STOL Maule
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Вообще-то USA 35B модифицированный, если точнее...
- http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=usa35b-il
- http://www.worldofkrauss.com/foils/1061 :
- http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=usa35b-il
- http://www.worldofkrauss.com/foils/1061 :
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Сергей! А при чём тут критический угол и характеристики STOL?
На Мауле это дело решено другим образом:
- относительно небольшой удельной нагрузкой на площадь крыла;
- высокой энерговооружённостью;
- очень малым выносом основных колёс относительно ЦМ.
А если Тебя сильно волнует "альфа критическое" - ставь на крыло турбулизаторы "Вортекс" (на нашем пермском "Муле" они уже стоят). Они затягивают срыв потока немножко и характер сваливания сглаживают...
А профиль этот же на Пайпер Кэбах стоит. И ничего - летают... У него нижняя кромка плоская, технологичнее в производстве...
На Мауле это дело решено другим образом:
- относительно небольшой удельной нагрузкой на площадь крыла;
- высокой энерговооружённостью;
- очень малым выносом основных колёс относительно ЦМ.
А если Тебя сильно волнует "альфа критическое" - ставь на крыло турбулизаторы "Вортекс" (на нашем пермском "Муле" они уже стоят). Они затягивают срыв потока немножко и характер сваливания сглаживают...
А профиль этот же на Пайпер Кэбах стоит. И ничего - летают... У него нижняя кромка плоская, технологичнее в производстве...
Я прикинул что на 15 гр и подъёмная сила больше будет, а тут на 10 всё кончается. :-?
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Ищи другой профиль (их есть достаточно), с большими критическими углами. Только выиграешь в чём-то одном - проиграешь в другом. Всё взаимосвязано и состоит из компромиссов...
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Я бы больше назвал его 2+2,
Совершенно замечательный самолет, пока его не заправляют под горло и загружают четырьмя людьми по 100кг.
И тогда разбег становится как у цесны 172, и скороподъемность такая же.
А в 2-х местном варианте и с 40 литрами на борту, настоящий СТОЛ.
Профиль это отдельная история, и выбирать его нужно совместно с другими параметрами, типом закрылков, предкрылков, размахом, хордой, взлетной скорости и крейсерской скорости, и условий эксплуатации.
Желательно выбрать несколько профилей, и под каждый спроектировать самолет, например Р-3 и NACA 642-415,
Если задать одинаковую скорость взлета,
то у первого будет крыло меньшей площади, у второго большей, но не смотря на большую площадь у наки будет меньше сопротивления, т.к. ламинарный, и соответственно разбег и скороподъемность будут выше. Но это с замороженной массой, если же учесть, что при увеличении площади увеличится масса, то будут примерно одинаковые характеристики.
Так что нельзя точно сказать, что тот или иной профиль лучше, надо подбирать для конкретного самолета свой профиль для определенных задач, например полет в болтанку (маленький наклон поляры нужен).
Или технологичность, ламинарный не подойдет.
Или полет с загрязненным крылом, ламинарный тоже отпадает.
И так до бесконечности.
И честно говоря больше всего на характеристики влияет размах (при одинаковой скорости сваливания).
Совершенно замечательный самолет, пока его не заправляют под горло и загружают четырьмя людьми по 100кг.
И тогда разбег становится как у цесны 172, и скороподъемность такая же.
А в 2-х местном варианте и с 40 литрами на борту, настоящий СТОЛ.
Профиль это отдельная история, и выбирать его нужно совместно с другими параметрами, типом закрылков, предкрылков, размахом, хордой, взлетной скорости и крейсерской скорости, и условий эксплуатации.
Желательно выбрать несколько профилей, и под каждый спроектировать самолет, например Р-3 и NACA 642-415,
Если задать одинаковую скорость взлета,
то у первого будет крыло меньшей площади, у второго большей, но не смотря на большую площадь у наки будет меньше сопротивления, т.к. ламинарный, и соответственно разбег и скороподъемность будут выше. Но это с замороженной массой, если же учесть, что при увеличении площади увеличится масса, то будут примерно одинаковые характеристики.
Так что нельзя точно сказать, что тот или иной профиль лучше, надо подбирать для конкретного самолета свой профиль для определенных задач, например полет в болтанку (маленький наклон поляры нужен).
Или технологичность, ламинарный не подойдет.
Или полет с загрязненным крылом, ламинарный тоже отпадает.
И так до бесконечности.
И честно говоря больше всего на характеристики влияет размах (при одинаковой скорости сваливания).
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Тщательнее надо...Форум читают неискушённые люди, будут голову ломать...
Это не Мауль... Если не шибаюсь, это нечто от Джаст иаркрафт, несколько переделанный Китфокс, но с Ротаксом 914...В продолжение-взлёт http://youtube.com/watch?v=fBD1XOY5Xic
Не верю глазам своим. Я в шоке.
Кгда он пустой, да против ветра, да на пределе перед срывом - вот и шоу получилось...
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Да косякнул, с накой 630115, такого нет
Нака очень интересный профиль, особенно 6-й серии
NACA 642-415
6-серия
4-максимальная толщина
2 - плоский участок поляры
4- кажется кривизна
15- относительная толщина.
Всё хорошо в нем, только ламинарный.
Вот тут можно посмотреть какой профиль на каком самолете стоит, очень увлекательно
http://www.aerofiles.com/airfoils.html
Нака очень интересный профиль, особенно 6-й серии
NACA 642-415
6-серия
4-максимальная толщина
2 - плоский участок поляры
4- кажется кривизна
15- относительная толщина.
Всё хорошо в нем, только ламинарный.
Вот тут можно посмотреть какой профиль на каком самолете стоит, очень увлекательно
http://www.aerofiles.com/airfoils.html
Stol Maule можно назвать только МХ-7 с 540 Лайком. Все другие модели до Stolа не дотягивают...
Так что если нужен с коротким разбегом при полной загрузке, это только мощный 260 сильный мотор.
Правда есть варианты установки 260 сильного Лайка на MX-5, но унего салон поменше.
Так что если нужен с коротким разбегом при полной загрузке, это только мощный 260 сильный мотор.
Правда есть варианты установки 260 сильного Лайка на MX-5, но унего салон поменше.
makenroy
123
- Откуда
- За Байкалом
Переобули наш М-7-235
Вложения
makenroy
123
- Откуда
- За Байкалом
2
Вложения
makenroy
123
- Откуда
- За Байкалом
Утром, 9.00 ФАП, в Покровске было -40гр. С, к завершению работ, 14.30, - 36. Вдвоем с Сергеем намерзлись, но довольны. Ступицы отогревали: генератор и э/фен промышленный.
Вложения
У М5, M6, MX7 - салоны одинакового размера и стёкла одинаковые.