить до порта и погрузить и закрепить в контейнере, оплатить портовые сборы и таможенное оформление.
собрать cessna 150 по частям
- Откуда
- Сибирь, Байкал
Если руки из нужного места растут и бюджет ограничен, может стоит затеяться постройкой из кит-набора или по чертежам, что-то типа STOL CH-750?
неее, этот вариант уже отмёл в сторону- в начале года хотел всерьёз начать строить CH 640, но после общения в форуме и в реале ( даже в цетус на семинар записался, но не поехал- за ненадобностью) понял, что это очень долго и дорого выходит. Тем более это совсем другое ремесло- клёпка, гибка, сверловка, раскрой- нужен тёплый ангар и несколько лет времени.
На самом деле хочется лететь а не строить. Данный вариант видится мне наиболее жизнеспособным в данных условиях.
Если бы денег было бы достаточно- вообще без продлем купил бы готовое..
Вызывает сомнение качество российского металла. Судя по всему, на цесснах металл лучше.
Тем более мне нравится реставрация)) как ни крути.
Визуально мне зодиак не нравится из за чрезмерной толщины профиля. вот.
На самом деле хочется лететь а не строить. Данный вариант видится мне наиболее жизнеспособным в данных условиях.
Если бы денег было бы достаточно- вообще без продлем купил бы готовое..
Вызывает сомнение качество российского металла. Судя по всему, на цесснах металл лучше.
Тем более мне нравится реставрация)) как ни крути.
Визуально мне зодиак не нравится из за чрезмерной толщины профиля. вот.
На мой взгляд, это - изнуряющий долгострой с неопределимо большим бюджетом.
Если проект будет завершен, то его итоговый бюджет превысит расчетный в разы.
Удовлетворения такая тягомотина едва ли принесет.
Радости полета на своем самолете - так же не будет несколько лет.
Хотя признаюсь честно, - я проходил через такие мысли и схожие планы.
Разница только в том, что хотел поставить недорогую и надежную автоконверсию на старый планер.
Лучше вложиться в реальные полеты, получение пилотского свидетельства.
Постепенно мозги станут на место и мысли структурируются сами собой.
А что в нем такого изнуряющего?
Смыть краску, перекрасить, перебрать стойку, рулевое управление, ролики, тяги, карданчики.
тормоза, колёса и тд.
Навесить движок- всё подключить, заменить какие нужно приборы на метрические (если надо будет), переделать проводку где надо.
Вставить радиостанцию и еще по желанию.
Облетать, получить СЛГ и регистрацию.
Это всяко меньше, чем с нуля из д16т строить самолёт.
Смыть краску, перекрасить, перебрать стойку, рулевое управление, ролики, тяги, карданчики.
тормоза, колёса и тд.
Навесить движок- всё подключить, заменить какие нужно приборы на метрические (если надо будет), переделать проводку где надо.
Вставить радиостанцию и еще по желанию.
Облетать, получить СЛГ и регистрацию.
Это всяко меньше, чем с нуля из д16т строить самолёт.
Спасибо большое, Сергей!
С живым интересом и трепетом читал Ваш пост!
У вас хороший вкус в плане окраски- мне очень понравилось!
Да, у меня есть действующее свидетельство пилота-либителя, действующий ВЛЭК [highlight]и-свой самолет.[/highlight]
Летаю - круглогодично.
А еще - жена, дети, квартира, машина, дача, работа, кот-британец и т д. и т п...
:~)Diesel 24
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Пушкино, Московская область
А так сколько стоит растаможить 150 из США?
Если вы такой рояль отреставрировали, то 150ю самолетку очень даже потянете. Терпение и время вам не занимать, нужны только дисциплина и немного денег.
Bulat.
Член команды
Вопрос в никуда. Это стоит денег. Зависит от года выпуска, его стоимости и места нахождения самолета в самом США. Если он стоит уже на моем аэродроме, то уже минус несколько тысяч долларов ( не надо лететь осматривать, перегонять ). Я это уже озвучивал в нескольких ветках и примерные расклады публиковал.
Несмотря на желание Bulata определять стоимость растаможки , она , к сожалению , определяется иначе. Если без тонкостей , то берется стоимость оценки самолета таможенными органами + стоимость доставки Х 40%. За заявленную стоимость можно бороться , но в пределах разумного. Если грубо , то если докажете , что купили самолет за 12т. ,то заплатите за него около 6т. таможне.
Мне конструктор 152 без двигателя обошелся здесь в 10т.
Мне конструктор 152 без двигателя обошелся здесь в 10т.
Bulat.
Член команды
Просто рассмешил. Несмотря на желание Константина определять стоимость растаможки, она , к сожалению, определяется стоимостью оценки самолета таможенными органами. За заявленную стоимость можно бороться, но в пределах разумного. Если грубо, то если докажете, что купили замолет за 12 т., то заплатите за него около 6т. таможне.
а какой у вас самолёт? этот планер, что на аватарке?
Да, у меня есть действующее свидетельство пилота-либителя, действующий ВЛЭК [highlight]и-свой самолет.[/highlight]
Летаю - круглогодично.
А еще - жена, дети, квартира, машина, дача, работа, кот-британец и т д. и т п...
На аватарке - самолет моего товарища.
На нем СУ -101 л с
Мой самолет так же построен на базе планера Blanik L13.
А вот это свежее объявление - просто подарок Судьбы для поклонников марки Cessna с ограниченым бюджетом, но правильными руками:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1355909486/0#0
Все ЧАСТИ этой Cessna - уже в России!
На нем СУ -101 л с
Мой самолет так же построен на базе планера Blanik L13.
А вот это свежее объявление - просто подарок Судьбы для поклонников марки Cessna с ограниченым бюджетом, но правильными руками:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1355909486/0#0
Все ЧАСТИ этой Cessna - уже в России!
Bulat.
Член команды
Без обид, но погуглить на сайте российской таможни тяжело? Там Вы найдете все ставки.