На любом стройрынке.поликарбонат прозрачный толщина любая, 2мм самый оптимальный вариант. На свой установил с легкой тонировкой.В полете могу поднять стекло шлема,никакого дискомфорта.Для навески крыла стекло снимать не нужно Очень .комфортно по сравнению с вариантом "ветер в харю".Внешний вид и ощутимый эффект,вообщем одни плюсы.vbnz сказал(а):
В качестве поразмышления: а что измениться, если вообразим, что передвинули своё туловище вперёд на место лобового стекла, то есть, вместо него? И какая разница если вместо туловища стоит "лопата" примерно с той же "аэродинамикой", что и туловище? А туловище благополучно прячется в аэродинамической тени от "лопаты".
Ну вот даже по Вашей логике сопротивление уменьшиться не может, но тут разница в том, Сх изолированной плоской пластины, стоящей поперек потока больше Сх человеческого тела в 4 (!) раза! Ну сделаем поправку на небольшую выпуклость и наклонность стекла, на то что она не совсем изолирована, все равно Сх козырька будет гораздо больше, чем того, кого он закрывает :о) поэтому козырек в том виде, что на фотках вначале ветки - торчащий поперек потока как отвал бульдозера, сопротивление никак уменьшать не может. Я уже говорил, тут писали, что такое стекло дает ощутимую прибавку сопротивления, а никак не уменьшение да еще аж на 18%Alexander_2010 сказал(а):
Напрасно Не ждал. Учите аэродинамику ребята, это Не вредно. Правда тогда такие вещи Не будут удивительными открытиями для Вас, но аппараты будут летать лучше. Эффект большого стекла испытан мной еще на тележках КЛАСС Москаленко в 2003. Если индивиду что-то непонятно, то это Не "неизвестный науке фактор" а всего лишь неизвестный индивиду факт, или который индивид неспособен объяснить в силу личной неграмотности.
Тележка апполо -чемпион россии, похоже это является главным аргументом,что она должна лететь до 180км/ч. Когда сама фирма АЭРОС в тех-характеристиках крыла профи-ТЛ указывает Vmax до 140км/ч. Слабо видать АЭРОСу, с своими тележками и ротаксами, тут "совершенство" аэродинамики - тележка Апплло с движком с убитой тачки. :
Теперь про скорость.Точно измерить ее на любом ЛА задача не простая.Нужно эксперементально подбирать место и длинну штанги ПВД, чтобы УС,говоря по просту,не врал.Понятно,что указанные мероприятия, на этом апполе не проводились, и каким прибором измеряется скорость не известно.Наверное по навигатору. Поэтому самый простой и наглядный способ доказать супер-скоростные качества апполо реально,а не языком...(уже упоминал в какой то тут ветке) паралельный полет с серийной машиной.К примеру ЯК-52. Самолет достаточно массовый и есть на любом аэродроме. В залней кабине оператор с камерой снимает показания УС-450 Яка. Ус Яка показвает скорость 170 км/ч. Оператор переводит камеру и мы видим как ЯК-52 медленно обгоняет апполо с крылом профи-ТЛ. После опубликования видео,на другой день, все апполо скупят,даже те которые в китах. ;D
1. Конструкция тележки с несущим пилоном, без подкоса. А такие конструкции у нас практически отсутствуют.
Не в тему ветки, но ответить нетрудно. Аэрос, как и любой НОРМАЛЬНЫЙ производитель, тестирует свои крылья на своей тележке. Сайт Аэрос указывает [highlight]максимальную скорость тележки Аэрос 2 с мотором 80 сил и профи ТЛ 140-160 км/ч. [/highlight][highlight]160 а не ДО 140. Специально оговаривается что максимальная скорость зависит от комбинации тележка-крыло.[/highlight] То что более совершенная аэродинамически тележка с более мощным мотором летит за 170 - абсолютно нормальный результат. http://www.aeros.com.ua/structure/trike/tkprfTL_en.php
Юрий прав. Биман с этим стеклом опередил время. Моторы, крылья, идеология полетов 25 лет назад была другой. Для полетов вокруг аэродрома на 503, с постоянными сборками-разборками такое стекло излишество. И вообще, судьба Бимана сложилась Не очень счастливо. В немалой степени из-за катастрофы унесшей жизнь известного конструктора крыльев.
Потрудился. В русско-язычной версии сайта информация по максимальной скорости с ROTAX-912(80)
Это не совсем другая история, заявленную скорость нужно поттверждать. Без поттверждения это не более чем фуфло.
"Максимальная скорость мотодельтаплана Аэрос 2 с двигателем Rotax 912 и крылом Profi TL в горизонтальном полете достигает 140 км/час. " - ссылка с сайта Аэроса.
Да действительно это ссылка с сайта.Но руководствоватся желательно не рекламным сайтом, а РЛЭ Profi TL.
А что есть продувки поттверждающие какую то особанную аэродинамику тележки Аполло? Скорость 170 это очень большая скорость. Набирите хотя бы на авто, а потом сбросьте до 140 лучше с открытым окном,уже достаточно наглядно.
При 100л.с. скорость 280км/ч вполне реальна(вирус к примеру),но это же не означает, что все остальные ЛА имеют такую Vmax при такой мощности. Еще раз повторюсь при чем тут расчеты? нужны практические замеры и не более.
Тоже не понимаю,сам не писатель (благо Алексей не из ленивых), возмущает такой ответ - больше походит на отписку.
ну и что что "воздушный тормоз". если посадить за ней буратину ростом метра 4 с парой косых сажений в плечах- то запросто может превратится в обтекатель
Без меня справились. И Андрей со своим стеклышком то же доказал.
Кого за него не сажай, а разгребатель не превратится в обтекатель. Кто не понимает, насколько огромна разница в обтекаемости плоских и объемных тел, представьте что вы в лодке, у которой вместо весел насаженные на палку куклы, кирпичи, бейсбольные биты...
