САНТИЛА Центровка это лишь одна из составляющих, а вот углы вектора тяги относительно строительной оси самолета , углы установки плоскостей и стабилизатора, углы деградации ГО, это совсем другое. Наверно стоит начать именно с вектора тяги. Делается очень просто вместо винта устанавливается калиброванная штанга с уровнем и самолет тоже в ноль ставится и для начала проверяется совпадение нулей по Х и У. Далее при нулевых значениях производится подлет и если самолет клюет носом , то вектор на пару гр. вверх. и тд. Всё это будет справедливо при правильной центровке самолет и выполненной нивелировке.
