- Откуда
- Украина, Львов
@ KAA
Вы почитатель цирковых трюков ?
STOL философия
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
....вероятно столько , сколько были вовлечены в stall-spin incident в результате отказа двигателя на взлете..!!!
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Да!Когда они с участием самолётов
По американским данным,которые приводил Rafis для СН-701,
статистика по авариям и катастрофам у них лучше,чем у большинства обычных аэропланов.
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Многие легкие самолеты превосходят любой одномоторный вертолет по возможностям использования коротких площадок.
Все маневры при взлете и посадке на скоростях от 0 до безопасного набора высоты одномоторный вертолет должен выполнять на очень малой высоте, не выше 3м, а Робинсон - даже не выше 0.9м, считая от шасси до земли. При нахождении вертолета в области опасных режимов по диаграмме высота - скорость, вертолету не хватит высоты, чтобы войти в режим устойчивой авторотации и он шмякнется с последствиями различной степени тяжести.
При висении ниже нижней границы этой области вертолет при отказе двигателя садится не на авторотации, а за счет кинетической энергии несущего винта.
В связи с этими ограничениями профиль безопасного взлета вертолета включает в себя протяженный участок разгона на малой высоте, а при посадке - торможения. Градиент набора максимален на экономической скорости, так что на набор высоты от 1-3м до высоты препятствия вертолет тратит еще один приличный участок пути по горизонтали. В результате взлетная и посадочная дистанции вертолета получаются не меньше, а часто и больше, чем у многих легких самолетов, даже не обязательно STOL.
Длина вертолетной площадки определяется вышеизложенными соображениями и еще учетом вероятности посадки на авторотации при отказе мотора в любой момент взлета и посадки. По этой причине она по всей своей длине, порядка 300м, должна быть ровной. Такая площадка пригодна для базирования легкого самолета с далеко не предельными ВПХ. разница между ним и вертолетом будет только в том, что часть взлетной дистанции самолет пробежит по земле, а вертолет умеет висеть.
Для сравнения, вот данные из РЛЭ Суперкаба РА-18-135 с 135-сильным мотором от 1950 года.
Взлет, вес 1500фунтов =681кг, стандартные условия, штиль
разбег 105футов = 32м, взл. дистанция 375футов = 114м
встречный ветер 30 узлов= 15.4м/с:
разбег 40футов = 12м, взл. дистанция 230футов = 70м
Посадка, вес 1500фунтов, стандартные условия, штиль:
пробег 240футов = 73м пос. дист. 597футов = 182м.
Этих характеристик достаточно, чтобы победить одномоторный вертолет.
- Откуда
- Украина, Львов
Вот Денис ты просто умница. В правильное русло направил свои способности))))
- Откуда
- Россия, Крым, Евпатория
Яковлеву -
В этом году соревнования проведем, в мае.
Как собираешься везти А-20 в Крым?
На прицепе?
TheRavenу -
Выбирать уже поздно, потому как все уже выбрано, самолет создается уже два года. Задачи я описал, полеты и посадки в условиях горного Крыма. Участие в реконструкциях событий и прочее. Подводные камни понимаю. Эксплуатационные расходы устраивают. Вертолеты не люблю. Як не подхотит
КАА -
Может я и ошибаюсь в определении СТОLa, но это не просто короткий взлет и посадка. Это штатная эксплуатация с неподготовленных площадок. Прочная, очень прочная конструкция.
Воздушный вездеход, самолет трудяга, боевой товарищ и друг.
Для легкого самолета у меня другое определение.
Хорошая подружка, с ней можно хорошо провести выходные, на ней с удовольствием можно прокатиться. Но в определенных условиях штука непригодная и даже опасная.
Имею право это говорить т.к. имею один из лучших в мире легкий самолет, который люблю по выходным
Борису Борисовичу - спасибо за оценку и понимание!
В этом году соревнования проведем, в мае.
Как собираешься везти А-20 в Крым?
На прицепе?
TheRavenу -
Выбирать уже поздно, потому как все уже выбрано, самолет создается уже два года. Задачи я описал, полеты и посадки в условиях горного Крыма. Участие в реконструкциях событий и прочее. Подводные камни понимаю. Эксплуатационные расходы устраивают. Вертолеты не люблю. Як не подхотит
КАА -
Может я и ошибаюсь в определении СТОLa, но это не просто короткий взлет и посадка. Это штатная эксплуатация с неподготовленных площадок. Прочная, очень прочная конструкция.
Воздушный вездеход, самолет трудяга, боевой товарищ и друг.
Для легкого самолета у меня другое определение.
Хорошая подружка, с ней можно хорошо провести выходные, на ней с удовольствием можно прокатиться. Но в определенных условиях штука непригодная и даже опасная.
Имею право это говорить т.к. имею один из лучших в мире легкий самолет, который люблю по выходным
Борису Борисовичу - спасибо за оценку и понимание!
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Признаки самолета, максимально пригодного для эксплуатации с неподготовленных площадок:
1. Хвостовое колесо,
2. Ферменно-тряпочный подкосный высокоплан,
3. Энергоемкое шасси. Лучший вариант - пирамида с оттяжкой в живот и амортизацией, работающей на растяжение.
:exclamation Прочность шасси не должна быть избыточной. При аварийной посадке правильно разрушившееся шасси - спасает.
4. Малая нагрузка на квадрат размаха и оптимальная нагрузка на площадь.
5. Достаточная (не обязательно повышенная) энерговоруженность.
6. :exclamation Простая схема поддержания летной годности. Легкое обнаружение признаков нерасчетных нагрузок визуальным осмотром.
1. Хвостовое колесо,
2. Ферменно-тряпочный подкосный высокоплан,
3. Энергоемкое шасси. Лучший вариант - пирамида с оттяжкой в живот и амортизацией, работающей на растяжение.
:exclamation Прочность шасси не должна быть избыточной. При аварийной посадке правильно разрушившееся шасси - спасает.
4. Малая нагрузка на квадрат размаха и оптимальная нагрузка на площадь.
5. Достаточная (не обязательно повышенная) энерговоруженность.
6. :exclamation Простая схема поддержания летной годности. Легкое обнаружение признаков нерасчетных нагрузок визуальным осмотром.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
- Откуда
- Украина, Львов
Двадцатке более двадцати лет от роду.
Влетаешься в свой самолёт тогда и соревнование проводить полагаю будет уместно.
Тем более прекрасно знаешь , что первые 50 часов налёта нового самолёта как минимум нужно ему будет "вавки лечить"
А причина такого желания спешного "соревноваться" мне не понятно , окромя догадок...)))
так ежели Денис кабы не пропиарит пост считай написан зря ;D
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Учите строительную механику и материаловедение. Тогда будет понятно, кто на Аляске Самолет :craZy, а кто- Консервная Банка или Мыльница :~~).
R
rtyuiop.400
Простите, что влезаю в столь высокоинтелектуальную беседу: Вопрос к вам Товарищ Яковлев: Взлетная дистанция(Н-15) А-20 в штиль какова? Думается мне метров 150?
ЗЫ. И в какой конфигурации??
ЗЫ. И в какой конфигурации??
- Откуда
- Саратовская обл.
Надо ещё добавить : и созидайте!
Денис , когда создадите хотя бы макет самого, самого ......самолёта?????! :craZy
R
rtyuiop.400
Лично видел МИ-2 который садился и взлетал с огороженного теннисного корта (18х36м). У МИ-2 диаметр винта 14,5 м. Высота ограждений было около 4 м. И какой ультралайт сядет и взлетит в штиль с этого "ящика"?
ЗЫ . Это было в годах этак 1994-1996. Вертушка принадлежала Ессентукскому АСК. Сначала выкинули парашютистов на стадион, кстати в СМУ, затем вертушка забирала их, и села на огороженный теннисный корт, дабы зеваки не доставали.
Пилот был просто АС.
- Откуда
- Украина, Львов
@ А.Б.
А Вы внимательно читаете собеседника ?
Или хотя бы ту фразу что цитируете ?
Выделено мной. А сколько двигателей у МИ-2 ? Один ?
А Вы внимательно читаете собеседника ?
Или хотя бы ту фразу что цитируете ?
Выделено мной. А сколько двигателей у МИ-2 ? Один ?
R
rtyuiop.400
Хорошо. Робинсон 44. Взлет посадка с перрона ЖД. кругом ЛЭП и надстройки. Умостился на площадку чуть более диаметра винта. Запамятовал имя, прилетал чиновник .
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
А и х...р с ним, чиновников не жалко... То эти "божественные отрыжки" на охоте в снег зароются, то ещё что то. Вот экипажи жалко. Надо, что бы чмоновники сами летали на старой, безресурсной технике...
Но это не по теме, простите...
R
rtyuiop.400
Вспомним знаменитые UH-1 Хью. АН-1 Кобра. Однодвигательные вертолеты. Во Въетнаме Хью частенько садился на "пятачки" в джунглях и вывозил раненных или выполнял иные задачи.
А уважаемый Денис видимо поставит свой ультралайт носом строго против ветра и будет ждать ветра скоростью этак метров 15-16 м/с. Да только на площадке ограниченной препятсвиями со всех сторон, этот ветерок создаст такой "аэродинамический кавардак, что боюсь никуда ультралайт и не полетит.
А уважаемый Денис видимо поставит свой ультралайт носом строго против ветра и будет ждать ветра скоростью этак метров 15-16 м/с. Да только на площадке ограниченной препятсвиями со всех сторон, этот ветерок создаст такой "аэродинамический кавардак, что боюсь никуда ультралайт и не полетит.
- Откуда
- Украина, Львов
@ А.Б.
Нет , это не Денис садил ультралайт строго против ветра)))
У "того" видео есть свои " герои"
Нет , это не Денис садил ультралайт строго против ветра)))
У "того" видео есть свои " герои"
R